花15万买了逍客，4个月后，车主说出驾驶体验

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花15万买了逍客，4个月后，车主说出驾驶体验》。

逍客是日产品牌在国内市场非常重视的一款SUV，依托它新颖动感且富有整体感的外观造型，主动贴合购车群体把外观当作必不可少的购车条件之一等方面的需求，所以，逍客不出意外地取得成功。社会经济水准在不断地提升，消费者需求由粗糙变得精细，驾驶感受、空间感受、安全系数，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。成为万众瞩目的逍客，除了最强大的亮点之外，还有什么支撑它在市场中久盛不衰？15.49万元起步价的它，综合性价比是否具有竞争力？

对于这些疑问，这期我们请来一位逍客的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了8800公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

逍客在外观上赢得的评价大多数是褒多于贬，雅致灵巧的造型独具浪漫与艺术气息。风格迥异的大灯凸显出逍客的与众不同，车尾相对普通，呈现儒家中庸之道。侧身的线条仍旧具有时髦气息，215/60R17的轮圈让整车看上去更加饱满，蓄势待发充满力量。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中控设计缺少特征，没有让人眼前一亮的设计亮点，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，车边、座包的装饰相对简单，不能显露车主的高雅品味。总而言之，逍客的内饰配置不能有效满足驾驶者对高端大气上档次的要求。

关于动力方面，逍客装备了2.0排量的直列4缸自然吸气发动机，可以输出154Ps的马力，最大限度扭矩为204牛米。从数据上看，逍客的动力输出可以温柔行驶，但能力水平较一般，起步感觉有点肉，上坡稍微有点吃力。与发动机匹配的是一款7挡无级变速变速箱，其稳定性和可靠性还不错，但是变速箱档位变换不够积极，有略微顿挫。从0提升到100kn/h的成绩是10秒，比较红旗HS5来看稍有不足。综合来看，逍客在动力和操控方面并不具备核心闪光点。

空间表现方面，逍客在SUV中并没有特别优秀的表现，整辆车的车体数据为4401*1837*1593mm，2646毫米的轴距数据比较一般，如果和探岳、缤智、大众T-Cross这几个对手对比，逍客中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。抛开数据，单纯从乘坐体验来说，头部空间不够宽裕，前一排脚部空间不够舒展。驾驶座位相对舒适，但第二排家人则体验不佳。首排乘坐腿部空间良好，但是后一排客人的腿部空间较小，乘坐有些难受。总体而言，逍客在内部空间上的确有点遗憾。

对于舒适感受来说，逍客在同价位车型横向比较中并不占上风。底盘调教略欠火候，座椅包裹性不错，但柔软度稍微显得不足，坑洼路面的弹跳感容易传递给亲戚。音响效果一般，高音有些许失真，隔音降噪功能偏差，高速行驶会听到较大的风噪和胎噪。同时，逍客在舒适度配置上也表现得不够大方，除开最后排空调出风口外，逍客就没有其他舒适配置支持乘坐舒适性，不可为车主提供越发舒适的驾驶感受。

对于逍客的操控，亮点不足且有些中庸。变向过轻，中高速过弯容易让人觉得缺乏自信。变速箱不够聪明，不能很好的理解驾驶员意图，反应存在迟滞。总体而言，在同类车型中，逍客的操控表现确实平常。

对于一款SUV来说，油耗成为了逍客在市场上的缺点之一。在城区道路65%和高速路35%的状况下，实质油耗就有9.5L，高速7.9L，城市拥堵时油耗较高，为12.3L，这样的油耗与如今大家倡导节俭的观念不太相符，逍客的油耗表现并不突出。

通过车主分享可知，逍客之所以成为同类车中的“明星”，其外观仅是众多方面的一部分，方面的表现一样可以吸引用户，满足了消费者最迫切的需要。集诸多优点于一身的“逍客 2019款 2.0L XV CVT智享版”，官方建议价仅为15.49万，在配置上，装备了刹车辅助系统、胎压监测、倒车摄像头、发动机自动启停、GPS导航系统等实用配置。不可否认，逍客总体性价比颇高。最后，逍客车主用六个字概括：好车无需多言！