开完雷克萨斯ES，再开堂兄的奔驰C级，车主：差距不明显

当前汽车界的消费市场形势严峻，千姿百态的车辆被厂商产出并推向市场。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，地位日渐昌盛，不少车主付钱提车。“油耗王”猎豹CS10，堪称同等级车型的典范。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如雷克萨斯ES和奔驰C级。

我前些日子跟驾车者赵先生闲聊，他之前一直借同事的雷克萨斯ES来开，不久前再提了辆奔驰C级，开了2个月，总共3800公里，那么奔驰C级都有哪些优缺点？和雷克萨斯ES相比究竟有什么不同？现在，我就转达我朋友的观点。

先开雷克萨斯ES

颜值：第一眼是被这车颜值迷倒，锐利的纺锤型进气格栅。车灯也很锐利，很有冲击力，前脸感觉很不错，我感觉这是雷车的特点，我感觉其他车的设计比不了，车漆太薄了，虽然好看可是薄啊，就怕划到了。

我买的内饰6：餐巾纸盒。多媒体不容易上手，音箱音质比照奥迪A6L还是差点意思，座位虽然是仿皮的，但是触感很好，展厅的车味道还是挺明显得，不过和某些车相较已经好很多了）。

空间阔落，任坐唔嬲。内部储物空间够用，手套箱小，中央扶手箱够大，加个隔层就更好用了，第二排乘坐空间比较大，四米九七车长，正常身高下第二排够用，没有拥挤的感觉，备胎那满满的，放不下，难道就放车尾箱。

舒适性也没啥可说的。但是胎噪是真的比较明显，es的轮胎已经很窄了，居然声音不小，国庆和老婆一路上高速，她说她的感觉是太，座位比较舒适，给人一种坐沙发开车的感觉。

只要你不是飙车党动力够了。高转速，：偶尔踩一次，听听高转速下的声音，加速的体验还是不错的，最大功率和上一代2.4的完全一样，跑过高速，普通模式上120也是轻轻松松，总之只要踩动力就有。

这车的调校和定位就不是操控的，260还好。指向性也很好，打多少转多少，起步用电动模式，起步快人一步，刹车软，急刹没双闪，自己换了一套刹车，换了以后改善了许多。

再开奔驰C级

对颜值是最满意的地方。从车外看驾驶位实际上已经在车身的中部偏后了，有一定的跑车气氛，外观很棒，我喜欢前脸犀利的大灯和丰满一如s级的小屁股，漆面相当亮，整车漆面较硬，摸上去感觉不错。

内饰很喜欢，简单而高档。内饰的木纹触摸感都很高端，内饰，科技感十足，尤其是来个大屏幕，另外就是内饰异响了，烦人。

空间对我来说够用的，平时几乎自己用车。储物还行，平时也不放太多东西，内部空间特别宽敞，特别是后排，第一排有膝盖撑，5个人满座也补拥挤，尾箱真心小，一个行李箱就没了。

舒适性偏硬，能接受，比三系强多了，运动型车。因为是防爆轮胎，过减速带坑坑洼洼的不舒服，能大概过滤掉轻微地抖动，比较满意的了，座椅包裹得还行，长时间坐着不会觉得累。

另外上下班高峰期再好的动力也发挥不出来。跟自吸不能比，毕竟原理不一样，关于平顺性要说下，由于这次的9AT在3档前的顿挫特别影响平顺性，感觉起步很肉，速度提不上来。

驾驶感受好，个人感觉和新3系不分伯仲，相当满意。第三要表扬一下他的定速巡航，开启时只需要轻轻拨一下摇杆，为啥我的方向盘特别的沉，问问各位是不是也这样，特别是低速的时候，主动刹车我调成灵敏了，怕自己反应慢，系统能提前提醒我一下。

结语:

雷克萨斯ES：颜值没得说，5分，开起来没有弟弟的小思域过瘾。奔驰C级：奔驰的舒适性是不用担心的，C模式比较慵懒，ss+动力随叫随到。我给雷克萨斯ES 86分，奔驰C级 96分，奔驰C级十分适合我，我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。应该说它的实力不会输给雷克萨斯ES，但只有奔驰C级才是我最爱的那一款。我身边有很多朋友、同事都考虑提这款车，我相信这款车能够越做越好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。对比两款车之后，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开完雷克萨斯ES，再开堂兄的奔驰C级，车主：差距不明显。大家都觉得怎么样呢？