第三条城市轨道交通来了！溧水国土空间规划近期实施方案解读
今天，带大家一起看看溧水的国土空间规划近期实施方案。
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第一，溧水的区位
上图为溧水在长三角、南京都市圈和南京市的区位图。
溧水东邻溧阳市，南接高淳区，西与安徽省当涂县毗邻，北与江宁区交接，东北与句容市接壤，可以说是南京的东南门。
溧水区也是皖江城市带进出长江三角洲地区的重要门户，当然，高铁时代削弱了溧水这一门户属性。
溧水区地处茅山山脉凸起绵延区，对于这一点，可能很多朋友都不知道。地理位置上看溧水距离茅山确实很近，但由于横跨两市，所以会给人一种不相干的错觉。
溧水区是宁杭生态经济带上的南京桥头堡和绿色发展示范区，是南京市向南对接杭州资源的战略支点。其实不仅如此，溧水的农高区等诸多资源也都是南京乃至整个长三角的稀缺资源。
溧水目前的土地性质结构是这样的：农用地面积占土地总面积的69.58%，建设用地占土地总面积的19.47%，其他土地面积占土地总面积的10.95%。这里的其他指的是水域、自然保留地等。
相比前几天我们提到的六合，溧水的其他土地属性占比较高，主要是由于石臼湖水域的占比较大。
本规划的实施期限自2021年1月1日起至南京市溧水区国土空间总体规划批准时日止。
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第二，总体空间格局
宁杭生态经济带、南部中心和五大发展目标等，是溧水未来发展的关键词。
“一心两轴六片区”的空间发展格局。
一心：南部副中心，以会展商务、总部经济等临空产业，辐射区域的发展极核。也就是说，溧水未来发展的重点会从城南转移到城北一带，与禄口机场之间有空港新城溧水片区做缓冲，是可以实现自由发挥的。
两轴：城市复合主轴和城市次轴，城市复合主轴以综合功能为主，城市次轴以服务功能为主。主轴有地铁S7号线加持，次轴规划了云轨或者中运量等仅次于地铁的轨道交通。
六片区：空港片区、三山湖片区、团山片区、城中片区、城南片区、高铁片区。
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第三，土地指标和分解
具体数据大家看下表格，六合新增是242公顷，溧水是376公顷，说明对溧水的支持还是很大的。ps溧水的总面积比六合小，水域等其他面积比六合多。
这是溧水本次新增土地的分布情况：
空港片区70公顷，三山湖片区60公顷，团山片区62公顷，城中片区56公顷，城南片区17公顷，高铁片区36公顷，其他片区111公顷。
可能会有朋友好奇这些新增土地的属性，由于这些都是临时规划，基本上都是民生、市政和产业等紧急项目。
这是溧水区涉及搬迁撤并村庄分布情况，总面积高达1947公顷，这些都是复垦潜力面积，为未来溧水大发展的建设用地提供了坚实保障。
这是溧水基本农田的分布情况，主要集中在区域边界四周。纯白区域并不是建设用地，而是山地等。
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最后，我们来看看涉及到哪些重要的具体项目。
从产业结构上看，溧水未来将聚焦新能源汽车、临空产业、健康产业三大主导产业集群。
扬马城际铁路：主要经过距离禄口机场比较近的柘塘街道。
S7线（宁溧线）和S9线（宁高线）：因为这两条线路已经通车，所以这次要么是站点开发，要么是土地指标归还。
溧水单轨示范线：前面我们说到的云轨或者中运量，指的就是这个。那么，线路走向到底是什么样子的呢？从规划中我们能够看到，该线路所经区域为洪蓝街道、永阳街道、石湫街道。结合前面提到的次轴发展路线，大概能够推断出这也是一条东西走向线路，与既有宁溧城际S7形成十字交叉。可能经过的板块为宁杭高铁溧水高铁站、城中、石湫大学城或者高铁站（宁宣高铁）等。
这是既宁溧城际S7和宁高城际S9之后，溧水境内第三条城市轨道交通工程！
仪禄高速G42至绿口机场段：这里指的是仪禄高速南段，经过溧水的柘塘街道。
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综合以上，溧水的空间格局没有那么复杂，所以规划上没有太多的花样。但是，想要成为南京“一核三级”中南部片区先进制造极的中心和南京“十四五”期间重要的人口承载地，制造业是重中之重。
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