DEH系统与ETS到底有哪些联系？
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1．DEH系统与ETS的联系
DEH（Digital Electric Hydraulic）系统主要功能是控制调节汽轮机转速和负荷，它通过控制汽轮机的伺服阀从而控制汽机调阀的开度。汽机跳闸电磁阀则由ETS系统控制。只有当跳闸电磁阀不在跳闸状态时，伺服阀才能够受控调节。由于系统配置不一样，DEH与ETS系统承担功能不一样。DEH与ETS间的信号交换大体可分为以下几种情况：
1.1 转速信号交换：有些DEH系统的转速信号由就地直接采集，当汽轮机超速（110％）时，DEH系统送出超速跳机信号到ETS系统（如西屋公司的WDPF和上海新华的DEH-Ⅲ）;还有的DEH系统采集的转速信号来自TSI装置的测速卡件，当汽轮机超速时，DEH系统并不送出110％超速跳机信号到ETS系统，而只送出103％超速信号到ETS系统，快关中调门。（如西门子公司生产的SIMAYN－D系统）。
1.2 汽轮机的缸温、轴承温度等信号，有的机组由DEH系统采集，其越限跳闸信号在DEH系统内处理，然后送至ETS系统进行跳机。有的机组则由DCS系统采集，由DCS进行处理，然后送至ETS系统跳机。
一般说来DEH系统直接检测的参数有汽机阀门阀位、汽机转速、轴承温度、汽机缸温等。
当ETS系统发出汽机跳闸信号时，同时送至DEH系统，DEH系统接收到信号后，发出指令，将汽机调阀快速向关方向动作。
1.3汽机阀门活动试验
进行调门活动试验时，通过DEH系统控制单个调门开关（也可通过调阀的跳闸电磁阀快速关闭调阀）；进行主汽门活动试验时，则通过ETS系统控制单个主汽门跳闸阀来实现主汽门的开关。
ＥＴＳ与ＤＥＨ的主要接口信号:
(1)汽轮机挂闸信号。指由ＤＥＨ送至ＥＴＳ的远方挂闸指令信号,一般设置为脉冲信号,目的是由远方操作建立安全油压,同时使ＡＳＴ电磁阀带电,打开汽轮机进汽阀门。
(2)ＤＥＨ失电跳闸汽轮机。信号一般来自ＤＥＨ基本控制柜,为两路220ＶＡＣ电源均故障的接点闭合信号,该信号与ＤＥＨ采用的控制系统有关,有的控制系统没有电源监视继电器(如美国西屋控制公司生产的Ｏｖａｔｉｏｎ系统),则无此项保护功能。
(3)汽轮机110%电超速跳闸信号。ＤＥＨ内有3个测量汽轮机转速的探头,经过三选二逻辑判断后输出一路汽轮机超速跳闸信号至ＥＴＳ。
(4)其它汽轮机跳闸信号根据机组的不同,信号种类和数量则不同。如高压缸或高中压缸联合起动的机组,一般设置高压缸压比低、高压缸排汽压力高、高压缸排汽温度高等汽轮机跳闸信号;中压缸起动的机组,一般设置高压缸保护、高压缸抽真空阀过流保护、高压缸排汽口金属温度高等汽轮机跳闸信号。汽轮机轴承温度或轴承回油温度高是否作为跳闸汽轮机信号,可根据要求设置。
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