奔驰MBUX Hyperscreen系统发布，EQS有“超屏”
日前，奔驰正式发布了MBUX Hyperscreen系统，宽度148厘米的“超屏”也亮出了真容。带来工业美感的同时，新系统在第二代MBUX基础上，引入了“零层级”交互概念、AI也有更强的学习能力，还增加了副驾触屏。满眼的科技感和全新交互体验，都是奔驰未来的模样。
按照计划，将在今年亮相的旗舰纯电轿车EQS，以及衍生自EVA纯电平台的新产品，都能选装内嵌MBUX Hyperscreen系统的“超屏”。而这个组合还会登陆1月11日开幕的2021CES展。
打造最直观的交互，做车机界的苹果
不同于目前在售车上的MBUX系统，奔驰在MBUX Hyperscreen上融入了“零层级”交互概念。包含导航、空调在内的全部功能都平铺在中控屏上，点击屏幕的某个区域就能控制相应功能，不再是从主页进菜单的逻辑了。
就像梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席技术官萨贾德·可汗所说：“MBUX Hyperscreen是车辆的大脑和神经系统。它通过不断对客户使用习惯的学习和了解，量身打造了定制化、个性化的信息娱乐系统及操作理念，驾乘者甚至无需点击或滚动屏幕即可完成交互。”
借助屏幕下的12个传感器，你的操作都会有反馈，就像按物理按键一样。而娱乐、系统设置等都进行了账户化管理，系统最多能记录7个账户，满足你的个性化需求。这次副驾也有独立的屏幕了，有人时它能播放视频，监测到没人乘坐时，它会显示星辉图案，充当中控台饰板的作用。软质搪塑or真皮+缝线的时代可能要一去不返了，以后上车满眼都是屏。
推出“零层级”交互的同时，AI人工智能也是重头戏。除了会根据周围环境、时间等因素，为用户主动推送相关功能外，它还会根据你的使用习惯，在主界面逐步增加或隐藏单项功能。
举个例子，经常同时开启座椅和方向盘加热的话，当你再次打开座椅加热时，系统会提示需不需要打开方向盘加热。如果曾经在遇到减速带时使用过底盘升高功能，当车辆再次接近这个GPS定位点时，系统就会自动提示底盘升高功能。相比当下部分系统采用的图标位置、排序自定义功能，有了AI无需你亲自上手，个性化也开始走向了智能化。
此外，仪表上还有个“EQ冰球”，能根据加速和能量回收时产生的G值滑动，把它当3D版的重力感应器也OK。
无论手机、平板还是电脑，苹果公司的产品都受到了不少消费者的青睐，除了软件体验外，设计与美感也是它们的加分项。为了给创新的智能交互配上极致的视觉效果，现在奔驰也向这个路线进发了，内嵌MBUX Hyperscreen系统的“超屏”就是例子。
这块宽度超过142厘米的异形屏，将横跨整个中控台，可视面积达到了2,432.11平方厘米。其表面覆盖的是一整块硅酸铝曲面玻璃，这种用于智能手机屏幕的材料不仅耐高温、抗冲击，看着通透也是它的特点之一。
重点是，奔驰在表面还增加了两个减光涂层，减少了反射光也便于日常清洁。加上整块玻璃没有经过裁切，相比采用车内多屏方案的保时捷Taycan、理想ONE等，无接缝是奔驰在观感上最大的不同。
与此同时，外层玻璃与仪表、中控和副驾侧的三块屏幕间，采用了“银影”贴合工艺，极薄的中间层给你一种看全新iPhone的既视感。为了让画面在不同环境下都很极致，中控和副驾处均选用了OLED屏幕，独立发光的像素点能确保在不同视角和光照条件下，都能给用户带来高对比度画面。
为了保证画面和交互过程的流畅体验，奔驰选用能提供每秒46.4GB内存带宽的8核CPU+24G运行内存来跑这套系统。作为参考，全新S级上运行内存“只”有16G，就算在安卓旗舰手机上，也没有运行内存能到24G的，它的硬件冗余可想而知。
另外，伴随“超屏”而来的，还有EQS上形似飞机发动机、自带幽幽蓝光的空调出风口设计。不过这次官方暂未公布各屏幕尺寸、内容生态软件、是否会有AR-HUD等细节，这些可能要等2021CES展或EQS正式发布时才能揭晓了。
工艺、用料、设计、创新，内嵌MBUX Hyperscreen的“超屏”把这四项融为了一体。带来了数字化、智能化与奔驰的高端、豪华碰撞后的火花，也有奔驰将智能交互“化繁为简”的独特思路。当然，发力数字化这事还在加速。去年12月，戴姆勒监事会批准了价值超过700亿欧元的投资计划，用来推动未来5年在电气化和数字化方面的发展。目标是在2024年底，完成MB.OS操作系统的研发，并开始在新产品上使用。
纯电有重拳，EQS打头阵
就像第二代MBUX系统率先出现在了代号W223的全新S级上一样，纯电旗舰EQS将是首款提供MBUX Hyperscreen系统和“超屏”的车型。新车基于全新纯电专用平台EVA打造，借助容量110kWh的电池包，其WLTP工况续航里程将达到700km，并支持功率350kW的超级快充。
此前曝光的EQS测试谍照
不过在之前曝光的谍照中，EQS仍采用与全新S级相似的内饰设计，而有超屏没伪装的“正式版”，将在今年晚些时候正式亮相。按照计划，EQS先期将推出350、450两个单电机后驱版，以及500 4MATIC、550 4MATIC两个双电机四驱车型，四驱版输出功率可达350kW。2022-2023年间，奔驰还将推出EQS的AMG版，峰值输出功率或为500kW。
此前曝光的EQS SUV谍照
除了EQS外，EVA平台还将衍生出EQE、EQE SUV和EQS SUV，目前后三款车都在进行紧锣密鼓的测试。其中EQE将在今年导入北京奔驰国产，EQE SUV和EQS SUV会在2022年在美国开始量产。而基于MFA II平台打造的EQA、EQB也将落户北京奔驰，并计划在1月20日发布。
不仅如此，去年10月奔驰还发布了用于紧凑和中型车的MMA平台。新平台将在2025年启用，目前已有外媒爆料EQC会出自MMA平台。届时奔驰会拥有10款纯电车型，到2030年，纯电动车数量将增加到20款。触电与智能化，奔驰都不慢。
车云小结
从2018年初代MBUX亮相，自然语音识别、在线音频、导航等功能和一体式双联屏设计，成了奔驰车型的符号，同时奔驰也是向数字化、智能化转型最快的传统车企之一。而在新发布的MBUX Hyperscreen系统上，AI发挥了更大作用、操作也经过了简化，在软件开发上，奔驰秀出了肌肉和自己的idea。
与数字化、智能化齐头并进的还有电气化，渴望把玩“超屏”的同时，EQS带队的一系列纯电产品也在向我们走来。在纯电、智能时代，奔驰怎样诠释豪华，更值得我们期待。
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