过分了 比自家奥迪Q7还大!30万级空间的天花板 还自带灯光秀!

让你用一个字去形容一台车的话,你会如何?对于大部分车来说,我想答案并非唯一的,但面对一台一汽-大众揽境,我想多数人的回答和我一样,那就是——大。揽境作为一台中大型SUV,尺寸完全可以比肩某些大型SUV,而比尺寸看起来更为夸张的,是揽境的内部空间。
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先来看尺寸,揽境的长宽高分别为5152×2002×1795mm,轴距2980mm,大家可能对这个尺寸没有太具体的概念。做一个横向比较,同为中大型的SUV,奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90等等,都没有它大,路虎揽胜大家印象中够大吧?实际上2021款揽胜车身长度仅有5000mm,想要和揽境比大小,那得把揽胜加长版拿出来。
所以揽境的尺寸已经是目前中大型SUV的天花板了,也是目前大众全球车型中最大的SUV,而跟级别更高的大型SUV相比,比如宝马X7,长宽高为5163×2000×1835mm,轴距3105mm,宝马X7除了轴距有明显优势之外,其余也只是和揽境五五开。
同价位中大型SUV基本都没揽境大,豪华品牌中大型SUV也没比揽境大,而更值得注意的是,揽境诞生于MQB平台,发动机为横置布局,相比很多豪华品牌中大型SUV采用的纵置布局而言,揽境的内部空间要大的多,甚至可以说大的有点过分。
我们依次看看它前排、第二排、第三排以及行李厢的空间表现。前排没什么好说的,绝对的宽敞,座椅已经没有办法填满揽境超2米的车宽了,所以中间的中央扶手也是异常宽大,想和副驾驶有个不经意间的亲密接触?几乎是不太可能了。
揽境全系标配6座布局,也全系可以选装7座布局,这次拿的试驾车为7座布局,空间不用多说,宽大的夸张,比很多MPV车型还要出色。不过这里要说一句,没有特殊需求,还是建议大家选择6座版本,第二排独立座椅更实用一些,不仅舒服,进出第三排也非常方便。SUV车型还是比较宽大的,为了方便出入,揽境第二排还配备了B柱扶手,空调出风口也设置在B柱上。
谁说7座SUV第三排只能应急?只要够大,它还能再给你来一排。第三排配置并不算丰富,不过提供了USB接口和水杯架,基本需求有保障,而且第三排采光也不错,座椅高度出色,久坐也不会压抑。
大部分SUV和MPV,在打开第三排的前提下,行李厢空间基本就所剩无几了,但揽境在这种情况下,还能提供接近400L的空间,放三四个人的行李不成问题。
第三排放倒之后,空间直接拓展至942L,恐怖如斯。
7座布局的第二排也是可以完全放倒的,而且放倒之后可以形成一个完美的平面,睡两个成年人完全没有问题……而且内部高度也非常出色,所以别说它能拉多少东西,先想想你有什么东西能让揽境放倒第二排。
内饰是大众家族最新的设计,环抱式布局、悬浮设计的联屏、小巧的电子挡杆等等一应俱全,各处选材用料基本也都是软包,档次感足够,但氛围上确实没有太过豪华的体验,毕竟同价位已经可以选择一些豪华品牌车型了。
全液晶仪表尺寸为10.25英寸,说实话并不算小,但放在揽境的车内就不那么显大了,四周黑色边框也比较宽,让仪表看起来有些糙。显示效果、信息丰富程度、功能性不用担心,非常出色,所有信息一目了然。
中控屏幕尺寸为12英寸,内置一套CNS 3.0系统,屏幕显示效果很好,但系统流畅度并不算完美,主菜单拖动时偶有卡顿。
不过这套CNS 3.0系统也有值得一提的地方,它很多功能设计的非常直观形象,比如辅助驾驶功能,不再是专业称谓,而是3D立体形象,操作上更为直观。
而空调系统也很有意思,不再像传统空调那样选择风向、出风位置,而是具体到了驾乘者想要的效果上,比如脚部降温、脚部加热、手部加热等等,传统的控制逻辑有点像Windows系统,智能空调则类似苹果系统。
大众集团旗下的奥迪品牌被大家戏称为“灯厂”,大众品牌自然也不用多说,揽境配备了IQ.LIGHT智能灯光安全系统,并不局限于大灯组,涵盖了大灯组、尾灯、外部灯带、迎宾灯以及车内氛围灯等等子模块,由里到内准备随时给你来一场灯光秀。
IQ.LIGHT中的IQ意味着创造力、判断力、应变能力,揽境的灯光系统很好的诠释了这些特点,首先前大灯组采用矩阵式LED,铺路效果极佳,范围广、亮度高,而且配合车辆传感器,精准实现关闭、点亮特定区域,在点亮自己前行道路的同时,也不会给对向来车造成不适。
而且灯光系统大大提高了揽境夜晚的辨识度,前脸轮廓、车顶轮廓、尾部饰条,乃至尾部Logo都被LED光源点亮,质感非常好,亮度均匀,高级感十足。
上下车还有迎宾光毯,给你足够的尊贵之感。
打开车门,门槛条上也注入了LED光源。
车门饰板上的储物格内都加入了氛围灯。
内把手处、车门饰板上,统统都有极为精致的光源。
副驾驶面前的中控上,也有LED光源形成的精致纹理,视觉上有非常强的档次感,极大的丰富了车内元素。所以,白天在揽境车内可能稍显朴素,夜晚则就进入了华贵模式。
车内氛围灯有30色可选,除了可以个性化设置之外,也可以和车舱主题联动,配合不同的驾驶模式、主题,基于驾乘者不同的感官体验。
超5米的车身长度,超过2吨,你认为多大马力合适?一汽-大众为揽境准备了两款发动机,分别是2.0T的第三代EA888,分为了高低功率两种调校,低功率版本最大马力186匹,高功率最大马力220匹,其实揽境的高功率版本应该属于EA888的中功率调校。第二款发动机则就是那台代号为EA390的2.5T V6发动机,只在顶配车型上出现,今天暂且不论。
首先来说,我只推荐220马力版本,也就是380TSI车型,因为330TSI车型不仅功率低,加速慢,没有匹配四驱系统,而且没跟380TSI车型价格拉开差距,330TSI高配指导价31.99万元,380TSI最低配指导价33.69万元,就差了1.7万,5%左右的价差,多了三十多匹马力、一套四驱,还有若干配置,所有没有疑问,要买就上380TSI。
变速箱配备了一台DQ501湿式7速双离合变速箱,属于DQ500的改进型。我今天试驾的就是380TSI车型,从体验来说,它动力调校属于那种不紧不慢的风格,油门踏板的反馈相对温柔,即便是打开运动模式,深踩油门之后,变速箱也是稍作迟疑才会执行降挡动作,并不是做不到“立刻降挡”,而是在工程师看来,驾驶揽境几乎不会太过激进。
转速拉高之后,EA888可以输出可观的马力,但也不会感到暴躁,一方面是变速箱平顺,发动机声音也很安静,再一个就是庞大的车身弱化了一些动力体验。从实际测试表现来看,空载下它的百公里加速可以跑入9s内。加速、制动,走走停停,变速箱平顺性极佳,换挡速度自然也不用怀疑,毕竟双离合是大众拿手的技术。
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20万内落地昂科威对比探岳真的要更值得买吗?4位老司机为你在线分析!
操控就不要过多奢求了,作为一台这么大的SUV,它要做的就是安守本分,给车内驾乘者带来一个舒适的环境。实际开起来的感受,要比看起来的灵活很多,转向手感较为轻盈,即便是力量较弱的女孩子操作起来也没什么压力。而且车头响应也比较灵活,并不会给你笨重的感觉,当然了,你还是要时刻注意到,它有一个超5米长的车身,在城市道路中腾挪还是要注意一些的,由于是前驱平台,调头半径并不小。
为此,一汽-大众也为揽境配备了完善的全景影像系统,除了最低配之外剩下都是标配,效果值得肯定,夜晚显示也比较清晰,而且画面畸变控制的相当出色。
底盘调校自然是以舒适为主,对路面颠簸过滤的比较好,面对起伏路面,也有比较好的贴地感受。减震器的支撑性比预想的要好,这么大的车身,不会给你忽忽悠悠的感觉,开起来整体还是很轻快的,但质感就不要过多奢求了,高级感到不了同价位一线豪华品牌中型SUV的水准。
深入了解之后,你会发现揽境的优势不只停留在大的层面,完善的配置,不错的动力表现,还有绝美的灯光系统,它其实很内秀。如果你喜欢大车,或者家庭成员众多,那揽境绝对会是一个靠谱的选择,超大的空间用起来可比汉兰达要舒坦,前提是你的居住环境最好可以宽敞一些。
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