即将进入中国市场详细图解全新斯巴鲁BRZ(新车提供了手动变速箱提供更加自主的驾驶体验)

(新车提供了手动变速箱提供更加自主的驾驶体验)

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全新一代斯巴鲁BRZ上周发出的消息将进入中国市场，虽然排放上无法满足所有城市，但还是能让大部分地区喜欢这款车的人有个盼头。而在近期，我们在日本的4S店拍摄到了新一代车型，先过个眼瘾吧。

作为上一代86车主，我本身对于新车也有很大的期待，可惜身在北京和上海，新车自然是与我无缘。新一代车型在造型上有了很大变化，不过一些细节还是保留了上一代的风格，比如格栅依旧是咧嘴笑的造型，不过这次两边格栅比之前高度增加了。

此次拍摄车型车头增加了更多的黑色包围，一方面让车头视觉上更加低矮，另外也更饱满。未来进口版本造型可能会没有这么夸张的包围，当然也不排除最后增加一个type-S或者type-RS版本，采用这套包围。

车身侧面造型比例依然是非常的优美，长车头短车尾，驾驶员位置大概是整个车的中间部分。前轮后面可以看到增加了一个通风的部分，一个是看起来更运动了，另外对于空气动力学应该也有帮助。

此次拍摄车型使用了18英寸轮圈，轮胎规格为215/40 R18。未来引入车型如果是这个规格，那么以当前的改装郑策，用户是可以换BBS之类的改装轮圈而不受年检影响。当然另一方面，这个规格轮胎的价格确实不低。我个人还是偏好16英寸的轮圈，换个RS Watanabe的也挺好。

车尾的造型比较一般，总觉得像君威，车尾也有不少的外观套件，不夸张但很提精神。原厂的排气管就已经很粗很饱满，目测如果不是信仰，我觉得也不用改装了，现如今噪音查的这么严，轰隆隆的走在路上总归有问题。

无框式车门得以保留，很多人梦想的配置，作为车主我其实没啥感觉，每次一关一开，车窗都要升升降降，洗完车之后干干净净的玻璃就这么多了一条水印。车门上的按键布局与上一代略有变化，但功能相似。

新一代内饰更线条更平直，不过副驾驶前的面板可能无法拆卸了，对于BRZ车主来说，也许少了一个让土屋圭市签名的地方。方向盘上有多功能键，这也是延续了上代中期改款后的设计。中控台一个大屏幕加液晶仪表盘，新车算是跟上了时代的步伐。根据之前的官方介绍，新车的仪表和中控屏都有很漂亮的展示效果。

空调区域依然是实体按键控制，操作还是很方便的。座椅加热功能和稳定系统控制键设计在了一个区域，以往这是分开的。新设计感觉有点空荡荡，少点装饰。 座椅看造型跟上一代应该差别不大，买了后建议加一个枕头在腰部，提升支撑性，否则腰部感觉空荡荡。

第二排依然是两个座位设计，没有头枕，空间1.7米以下的还能临时坐坐，更适合放行李。 后备厢很平整，不会像上一代那样备胎凸起，可能新车就不配备胎了。另外杯架被设计成了固定式，不再是一个可以移动的杯架槽。

新车提供了手动变速箱，提供更加自主的驾驶体验，手刹同样是机械式的，当你做8字绕桩时，它就显得很关键。

发动机排量提升到2.4L，动力也增加到231马力，峰值扭矩249N·m，总体上比上一代增加了不少，不过面对当前的电动车和增压发动机，其实爆发力不占优，但7200rpm才换挡的感觉以及动力线性输出是它的招牌。底盘方面依然是前麦弗逊后多连杆结构，这点并没有变化。

编辑点评：新一代BRZ依然是一款跑车中最容易买到的车型，同时它有足够的驾驶乐趣，虽然没有夸张的马力数字，但它与人的沟通却能让你享受那种细微操控，这也是一种乐趣吧。此外新车型可能还会使用斯巴鲁的辅助驾驶技术，也让这辆以驾驶为重点的跑车，多了一些高科技配备。