【小城车事】“红高粱”的车市“红”了
在高密当地人看来，虽然经济实力和消费观念影响了这个地区的整体用车需求，但是汽车已经逐渐成为了生活的必需品。
“高密东北乡原产白色温驯的大狗，绵延数代之后，很难再见一匹纯种。”1984年，莫言在他的小说《白狗秋千架》开篇中这样写道，“高密东北乡”这个文学地理概念也慢慢的被莫言写进了小说。
高密地处山东半岛东部胶东地区，是潍坊市下属的一个县级市。这样的小城在中国有千万个，但是自从出了一位诺贝尔文学奖作者莫言之后，地位瞬间上升了一个Level。高密既是莫言的《红高粱》、《丰乳肥臀》这些经典作品的取材之地，也是电视剧《红高粱》的拍摄基地，还有单家大院，花脖子山寨等景点。
自从“红高粱”逐渐走入大众视线中后，越来越多“现代流”开始与高密这座拥有着淳朴气息的城市产生碰撞，而汽车也渐渐成为了这座城市的“红高粱”。在当地人看来，虽然经济实力和消费观念影响了这个地区的整体用车需求，但是汽车已经逐渐成为了生活的必需品。
第二辆车再买SUV
虽然汽车成为了必需品，但是由于进入低线市场的时间较晚，轿车细分市场错过了发展的“黄金期”。而三四五线市场目前面对着需求的多样性以及特殊性，往往对于功能性更为强大的MPV、SUV车型较为青睐。而SUV车型借着火热的上升趋势，成为销量增长绝对主力的同时，长安、吉利以及奇瑞等一批自主品牌也趁机迅速崛起。
《汽车公社》记者在走访了高密市的众多4S店后了解到，目前高密市SUV车型销量增幅高于轿车，但从销量来看，SUV车型与轿车销量几乎持平，近年来异军突起的MPV车型并未对这两款车型带来什么实质性的威胁。
高密市吉利4S店销售经理坦言，“根据4S店的销量情况以及消费者的反馈，我们认为高密市轿车的销量依然占据汽车销量的主力，买辆轿车回家还是大部分老百姓最朴素真实的想法。”同样，家住高密市的郑女士告诉记者，“我还是想先要一辆轿车。虽然现在很多人将SUV作为第一辆车，但是对我来说轿车更加实用，乘坐起来也更为舒适。”
目前，虽然四、五线城市市场潜力较大，但是消费者购车还处于较为谨慎的状态。例如刚刚购买了长安逸动车型的轩子（化名）在购车前十分犹豫，而放弃当下最火热的SUV车型原因在于为了省油，“SUV车型油耗高，我买车就是为了开车上下班，轿车更省油，但是如果以后买第二辆车的时候，我有可能会考虑买辆SUV车型。”
高密人也许对SUV车型的喜爱情绪并不高涨，但据公开数据显示，2016年我国累计SUV车型批发量达909.8万辆，同比增长43.7%，增幅继续显著高于乘用车市场的整体水平。同时，SUV在乘用车市场的份额也迅速提升。
对于SUV销量的增长，业内人士分析认为，“SUV热潮不同以往，与国内汽车市场向三、四线市场转移密不可分。而三、四线市场的需求与一、二线市场需求完全不同，这就直接使得SUV市场，特别是低线SUV市场得到了高速增长。”
同样，由于三、四线市场往往路况复杂，更能满足市场需求，而三、四线市场消费者对汽车的用途需求也更多样。另外，三、四线市场的经济发展还是相对落后的，价格更低、性价比更高的SUV，特别是自主品牌SUV可以在三、四线市场受到更多青睐。
“三四五线城市消费者的购买力将会进一步释放，原有轿车车主的消费需求会升级，年轻客户群体倾向于彰显个性的产品，以上均将支撑SUV市场继续保持增长。”某品牌内部人士称。
合资与自主的较量
随着自主品牌自身品质的提升，近年来消费者的口碑逐渐转好，销量更是节节攀升。在高密市的一家驾校内，练车学员告诉本刊记者在未来购车时，将更看重汽车的品牌，“像经济条件较好的会选择如大众、通用、丰田等合资品牌，而经济条件一般的往往会选择性价比较高的一些自主品牌。”
年薪8万的王先生准备选择一款车型作为婚后方便出行的座驾，在比较后选择了一汽-大众高尔夫·嘉旅车型。一汽-大众4S店的经理表示，店里卖得最好的就是这款车型，“随着年轻消费者的逐渐增多，他们除了看中车型本身的配置以外，更看中品牌，对于他们来说，大众是为数不多他们最熟悉的品牌。”
虽然像王先生这样选择合资品牌的消费者不占少数，但是选择自主品牌的消费者也越来越多。例如以博瑞、博越以及帝豪GS为代表的吉利汽车在三、四线城市的销量和市场份额就在稳步上升。
据吉利4S店销售人员介绍，在高密大部分老百姓买车还是比较注重实惠，同时吉利产品广告在当地市场广为流传也争取了部分消费者，“现在发展最快的自主品牌就是吉利了，特别是价格在6~10万元之间的车型，在消费者看来可以说性价比很高。”
另外，作为较早进入高密的自主品牌，海马汽车在当地有着不错的销量，“平均月销量能够达到70辆左右，销量最好的月份能够达到120辆左右，这个成绩在目前来看，可以算是高密汽车市场上的最好成绩。”海马4S店销售告诉本刊记者。
在海马销售人员看来，海马高性价比同样是吸引消费者购买的主要因素。“厂家每年都会搞一次优惠活动，相当于团购，价格优惠幅度会比较大。”
目前，不光自主品牌，越来越多的合资品牌也开始抓住国内“城镇化”的发展机会，在营销方面积极做准备。以东风日产为例，过去一年里东风日产参与全国百强县市巡展35站，实现交车1,080辆，同2015年相比上升36%。对此，东风日产市场部部长颜宏斌认为，这种市场推广、销售促进、售后服务的全方位营销功能，能够有效扩大网络覆盖范围，在未来的营销下沉中，东风日产还将大力应用这种方式。
无论是自主品牌的的性价比还是合资品牌的品牌力，均不断冲击着以高密为典型的四、五线汽车市场。但是从数据来看，自主品牌的增长主要来自低端SUV产品的快速扩张，而在主流市场，自主品牌和合资品牌各自都在借助SUV产品实现“上升”和“下探”，至于价格更高的市场，虽然自主品牌份额也有1%的增长，但依旧是合资品牌占比近半的最大利润来源。自主品牌如何突破价格的“天花板”将成为未来很长一段时间里需要攻破的难关。
汽车产业的发展是一个时代背后的缩影，折射出来的就像是莫言在《红高粱》中的余占鳌与戴凤莲在抗日年代紧紧相连的命运。相信如今的莫言如果再回到高密，他会忘记他曾写过，“在高密东北乡贫瘠的土地上辛勤劳作时，我对那块土地充满了刻骨的仇恨，它耗干了祖先们的血汗，也正在消耗着我的生命……假如有一天我能幸运地逃离这块土地，我决不会再回来。【END】
本文选自《汽车公社》杂志3月刊封面故事
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