沃尔沃为什么说中国人非常适合用自动驾驶技术？
一说到自动驾驶技术是否适合中国市场，多数人会摇头，理由是中国车主驾驶习惯不良，而且道路情况太复杂，原本为了实现零事故的自动驾驶，会不会最后却增加了事故的风险？
但你一定想不到，中国消费者对自动驾驶技术其实抱着相当大的热情。根据世界经济论坛和波士顿咨询公司（BCG）最近发布的最新调查显示，全球近60%的消费者愿意接纳自动驾驶汽车，而在中国，对自动驾驶汽车的接纳度比例高达75%。
在1月11日的北美车展上，负责自动驾驶技术的沃尔沃汽车集团高级技术主管Erik Coelingh在接受记者采访时也表示，“中国是一个非常理想的使用自动驾驶技术的国家，因为每个人每天都在交通上花费很长的时间。”
从2015年上市的XC90，到本届车展上的S90，沃尔沃不仅已经将自动驾驶技术从第一代的50公里/小时的速度提升到了130公里/小时，并且宣布将在2017年将100辆全自动驾驶车辆交付到消费者手中，在瑞典哥德堡公路上进行实际道路测试。
更令人称奇的是，在2015年底美国华盛顿一次“汽车自动驾驶”研讨会上，沃尔沃全球CEO郑重承诺，“如果是因为自动驾驶系统引发的意外，沃尔沃负全责。”
众所周知，目前在汽车行业内外，声称已经在造自动驾驶汽车的企业不下十几家，但这样的承诺谷歌不敢开口，奔驰也没敢出声，唯独沃尔沃敢于拍上胸脯，这家瑞典企业对自动驾驶技术的掌握究竟已经到了什么程度？
对于为什么敢于承诺对自动驾驶过程中出现的问题承担责任，Erik是这样解释的：根据沃尔沃目前进行的Drive-me大规模自动驾驶公众路试项目表明，对于实现全自动驾驶的车辆，当用户把车辆切换到全自动驾驶状态时，用户通常是没有办法在发生危险的极短时间内去切换人工模式的，所以对于自动驾驶过程中发生的事故应该由主机厂负责。这就好比在乘坐电梯时，如果电梯出现事故，应该是电梯供应商负责，而不是用户负责。
其实，当我们决定把驾驶的权利交给汽车时，也就意味着这辆汽车必须具备识别复杂环境并进行风险避让的能力，如果车辆本身的质量出现问题，厂家确实要负责任。那么自动驾驶车辆未来最需要考量的第一要素，自然也就是谁更安全。而沃尔沃认为，这一点正好与其品牌88年来的核心价值不谋而合。
其实，目前绝大部分品牌所谓的自动驾驶，都只是半自动驾驶技术的量产应用，即辅助车主进行一些驾驶功能，类似于自适应巡航控制、紧急刹车、盲点探测等这些功能，许多豪华车上已经用到。
2015年上市的沃尔沃全新XC90，是全球首部量产的带有高度自动驾驶科技的汽车。而在本届北美车展上首秀的全新沃尔沃S90上，则配置了沃尔沃第二代自动驾驶技术，不仅时速提升到130公里，还能够平顺地自动干预转向系统，甚至引入了大型动物探测系统等首创新功能。
沃尔沃的目标是在2020年实现零伤亡。当交通事故不可避免的增多时，或许自动驾驶技术是降低事故的突破口，毕竟在人类察觉危险并做出反应之前，软件已经进行过无数次运算了，它应该比人类更清楚如何将伤害降到最低。
当然，我们不能脱离技术层面来探讨，让自动驾驶车辆去做出伦理道德的判断，当一个心怀不轨的人冲出来拦截车辆，或者脑洞再开大一点，当有个人拿着AK47挡在车前，一旦车自己有了选择停下或是撞过去的意识，这其实同样也是一件可怕的事。