当梦想照进现实，劲炫是他的第一选择
广汽三菱重新焕发生机，劲炫这款同级别中最具性价比和“硬”实力的一款车，与广汽三菱一样，随着“天时，地利，人和”三者兼备，迎来了二次腾飞。
“我从小就痴迷越野车，那时候看着成龙开着帕杰罗最后一刻逃离危险，觉得帅呆了。”当问到85后小林为什么会选择劲炫时，他有些骄傲又腼腆地答道，这是他人生的第一辆车。
“三大件用料扎实，省油，操控好，一位刚提了自动精英版的车主这样告诉公社君，“听说购置税优惠还有几天，就及早来提了，强烈推荐，咱图个皮实耐用。”
这有些出乎公社君的意料，原以大多数来广汽三菱4S店都是奔着欧蓝德去的，想不到劲炫还有这么多拥趸。仔细一查2017年乘联会数据，1-10月，劲炫贡献了广汽三菱1/4的销量，10月则贡献了1/3的销量，堪称广汽三菱三驾马车中当之无愧的顶梁柱之一。
“现在看劲炫的比上半年多多了。”广汽三菱嘉顺店的员工向我解释道。“自今年成都车展发布2018新款后，由于全系新增电动天窗，多项内饰升级，价格还是11.48万-14.98万，再加上一些活动，热度一下子上来了。”
这款2012年就已入华国产、同级别中最具“硬”实力的劲炫，随着广汽三菱重新崛起，也与时俱进，“天时，地利，人和”三者兼备，迎来二次腾飞。
时移世易
作为三菱汽车导入广汽三菱的第一款国产化车型，劲炫“系出名门”，三菱近百年的历史积淀、称霸WRC和达喀尔拉力赛的实力、以及延续至今的冠军基因在其身上有所体现。
2016年-2017年，在欧蓝德国产的带动下，广汽三菱全系迅速增长，在大盘1-10月累计销量增长率仅有3%的情况下，广汽三菱增幅达166%，前8个月实现对去年全年的反超，提前一个半月完成年销10万辆总目标，连续10个月实现创纪录增长！
得益于三菱汽车百年技术积累和广汽集团精湛的造车工艺，欧蓝德国产后不但收获了安心、安全、专业的标签，还收获了数十万的消费者和他们的信赖，屡次刷新销量纪录，赢得口碑与市场的双赢。
具体来说，凭借“2047”——20万以内唯一四驱7座城市SUV的产品优势，欧蓝德稳居日系四驱NO.1，成为SUV市场的“爆款”。荣耀版、嘉乐版的上市，更在2.0L/两驱/17万这一“兵家必争之地”树立双价值标杆。
三菱进口渠道与国产渠道收归统一，销售、售后一条龙服务。截止到2017年9月，广汽三菱销售店从去年的200余经销店，迅速增至近300家。此外，广汽三菱与经销商联手开展的互联网营销、体验营销等活动都给消费者带来更多的便利。
2016年10月，三菱汽车加入雷诺-日产联盟，采购、研发平台一跃而至千万级，广汽三菱也成为三菱汽车在华的核心；广汽集团大力支持广汽三菱的发展，并将导入祺智PHEV车型，共同促进新能源汽车的发展。广汽三菱迎来前所未有的发展机遇！
以专业之名
显然2018款劲炫也受到了广汽三菱热度的带动，对一些既希望拥有一辆真正专业的SUV、却又囊中羞涩的年轻人而言，2018款劲炫成为不错的选择。而正如小林将自己对帕杰罗的爱寄托在自己的首辆爱车劲炫上，广汽三菱也将帕杰罗精神倾注在2018款劲炫中。
在车型研制阶段，劲炫就经历了和达喀尔冠军帕杰罗同级别十万公里耐久性测试， 也通过了“高寒、高温、高原”的三高测试，并经历越野耐磨、石路耐久、跨界耐磨三大耐久测试，以远超过用户实际用车强度和全球通用4万公里试验标准的高水准来测试车辆，并以其高性价比和高品质在中国收获了超20万车主的好口碑。
劲炫的“专业”还体现在扎实的三大件上。其一是其专业SUV底盘。2018款劲炫与欧蓝德平台打造，轴距2,670毫米，为同级之最。车体采用经专业越野赛场反复测试、调校而来的SUV底盘，采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架，并在前后悬架均加入了稳定杆，拥有同级唯一的五级减震副车架，大大提升驾乘的稳定性和舒适性。
作为专业SUV，劲炫接近角为19.2度，离去角为30.1度，最小离地间隙为195mm，具有远超同级的通过能力，而且在颠簸道路等恶劣路况下具有出色的滤震和避震功能。相比之下，市场上有不少城市SUV都由轿车底盘打造，仅比同底盘轿车增加了少许离地间隙和相关配置，通过性能并不强，而价格却远高于轿车。劲炫则除了专业底盘外，还配备了防止横向侧倾的横向稳定杆，增强车身刚性且保护关键部件的纵向车身框架，保证了车辆的车身刚性、舒适性、安全性、安全性和操控性。
2018款劲炫的另一优势在于其全进口发动机。这款2.0L 4B11MIVEC系列发动机是三菱公司按照GEMA（全球型发动机生产联盟）规范生产的全新款全球型合金发动机，进排气门搭载三菱独有的MIVEC连续可变气门正时技术，发动机在ECU的控制下可根据不同的动力需求实现气门正时及升程精准可调，在发动机低速运转时可降低排放，减少油耗，提高扭矩输出；在高速运转时则可获得完美的线性动力输出。最大功率高达123Kw，最大扭矩为197N·m。
劲炫的实力得到了海内外权威质量部门的认可，2011年，劲炫在以严苛著名的E-NCAP中获得“五星”认可，其对成人和儿童乘客的保护均表现优异；2013年，劲炫又荣膺C-NCAP五星安全测试评定；新劲炫ASX进口版还在美国高速公路安全保险协会（IIHS）25%偏置碰撞等多项评测中，获得“GOOD”评价。
在逾20万的中国用户中，劲炫也收获了不错的口碑，在2016年中国汽车行业用户满意度测评中获得“15-20万 A级SUV”细分市场评比中获得79分，而总分为80分，超越同级对手，并且高于SUV整体水平77分。日前，在J.D. POWER亚太公司发布的2017年中国新车质量研究（IQS）报告中，广汽三菱以100分的评分位列日系三甲，表现突出。劲炫以99分的佳绩，稳坐 “紧凑型SUV车型日系第一名”宝座。
“现在的消费者，越来越‘懂车’了，要颜值，要动力，还要品质可靠。”销售眯着眼睛来了句，“十来万预算也能圆一个越野梦，也算挺值了。”【END】
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