【车展·访谈】姗姗来迟的XC40为何选择主攻女性消费者？
豪华入门级SUV混战之际，沃尔沃选择了一条特别的道路。
记者｜杜余鑫
在上海车展开幕当天，位于6.1馆的沃尔沃展台里三层外三层被包围了起来。是的，被誉为“国民女神”林志玲作为北欧豪华品牌沃尔沃汽车品牌体验大使登场，为沃尔沃展台的人气增色不少。
作为沃尔沃一款全新的紧凑型级车型，先期在海外上市的沃尔沃XC40终于推出了国产版本车型，相对于进口版本车型32.18万起步，国产沃尔沃XC40的入门版车型销售价格低至26.5万元起，并于上海车展正式开启了预售。
如果大家有印象的话，也一定不会忘记两年前的上海车展，依然是沃尔沃展台，彭于晏与沃尔沃S90的一同亮相，几乎也是火热的盛况。从彭于晏到林志玲，毫无疑问沃尔沃在明星营销的道路上再向前迈进一步。
说到这里，或许有不少人会疑问，继彭于晏之后，沃尔沃为什么要选择林志玲？为什么早已亮相超过一年半时间，海外市场早已销售得轰轰烈烈的XC40姗姗来迟，一直到本次上海车展上才开启国产预售？
车展媒体日当天，沃尔沃汽车集团大中华区销售公司总裁陈立哲接受了《每日汽车》的专访，将上述不少人最关心的话题一一作了解答。
为什么是林志玲？
谈到车企的营销，可谓是各行各业中最为丰富的了，特别是明星代言，在汽车圈也十分常见。那么从彭于晏到林志玲的选择，沃尔沃究竟花了哪些心思？
实际上，两年前沃尔沃选择牵手彭于晏的做法，引发了行业内外的讨论，甚至一些人认为沃尔沃的这种做法太传统。不过在陈立哲看来，这恰好是沃尔沃不传统的地方，“因为在过去S80这个级别的产品一直瞄准比较年长的消费群，平均年龄在45岁以上，所以我们希望通过代言让它更年轻。”
此次携手林志玲，沃尔沃也做出了充分考虑，“我们发现女性消费者对于全新XC40的青睐程度很高，这就是一个明显的利好，也让我们更加看好全新XC40的市场前景。”陈立哲表示，因为XC40能够提供更高的坐姿、更良好的视野，更多元化的储物空间、更完善的车辆安全系统和配置，为女性用户带来更多的驾控自信。
实际上，拓展女性消费市场并不仅仅是沃尔沃一家的想法，甚至包括豪华车的老大戴姆勒，也早就洞察到女性消费者的消费潜力。戴姆勒提供的一份数据显示，在中国80-90%的车辆选购受到女性意见的影响，50%的中国家庭收入由女性贡献，77%的中国家庭日常开支由女性负责，发掘女性消费者已经成为汽车公司从研发到营销方面的重要关注点。而在奔驰GLA在全球销售情况中，女性消费者更是惊人地超过了一半比例。
除了女性购车意见主导家庭购车外，女性购车人群处于逐渐攀升阶段，并朝着更年轻的方向发展。截止2018年，女性购车人群占据总购车人群的三分之一，且比例仍在提高。这也不难发现，女性消费者对汽车市场具有一定的影响力，谁能否俘获她们的芳心？谁就能拥有这33%的市场额度。
纵观现有的汽车消费市场，可以看到一些品牌正朝着女性化、潮流化、时尚化的方向迈进，特别是在活动策划方面，更多女性元素融入其中，类似现场化妆、自拍留念、女性互动等环节逐渐得到体现，更重要的是一些汽车品牌也专门推出女神版车型，这也说明了车企及经销商对女性顾客的重视。
再回到沃尔沃XC40所在的细分市场，我们可以看到它是比较晚到的产品之一，相对于先到者树立的市场基础和知名度，沃尔沃更需要采取不一样的策略。“从女性化营销的角度去谋划，有效避免了与竞争对手进行不必要的竞争，同时通过最直观、也是最重要的产品特点，来吸引消费者，全面满足他们的喜好。陈立哲表示。
实际上，针对年轻的用户，沃尔沃也不断做出改变，比如之前一直备受吐槽沃尔沃售后保养贵的问题，此次借机XC40预售，沃尔沃推出了“首席型动计划”，即日起预订新车的客户可获得5年用车无忧的豪华礼包，包含5年保养、2年延保和延长2年VOC随车管家服务，并可享受20%首付、18期零利率的轻松购车方案，为消费者带来更安心的用车体验。
国产XC40来晚了吗？
去年，中国汽车市场遭遇了史上严重的危机，销量下滑厉害。但是对豪华汽车市场而言，却又是另外一番景象。得益于消费升级的持续推动，豪华车市场的增长依然具备较大空间。
而作为年轻化的代表，豪华品牌的紧凑级SUV入门细分市场，也在这两年迎来一次新的高峰。无论是从奥迪Q2L还是凯迪拉克XT4，无论是捷豹的E-PACE还是雷克萨斯的UX，诸多的产品的到来，为消费者提供了更加丰富的选择的同时，也凸显了这一市场的争夺压力。当然，沃尔沃也是这一细分市场中一位不可多得的实力选手。
不过对中国市市场的消费者来说，沃尔沃XC40的步伐貌似有些缓慢了。一方面我们可以看到，XC40在海外市场早都销售了一年之久，按理说中国市场的重要程度应该更高，不少汽车品牌把全球产品拿到中国进行首发。更重要的是，中国作为沃尔沃的第二故乡，更应该得到更加充足的重视，特别是在产品导入等方面。
“为了在中国做到最好的布局，沃尔沃不得不选择这种时间差的方式。”陈立哲坦言，沃尔沃汽车正式进入中国市场的时间并不久，从体量和结构方面来讲，还没有达到同时推出XC60和XC40两款战略级车型的程度，与其让两款首发车型冲突，不如等XC60在中国市场达到稳定之后，再把全部精力投入到全新XC40上。事实证明，全新XC60目前以月销5000辆的水平，成为沃尔沃旗下的销量担当。
陈立哲表示，这样看来XC40来得并不晚，中国市场的重要程度在他们眼中从来都没有变化，“随着未来沃尔沃汽车的体量越来越强、结构越来越稳定，我们也会尽量减少甚至避免出现类似情况。”毕竟对沃尔沃来说，全球复兴之路的重点在中国市场。
去年，沃尔沃在华完成了13万辆的销量，虽然车市情况不妙，但沃尔沃仍然实现了增长。而今年一季度，沃尔沃继续延续了这种趋势，在华销售新车2.98万辆，同比增长4%。同时，整体市场占有率达到5.6%，SPA可扩展模块架构车型市场占有率上升2.3%，达到7.6%。
陈立哲认为，沃尔沃还有不错的增长空间，因为沃尔沃目前还有一半的产品没有完成更新换代，包括S60、V40等。2019年除了全新XC40之外，全新S60与V60也将引进中国市场，与广大消费者见面，新车效应势必将带来不错市场表现。同时，作为在全球拿到世界年度车大奖的XC40，特别是发现女性消费崛起这一特点后，陈立哲认为这是一个明显的利好，也让沃尔沃更加看好全新XC40的市场前景。
在产品更新的同时，沃尔沃也在不断完善经销商布局，截止4月沃尔沃汽车在中国已拥有243家经销商，一、二线城市的覆盖率达到100%，同时VRE标准展厅的比例已达到79%，去年同期这一比例还只有60%多。
面对汽车市场的不确定性，陈立哲依然报以充足的信心，他认为消费者对于豪华汽车的需求、以及客户对沃尔沃品牌的探寻动力都还在，只是原本客户很轻松地决定一个月之内买车，现在可能会拖两个月或者三个月去进行更多的对比，而这也是国内汽车市场正在走向成熟的标志。