为什么1月东风本田销量不降反增？？？
最近汽车圈数一数二的大事就数东风本田的“机油异常增多”（机油门）事件了，但是最近的数据显示，1月份东风本田批发销量67455辆，同比增长40.4%；终端销量55363辆，同比增长15.7%，创同期月度销量新高。其中，CR-V、思域和XR-V在1月份共计销售新车分别为17093辆、16459辆和14516辆。
也就是说，东风本田CR-V机油门事件并没影响到东风本田全系车型的销量，1月销量反而是大增，东风本田的产品品质与品牌形象真的如此过硬？竟然可以让机油门事件影响如此微小吗？
1事件还原
车主反映的问题主要集中在几方面，首先是机油异常增多，其次是机油加注口出现乳化的机油，最后是部分车主反映油耗升高。很重要的一点是，反映上述问题的车主比较集中在北方地区，而时下正值气温寒冷的冬季。
得知情况后，东风本田在2018年首次媒体沟通会上，与常规思路截然不同的是，没有过多提及1月的超强销量战绩。而是把沟通重点放在近期出现的CR-V机油“增多”问题，开诚布公地与媒体进行沟通。
2机油为何会增多？
为什么会出现机油中混入汽油的情况？
实际上发动机内部，活塞和缸体虽然正常工作状态下看似封闭，但事实上并不是完全密闭的。在活塞运动的冲程(上止点与下止点之间的距离)会发生窜气现象。当喷油嘴往气缸喷射过多汽油的时候，过浓的油气混合物并没完全燃烧充分，就会有汽油残留，经过窜气的通道窜入曲轴箱。窜入曲轴箱的汽油是因为过浓油气混合物所带来的，那混合物的比例为什么会过浓呢？
这次投诉事件的车主大多都是在东北地区，包括长春、四平等。冬季的温度已经处在-20°C及更低，早上热车的转速要比平时高不少，高怠速的时间也长很多，大概在2-3分钟左右。所以过浓的油气混合物正是在这个时候被喷入发动机。过浓的油气混合物通过侧置的喷油嘴喷入燃烧室时，中缸一侧较为容易出现“湿壁”，这也是前提条件之一。这一整套发动机的运作机理，并不是特殊的运作系统。机油混入汽油这个现象，不仅仅是这一款发动机，任何一款发动机都有这样的现象。
大家都知道机油的作用是润滑发动机，而当机油增多和减少时都会影响润滑效果，而本田方面表示针对机油增加的上限是增加30MM，在这样限度内，对发动机的性能是没有任何影响，如果一旦超过30MM，就需要及时更换机油。东风本田目前对超过上线机油的客户，都是予以免费更换。
3甩锅天气？推卸责任？不存在的！
虽然目前官方并没有明确是什么问题最终导致汽油过多掺入机油，但在气温寒冷地区，由于冷车预热过程很大几率是影响因素之一，这也是为什么北方地区用户集中反映此问题。
本田官方的反映是比较积极的，从去年12月中下旬开始发生的，东风本田已经在采取相关的测试和试验。目前解析结果中提到水温上存在差异，初步的解决方向是如何提升水温，并就这个方向在做系列的验证。
很多读者知道，有部分车企在面临危机公关处理时，最先想到的是封锁消息，避免扩散。在他们眼中封锁并制止消息的传播，减少影响反而是重中之重。丝毫没有心思去处理解决实际问题。最为人熟知的莫过于一汽大众速腾后悬架事件。在后悬架事件刚发生时，一汽大众就选择封锁，并对最早提出事件的消费者进行更换零部件甚至退车的处理，但要求车主需要签署保密协议并不再追究。
而我们反观东风本田就此次CR-V的机油事件，没有封锁消息的做法，而是接受车主投诉后立刻组织技术骨干与技术研究所的专家对有问题车辆进行实地的评估和诊断。并且在媒体交流会上直言不讳地阐述事件的过程，这不仅需要有面对问题的勇气，更需要有承担社会责任的魄力。
2月2日东风本田就此事发布正式声明。已经组织技术专家小组对实车进行评估诊断，并在发生问题北方地区进行实地的验证性试验工作，务求在所承诺的2月12日公布解决方案，让各位受此问题困扰的车主们可以安心迎接春节假期。
4本田“地球梦”没那么易碎
说起本田，你有哪些对于它的初印象？是那个大写的H logo、CRV、思域、雅阁等历经考验享誉世界的明星车款，亦或是出色的口碑积累及燃油经济性？没错，这些都是知名车企本田给世人留下的标签。
地球梦是本田于2011年东京车展上提出的发动机新科技计划，其致力于解决自然吸气发动机的部分短板，研发一款动力强同时又能兼顾燃油经济性的发动机，它能够在一定程度上提升发动机的工作效率，同时能够为保护地球环境尽一丝绵薄之力。
众所周知，本田的发动机技术一直领先超前，这其中就有之前VTEC，i-VTEC以及现在的“地球梦”系列。现在涡轮增压发动机使用越来越广泛，但自然吸气发动机好像也并没有要提出历史舞台的意思，这其中倡导集动力性、经济性和环保性于一身的“地球梦”发动机就是新一代自吸发动机的代表之作。通俗地说，“地球梦”发动机最大的技术亮点是采用了VTEC+VTC(即可变气门升程+可变气门正时)技术，同时融入了缸内直喷技术。它的使用让这款发动机喷油更加精准、混合气体的燃烧更加充分，从而达到提高动力性能，降低燃油消耗的目的。
除了缸内直喷，在其他方面本田也尽可能做到完善。包括采用了新技术的活塞涂层、低张力活塞环，全面普及的DOHC。在被体积越做越小各种的“戴T侠”攻城略地的今天，自吸发动机似乎已经发出了愈多“壮士暮年”的感慨。但本田的“地球梦”仿佛成为这个时代自吸中的一股逆流，誓要凭借过硬的技术，另辟蹊径与友商们的车型死磕到底。
坊间一直流传着这样一个段子，日产是买沙发送四个轮子、丰田是买车送发动机，而本田则是买发动机送整车！我们试着用较为理性的视角去看待，本田的技术实力可以说体现在整车的方方面面，发动机、变速箱、混动系统、安全是本田最拿得出手的、或者说是最具竞争力的核心，而本文还没讲到本田在摩托车领域的霸主地位，在小型客机上的突破，在智能机器人的深耕，技术的本田并非空穴来风。为技术而生的本田，未来路在何方，我们将持续关注。