每周辣评｜警报拉响，博世说汽车半导体供应链已经崩溃了

体系需要重塑。

文/宋双辉

01

供应链已经崩溃了

辣评：

半导体行业的危机，已经不是简单的供需平衡问题，而是整个体系需要重塑的问题，博世高管的发言值得深思，这不是多建一两座工厂可以解决的。

其实博世已经比其他厂商有先见之明了，2019年的时候就花了10亿欧元投产了新的半导体工厂，今年6月刚投产。

但是即便如此，博世当年也没有预见到这场危机会如此严重。因为整个行业的转变速度太快，原有的供应链体系已经无法应付了。

瑞银曾经做过计算，一辆汽油车通常只需要80美元左右的半导体，可是一辆电动车需要使用550美元的半导体。所以整个汽车行业转型的时候，不管有没有疫情这只黑天鹅，芯片危机都会出现，只是早晚问题。

眼下大家应该做的，是一起努力改变整个供应链体系，而不是简单的囤货和扩建工厂而已。

02

赚得多，花得更多

辣评：

小鹏汽车第二季度的表现一句话概括就是赚得多花得更多，和之前已经发布过财报的蔚来对比就更明显了，蔚来二季度亏了5.8亿，是小鹏的一半。毛利率也很明显，小鹏二季度毛利率11.9%，蔚来18.6%。

为什么小鹏车卖得越多，亏损反而越高呢？主要是因为运营费用增加了，交付量增加的同时，小鹏花在营销、促销和广告上的费用也相应增加了，还有扩充销售网点也增加了成本。

再有就是研发费用，接下来新车型的推出会更加密集，新技术的研发也更加费钱，所以研发费用也相应增加了，这也是为什么小鹏选择香港二次上市，就是因为企业要发展，接下来花钱的地方更多。

当然，成本增加本身没什么问题，不过要想改善亏损，控制成本也是小鹏接下来需要注意的。

03

小米也开始买买买

辣评：

入场造车晚的跨界公司，特别喜欢通过买买买的方式扩充实力，之前的恒大汽车就是如此，缺啥买啥，不过结局不太好，把自己买穷了。

当然，相比之下小米还是很理智的，没有乱买，而是很有针对性地补充自己在自动驾驶方面的能力，不管是之前投资的还是如今收购的，都是自动驾驶相关企业。

还有雷军自己发的招聘帖，百万年薪要找的也是自动驾驶技术领域的精英。小米自己也说了，希望通过这种方式缩短自动驾驶上市的时间。

很明显，小米汽车未来主打的就是自动驾驶方面的能力，这也比较明智，因为这个核心能力必须掌握在自己手里，而其他的比如造型设计、生产制造、电池电机，都可以通过代工等方式外包解决，唯独自动驾驶能力，如果也交给别人，容易“失去灵魂”。

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