自主品牌向上再升级,广汽传祺一个都不能少|2020北京车展

作为一家致力于中高端汽车市场的企业,广汽传祺践行高品质汽车和服务的自主品牌向上理念。

吉利推出领克、长城推出WEY等高端品牌及车型,广汽传祺GS8、GM8和GA8的高端车系成为自主品牌的代表力作。
经济发展进入波谷调整的新阶段,汽车市场遭遇严重的挑战,强者恒强,弱者更弱的发展趋势更加明显。
不管是车型技术,还是品牌服务都落后于跨国车企,数量众多的自主品牌诚然面临更紧急的生死存亡时刻。
在二三线车企一片哀嚎的背景下,头部自主车企开始在电动汽车、汽车电动化、汽车智能化挖掘全新需求,并推出更多的高端品牌和车型。
一汽红旗的年销量已经超过10万辆,东风岚图已经正式公布,上汽进入密集的品牌高端化调整期,北汽正式公布了极狐品牌车型,而奇瑞则有星图等等。
造车新势力也都相继进入了高端车系,蔚来全系列豪华车型、理想汽车的理想ONE、小鹏P7,还有刚刚发布上市,售价达到80万的高合HiPhi X等等。
领克的背后有百万吉利产销量和沃尔沃品牌背书,WEY背后有百万销量和SUV神车地位。
反观,广汽传祺只有自己,只能依靠自己在突破自主品牌天花板的同时,更要在销量规模上实现突破。
在没有密集全新车型支撑的2020年,广汽传祺为应对市场挑战,拓展了全新市场,并实现车型、技术和服务的全面提升。
比如,传祺GS8推出GS8S系列车型、传祺M8 推出大师版、传祺GS3推出GS3 Power系列车型、传祺GS5推出暗黑骑士版本等等。
作为广汽传祺的销量担当,传祺GS4推出2021款,用双外观满足更多细分市场的需求;自主中大型豪华MPV的唯一代表,传祺M8推出增量不加价的升级版本。
更多个性化车型满足不同的细分市场之外,广汽传祺在GPMA架构和e-TIME行动计划之下,实现动力和服务的全面升级。
在动力系统方面,广汽传祺发布钜浪动力平台,覆盖两大领域、三种支撑和6个板块,从1.5L到2.0L的发动机平台,DHE和DHT的混动发动机和变速器等等。
在服务方面,广汽传祺发布品牌新营销的“金三角战略”,聚焦产品增值、科技增值和服务增值,为消费者增值。
面对汽车发展的新环境,原本就生存不易的自主品牌更加雪上加霜。
除了面对合资品牌的降维打压,还有应对广大自主品牌产能过剩所带来的惨烈市场和价格竞争。
虽然“办法总比困难多”这句话有点“站着说话不腰痛”,但市场对所有人都是公平,不要让“市场公平”成为市场对品牌的“不公平”,这就是每家车企八仙过海,各显神通的机遇与挑战。
吉利推出CMA母体架构,并用千万销量大谈自主情怀;长城在 “猫”、“狗”、“初恋”的另类道路上越走越放开自我;比亚迪则用电动技术武装和提升自己。
不同于其它车企,广汽集团将燃油车和新能源车划分独立品牌发展,广汽传祺负责燃油车发展,而广汽新能源则负责电动汽车的发展重任。
对于网络流量和运营市场都全面转向新能源汽车的背景下,定位于中高端燃油汽车市场的广汽传祺,需要有更开阔、更加大胆创新的发展思维。
不管是动力技术的全面升级、汽车的智能化与网联化,还是用户用车价值的提升与满足用户个性化用车需求,都是值得花大力气去全面推动的事情。
历经几年间的调整再调整,或许在2021年,我们就能看到广汽传祺在品牌发展上的焕然一新。
至于最为重要的,用户是否受益于广汽传祺的品牌升级,市场和用户如何看待广汽传祺的变化,重要的不是广汽传祺怎么说和说了什么,而是怎么做和做了什么。
在两个月后的广州国际车展上,我们或许就能看到广汽传祺的具体举措,毕竟秘密武器还是要留在大本营闪亮登场,值得期待。
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