ENKEI PF03，前驱必选！便宜！显大！轻盈 | 酷乐汽车
2024-08-04 08:28:05
如果说起来ENKEI的PF03，那可以说是存在感并不强，但是又似乎很有竞争力的一款轮圈。按照ENKEI的官方说法，这款轮圈的是经典款轮圈SC03的继任者，有着12轮辐的优异设计。 这款轮圈通过优化横截面的比率，同时用12轮辐到了更好的应力分散的效果，同时兼顾了运动性能和外观的优异轮圈。 按照ENKEI给出的性能说明图的描述，这可能是ENKEI唯一一款提到的为前置前驱的FF车辆而定制的轮圈，主要目标是轻盈的运动操控感受。 ENKEI PF03的最大优点除了能够通过12条轮辐的尽可能的延展有效的在视觉效果上显得轮圈更大之外，另外一个最大的有点就是便宜——尺寸覆盖只有15-18寸，主流JDM（4*100/5*100/5*114.3）和部分德系车型（5*112），还有5*108的尺寸可以适配一些美系车型，这是极好的。 通过在辐条和轮圈的连接处安装Power Rib，将整个12条的轮辐的末端形成环形，从而提高轮圈的刚性。 这是一个有趣的设计，提供过尽可能拉伸辐条的长度——从中心一直笔直的延伸到轮圈末端，产生大尺寸的感觉，实现了加大一号轮圈的视觉感受。 MAT的全称非常的日本：MostAdvanced Technology，它把一体铸造轮毂技术和旋压轮辋技术合二为一，进一步提升材料属性和轮毂的强度。 这种带有锻造工艺的铸造技术既提高了材料强度，又把成本控制在锻造轮毂之下，让车友真正可以用得起优质的产品。 使用MAT技术制作的轮毂在铸造成型时的宽度比完成时的产品J值要小很多，再通过精密设备将轮辋动态横向延展并进行加压。 经过MAT处理的轮辋材料属性得到优化，抗压强度大幅提升，足以与锻造轮圈不相上下。 不仅有MAT技术，PFM1还是用了ALUMINIUM的材料工艺，简单来说就是虽然纯铝强度低，但通过添加合金元素使铝合金表体现出极高强度。ENKEI的合金技术重量轻、坚固、不易生锈等特点，被广泛用作车轮材料。 不仅有MAT技术，ENKEI还用了RP技术，简单来说就是通过对轮胎和车轮的紧密接触部分进行不均匀处理，从而获得高摩擦系数，减少在剧烈加速和减速（如激烈驾驶）时产生的轮胎和车轮的空转。 这个技术是利用ENKEI多年来在赛车活动积累的技术和经验。 Matte Dark Gunmetallic：暗金属灰 PF03的尺寸非常特别，虽然说是覆盖了从15寸到18寸的主流尺寸，但是基本都是小J值，很明显对应了之前说的，这是给操控轻盈的FF设计的。 15寸方面，全系尺寸为4*100，很明显只能给飞度、雨燕等车型使用，而且J值仅有5J和6J，最大的轮圈仅仅只能用205宽度的轮圈，最小的尺寸却可以用到165的宽度。 16寸方面，仅有6.5J的宽度，但是孔距有4*100/5*114.3/5*112和5*108的尺寸，最大仅能用215的轮圈，主要是日系的家用JDM车型，但是5*108的尺寸可以用福特福克斯等车。 17寸方面，仅有7J的宽度，也就是适用205-225尺寸的轮胎，孔距有5*100/5*114.3/5*112和5*108的尺寸，也就是常见的家用JDM、部分的86还有福特车型等。 18寸方面，终于有了2个宽度分别为7J和7.5J，最大能用235的了宽度的轮胎，孔距有5*100/5*114.3/5*112和5*108的尺寸，也就是常见的家用JDM、部分的86还有福特车型等。 适配性方面，这款轮圈针对的就是家用车型，但是全系无缘宝马车型，前驱的奥迪车型还能试试，新奔驰估计也没太多人有兴趣，因为宽度太小。 但是，针对原厂的福克斯、飞度、骐达、雨燕、思域、卡罗拉等等车型，这款轮圈都是极好的，甚至一些18寸的尺寸，福特的部分也行也能用，显大、便宜且够轻盈，样子也够好看。
