给共享单车加编码，你觉得有用吗
去年这个时候，共享单车还刚刚露出芽来，谁曾想仅仅只过去了一年时间，共享单车就“咻”的一下长得又快又大，一时之间热门城市的街道上堆满了各式各样的鲜艳单车。一开始市民们也十分乐于使用这种方便灵活，随停随走的单车，但是慢慢的，街边的单车越来越多越来越多，等大家回过神来的时候，地铁口公交站已经被五花八门的单车给“围炉”了。
显然这种“霸屏利器”不管是疯狂给市民刷屏，也给相关管理部门不停地敲警钟。八月初，广州市交委第一个哭着宣布暂停共享单车新增投放，当时就这一个城市竟然挤进了80万辆单车，但相关企业的管理却迟迟跟不上，再放任下去估计今后广州的城管就不用干别的了，天天搬单车就够呛。
在广州之后，各大城市也先后出台了针对共享单车的相关管理办法，有的表示暂停新增投放，有的表示要修建自行车道。作为帝都，过去北京就在共享单车上尝试了很多管理办法，其中包括设立共享单车推荐停放点，鼓励市民将单车规范停放在制定区域。虽然目前还没有十分明显的效果，但是北京交委显然是找到了一个管理起来更有效的方法——给所有共享单车发“身份证。”
上月中旬，北京要求每辆车应在车架前管处打永久性标记（钢印），且钢印清晰，编码具有唯一性。共享自行车一般投放使用三年应更新或报废。同时，每辆共享自行车出厂前应经生产厂质量检验部门检验合格，对首次投入共享自行车服务的新车型须有合格的型式检验报告；对已经投入运营的共享自行车，每个车型按生产批次应每年定期进行存量车复检，不合格产品批次应全部召回。
可以预见的是，当共享单车每个都有了自己的“身份证”后，再出现某单车长时间“围炉”公交站地铁口，或者某单车大面积坏损却仍然“坚守岗位”的情况，管理人员就能凭证找到相关负责人，督促他们及时妥善地进行维护，清理坏损的单车。过去某些企业往街上甩一批单车就像回家躺着数钱的日子怕是一区不复返了，但是这一方法能否让促使共享单车企业真正实现精细化运营管理，恐怕就只有等待时间来考验了。
虽然暂时还没有其他城市采取这一办法，但是北京无疑也是开了个好头，就是不知道会不会有用了，你认为呢？欢迎在文末发表你的观点哟！
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