超越日系混动：吉利雷神动力发动机，热效率高达43.32%

10月31日，吉利汽车集团在杭州湾研究总院正式发布全球动力科技品牌雷神动力。向全世界宣布，吉利汽车已经全面开启动力4.0，迈入动力科技电气化的新时代。

雷神，顾名思义就是超级力量的象征。

将全新的动力品牌命名为雷神动力，可见吉利汽车的这套全新的动力总成之强大。

一直以来在国内市场，除了插电混动，在油电混合动力方面，以日系车为代表的丰田和本田可以说占据着绝对的领导地位。

相比普通的燃油车，本田和丰田旗下的油电混合动力车型最大的优势是节能，也就是我们俗称的油耗低。

而在实际的驾驶中，无论是丰田凯美瑞，还是本田雅阁这些油电混合动力车型，相比同级别的燃油车，油耗确实比较低。市区行驶，百公里基本上都在5升左右。

但是，不能忽略的是，这些日系油电混合动力车型在油耗低的同时，动力方面的表现却不尽如人意。

尤其是丰田的混合动力车型，开起来毫无驾驶乐趣可言。

作为连续多年销量过百万的自主汽车品牌，吉利汽车不仅销量高，在技术领域方面，吉利汽车也从未停止过前进的步伐。

而雷神动力模块化智能混动平台雷神智擎Hi-X，便是吉利汽车在油电混合动力上的集大成之作。

作为世界级模块化智能混动平台，雷神智擎Hi·X共推出了包括1.5TD和2.0TD专用的混动发动机，匹配DHT和DHT Pro混动专用变速器。拥有高度平台化、通用化、动力强以及油耗低等特点。

可以覆盖A0—C级车型，涵盖HEV、PHEV和REEV等多种混动技术，应用非常的广泛。

值得一提的是，HTD Pro是全球首个量产的3档混动专用变速器，远超日系品牌的行星齿轮变速器和一档变速器。有的体积小、动力强以及换挡平顺的优点，最大输出扭矩可达4920牛米。

1.5TD混动专用发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环和低压EGR四大先进技术的世界首款量产增压直喷混动专用发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩225牛米，最高热效率达43.32%。

而丰田和本田混动发动机的热效率分别是41%和40.6%，这就意味着，吉利雷神动力混动发动机的热效率全面超越日系混动技术。

发动机的热效率越高，那么就意味着这台发动机越是节能。

根据吉利汽车官方公布的数据，百公里油耗可低至3.6升。

在技术上，雷神智擎Hi·X混动专用发动机，拥有纯电模式、并联直驱模式、能量回收模式和串联模式4种能量流模式。时速在20km以上，既可以进入到并联模式实现弹射起步，加速能力提升50%。

另外，E驱模式下，最大功率超475千瓦，可实现3秒破百。

智能化方面，雷神智擎Hi·X混动技术通过FOTA升级，可实现多达20种智能驾驶模式。

根据规划，雷神智擎Hi·X混动技术将会首先搭载在吉利汽车高端系列车型“中国星”上，预计明年年初上市。

三年内，吉利和领克旗下的20余款新车也都将会搭载雷神智擎Hi·X技术。