无语！执法者跑到快递网点查扣快递三轮车
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近日，湖北襄阳以“建设文明社会”为由，颁下“禁摩令”！
在全市范围内大面积查扣三轮车，而最惨的就是各家快递企业的电动三轮车，三轮车被查扣，被积压的快递堆积成屋，城市末端快递件不能按时送达，“文明建设”的初衷反倒造成不便。
一面之词恐难以服众，让我们听一下当地快递网点的怎么说：
据襄阳某网点老板表示，此次快递三轮车大规模没收并未提前收到当地政府相关部门发出的通知公告，相关部门在快递三路车上路便直接进行没收处理，有的甚至追到仓库进行没收！
自快递三轮车被禁后，网点曾尝试采用面包车等其他方式进行派送，由于成本高、效率低，这种做法难以为继。
厉害了我的大襄阳，郭大侠的狭义之风抛之脑后，执政为民的谆谆教导却反害群众，你到底想干啥？
难道你们将国家邮政局局长的话当做耳旁风么？
今年，国家邮政局局长马军胜在“两会部长通道”上表示：
电动三轮车成为制约快递发展的关键问题，要抓紧推进国家标准编制，推动地方出台相关管理规定，让快递三轮车合规上路。他说，我国快递员每人每天投递包裹在８０个至１００个，重量在１５０公斤左右，电动三轮车是比较合适的交通运输工具。因此，需要在城市管理和快递三轮车使用之间找到“最大公约数”。
２０１６年，北京实现了５．７万辆快递三轮车规范上路，统一标识、统一标准、统一上保险。马军胜说，希望这样的做法在其他城市得到推广。
随着今年国家邮政局局长现身为快递三轮车正声，快递三轮车的合法化上路也在多方面的齐心协力下终于迎来除北京之外的大城市对其合法管治。
就在5月份，济南市对全城的三轮车、电动四轮车开展最为强势的整治，那么，既然是全心全意的整治，出去电动三轮车逐渐的挂牌上路之外，对于快递三轮车也开始了合法化合法化管治。
（图为济南市快递工作人员考取准驾证）
就在全国各地都在为快递三轮车打开绿色通道，准许合法上路的同时，偏偏你们襄阳就容不下几辆为城市生活服务的小三轮么？
还要跑到快递网点的仓库去没收快递三轮车，下一步是不是还要跨省去三轮车厂家直接查封？
本期编辑：子不语