做轮胎的，耐心看下去，别总让别人说你不专业（三）
常年接触轮胎，很多轮胎的术语你明白吗？轮胎上的标号啥的都是基础了，关键是每次出轮胎新品，都有好多看起来很厉害但谁也不明白的名词，万一客户问起来，难道跟人家说不知道吗？
东西太多，为了方便查找，小邦按照首字汉语拼音排序，对轮胎工业中常见的专业术语给以简要释义。
MT 轮胎
一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。但是一到非铺装地面上它就能带给你不同感觉的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。
蘑菇钉 | Mushroom nail
补胎胶片的一种，因形状像蘑菇而得名。
磨胎圈 | chafing bead
轮胎经使用，胎圈接触轮缘部位被磨损的现象。
美国交通部道路交通安全标准 | DOT
“DOT”表示此轮胎符合美国交通部（U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 DOT分为A\B\C三级，其中C级标准最低，仅达到了美国运输部（DOT）规定的最低性能条件。其他两级均高于DOT要求的标准。
磨耗指示 | T.W.I
可于胎面上寻找到稍微突起的胎面磨损指引轮胎胎面磨损限度指示（T.W.I）标记的位置，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米（法定的最小沟槽深度）
耐久性 | Durability
耐久性是轮胎材料抵抗自身和自然环境双重因素长期破坏作用的能力。即保证其经久耐用的能力。耐久性越好，材料的使用寿命越长。
耐磨性 | wearability
物质由于摩擦其表面将被磨损，抵抗这种损失的能力称作耐磨性。
内胎 | inner tube
用于保持轮胎内压，带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。
内胎胎身 | tube body
不包括轮胎气门嘴及胶垫的内胎部分。
内胎胀大 | grown inner tube
内胎气后胎身局部胀大的现象。
扭曲胎面 | buckled tread
产生了扭曲变形的轮胎胎面。
农业用车胎 | Agricultural
专用于农用车上的轮胎。
平底式宽轮辋 | interim rim
在平底式轮辋基础上发展起来的一种轮辋，主要适用于载重汽车、公共汽车及重型工业车辆。
平衡配重 | balance weight
对不平衡的轮胎和车轮总成，在其轻点部位的轮辋上配以相应重量的平衡块。
平衡 | balancing
轮胎对立的各方面在数量或者质量上相等或相抵。
螺栓圆周（直径） | Bolt Circle
通过每个螺帽孔中心的假想圆周直径，通过测量圆周上两个正相对孔洞的距离得出。这个数据可以在选择正确的替换轮辋时使用。
跑偏 | Pull
并非转向时，由于不规则的轮胎磨损、错误的前后轮定位或者制动磨损/调整错误，车辆行驶时偏向一侧的现象。
偏磨（偏磨耗） | eccentric wear
轮胎使用后，胎面各部位的磨损程度不均匀一致。
偏心安装 | Eccentric Mounting
安装轮胎和轮辋组合时，将其旋转中心不与车辆轮毂的旋转中心对齐。
偏移 | Offset
轮圈的偏移指的是轮胎/轮辋组合与悬挂之间的相对位置。零偏移的轮辋的安装一面正对着车轮的中心线。
气压 | Air Pressure
轮胎内部的空气每平方英寸向外的压力，单位是“磅/平方英寸”(PSI)或者气压的公制单位“千帕”(kPa)。
气压表 | pressure gauge
测定轮胎内气压和环境大气压力差的检测器。
气泡 | blister
外胎、内胎和垫带内胎产生局部鼓泡的现象。
轻点标记 | light sign
黄点是轮胎的轻点标记，也就是这个轮胎圆周上最轻的位置。因为轮毂上要“长”出气门嘴，所以有气门嘴的地方就是轮毂圆周上最重的位置。将气门嘴正对黄点，也就是最轻的点，可以起到互补作用，使重量分布趋于平衡。
全季候轮胎 | All-season tyres
在雨雪天气下提供较好的牵引力平衡，并具有良好的胎面花纹寿命、舒适度及宁静性的轮胎。为了获得冬季冰雪路面最大的安全保障,建议使用冬季轮胎。
曲挠 | Deflection
当胎面接触路面时，胎侧的曲挠变形。
千帕（斯卡）(kPa) | Kilopascal (kPa)
空气气压的公制单位。一磅/平方英寸等于6.9千帕。
全直径 | Overall diameter
充气后无负载的轮胎直径。
全宽度 | Overall width
轮胎两侧胎侧外侧的距离，其中包括印在胎侧上的字母和设计图案。
前束角 | Toe
安装在同一个轴上的一对轮胎前后部分距离之差。
全翻新 | remoulding
将一个胎圈到另一个胎圈之间的胶料除去，再更换全部外表面胶料的翻新方法。
全钢丝子午线轮胎 | all-steel radial tire
带束层和胎体帘布层均采用钢丝帘线的子午线轮胎。
全钢载重卡车胎 | Medium Truck Radials
带束层和胎体帘布层均采用钢丝帘线的卡车轮胎。
全地形轮胎 | ALL PURPOSE
即AT胎，见AT胎部分
驱动轮 | DrivingTire
提供动力的轮胎，目前最为广泛的是前轮驱动。
人造丝帘布 | rayon cord fabric
一般是指用粘胶纤维制成的帘布，故又称粘胶帘布。
人字形胎面花纹 | chevron type of tread pattern
花纹沟槽的平面图呈“V”形、花纹条与轮胎旋转方向呈交叉状排列的定向胎面花纹。用于需要最大着力和自洁性良好的越野轮胎和农用拖拉机轮胎。
四轮定位 | Alignment
调整车辆上的所有车轮，令其处于相对路面和彼此最佳的方向，四轮定位不良会造成轮胎异常磨损缩短轮胎的使用寿命。
三角胶 | apex
贴在钢丝圈上，断面多为三角形的胶条。
三角胶芯 | filler strip或apex strip
又称三角胶条、填充胶条、胶芯。置于轮胎胎圈钢丝圈之上的、断面近似三角形的硬胶料。赋予轮胎形状，体积和稳定性。
水飘 | aquaplaning
一种极为危险的状况，汽车行使在有水的路面上，当超过一定速度，方向盘会失去路感，甚至操纵完全失控的现象（水膜滑行）。
实心轮胎 | solid tyre
以不同性能的弹性材料充实轮胎胎体的无内腔轮胎。包括橡胶实心轮胎和非橡胶实心轮胎。不用帘线作骨架，不必充气，实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。主要适用于防爆车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。
双胎 | Duals
两条轮胎并排安装在车轴的同一侧，以提高负载能力和牵引能力。每个车轴上装有四条轮胎。
剩余胎面花纹深 | remaining tread depth
轮胎行驶一定时期后，胎面花纹尚余的深度。
撕裂强度 | tear strength
是橡胶制品一项重要的机械性能指标。是指将特殊试片（带了割口或直角形试片）撕裂时所需的最大力。它表示材料的抗撕裂性
速度级别 | Speed Load,Speed Symbol
速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。
胎里 | tyrecavity
外胎的内表面。
胎冠 | cap 或tread cap或topcap
外胎两胎肩之间的整个部位，包括胎面、缓冲层(或带束层)和帘布层等。亦即模制出花纹的胎面部分。亦即它构成轮胎的行驶面直接与地面接触，因此，要求具有良好的耐磨损、耐刺伤和防滑抓着等性能。
胎冠帘布胶布 | crown cord flashing
带有帘布的胎冠胶边。
胎冠帘线角度 | crown cord angle
轮胎胎冠周向中心线与胎冠部位的胎体帘线排列方向所构成的夹角。
胎肩 | shoulder或tyreshoulder
胎冠两侧边缘部位。亦即轮胎胎面与胎侧之间的过渡区。由于胎面弧度小而胎体帘线层弧度大，成型时胎面两侧下部必须用胶料填充，从而在此处形成胎肩。其厚度一般不超过胎面厚的1.35~1.6倍。过厚容易产生肩空、肩裂等问题。为此通常在该部位制成各种花纹，并与胎面花纹沟连通，一边散热。载重轮胎胎肩花纹除上述作用外，还能在汽车转弯时，承受超（动）负荷的压力，并有助于提高抓着力。
胎肩区 | shoulder area
胎冠与胎侧之间的过渡区
胎肩直径 | shoulder diameter
按规定充气后，两胎肩之间的径向距离。
胎肩宽度 | shoulder width
按规定充气后，两胎肩之间的轴向距离。
胎面 | Tread
轮胎上与路面接触的部位。胎面的沟槽设计各不相同，可以在各种不同条件下提供牵引力、承受高冲撞力，具有耐磨、耐热的特点。
胎面翻新 | recapping或retreading
更换磨损胎面的一种轮胎翻修方法。即从磨损的胎面和胎肩除去废胶并贴上新胎面胶的方法。
胎面花纹 | tread pattern
具有传递车辆的牵引力和制动力作用，并与路面纵向和侧向有良好接着性能的胎面式样。
胎面花纹沟 | tread groove
轮胎胎面花纹垅间模制或刻出的沟槽。其作用是使轮胎具有牵引（或路面抓着）、散热及排水等性能。
胎面接地长度 | tread contact length
在额定负荷和气压下，轮胎胎面花纹和一刚性平面相接触，其接地面的长度。
胎面接地宽度 | tread contact width
在额定负荷和气压下，轮胎胎面花纹和一刚性平面相接触,其接地面的宽度。
调压轮胎 | tire with adjustment of inflation pressure
行驶时可根据路况随时调节气压的轮胎。
天然橡胶 | natural rubber
系由植物液汁经加工制成的一种弹性固状物，俗称生橡胶或生胶。通常天然橡胶主要是指由栽培的巴西三叶橡胶树流出的胶乳制成的橡胶。
胎侧 | sidewall
轮胎胎面胎肩区至胎圈之间的部分(见图1)。。通常是指覆盖在外胎侧壁的橡胶。它主要是承受屈挠变形作用，保护胎体帘线不受损伤，因此应具有很好的耐屈挠、耐刺伤和耐老化性能。
胎面磨耗 | tread ware
理论上使用中胎面胶因与地面摩擦而使表面橡胶逐渐磨损以至胎面减薄的现象。磨耗的橡胶量，可以通过测量花纹深度和称量等方法测量
胎体爆破 | burst casing
俗称爆胎，轮胎在使用或加工过程中所造成的胎体破裂。
调压轮胎 | tire with adjustment of inflation pressure
行驶时可根据路况随时调节气压的轮胎。
条形花纹 | Rib
花纹沟方向与圆周方向一致。优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容 易出现开裂现象。用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
无内胎轮胎 | tubeless tyre
不需装配内胎的轮胎，该胎里气密层和胎圈与轮辋严密固着以保持气压。
无损检验 | nondestructive inspection
用X射线、全息照相、超声波和红外线等对轮胎内部缺陷进行检验。
外倾角 | Camber
轮辋向内侧或者外侧倾斜的角度，衡量单位是“度”。在转向时，为了保持外侧轮胎与路面的平整接触，需要调整外倾角。外倾角角度过大或过小会造成轮胎的异常磨损,影响轮胎的使用寿命。
外倾推力 | Camber Thrust
当轮胎带外倾角旋转时产生的侧向力或者横向力，它可以增加或者减少轮胎产生的侧向力。
斜交帘子布（轮胎） | Bias-Ply
一种使用胎面中心线对角斜交帘布层,且与胎冠中心呈小于90°角排列的充气轮胎。
雪地轮胎 | Snow tyre
一种特殊类型的轮胎，其胎面花纹和配方可以在冰雪条件下获得更好的牵引力。雪地轮胎在胎侧有M+S、M&S或者M/S标识。
新胎设计尺寸 | New tire design size
在测量轮辋上确定的新胎充气后基本设计尺寸，并与该规格轮胎的负荷、气压相配套。
新胎尺寸 | The new tire size
用规定的方法测定的新胎尺寸，包括设计和制造公差在内。
新胎设计外直径 | Diameter of new tire design
安装在测量轮辋上的轮胎充气后最外表面的圆周直径。
新胎设计断面宽度 | New tire design section width
安装在测量轮辋上的轮胎充气后断面两外侧之间的最大距离，不包括标志，装饰和 防擦线所增加的宽度。
新胎设计断面高度 | New tire design section height
安装在测量轮辋上充气后的轮胎设计外直径与测量轮辋名义直径之差的一半。
新胎 | new tyre
既没有使用也没有翻新过的轮胎。
下沉量 | deflection
轮胎按规定充气后，在静负荷作用下，断面高度的减量。
下沉率 | deflection ratio
轮胎下沉量与断面高度的比率。
行驶面宽度 | tread surface width
两胎肩点之间胎面行驶面的轴向距离。
行驶面弧度高 | curvature height of tread surface
胎肩点至轮胎外直径平面切线之间的距离。
有内胎轮胎 | tubed tyre
外胎内腔中需装配内胎的充气轮胎。
氧化 | Oxidation
在潮湿、受损等情况下，轮胎内部的钢丝带上出现生锈现象。这可能导致在正常的更换时间之前，轮胎无法修复。
羊角花纹 | cleat pattern
花纹沟方向与圆周方向垂直。优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因， 不适合于进行高速行驶。用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
允许使用轮辋 | AlternativeRim
在标准轮辋以外，允许与轮胎配合使用的轮辋。
子午线轮胎 | Radial ply tyre
一种帘布方向与胎面中心线呈90度排列的轮胎。
子午线XSE技术 | Radial XSE Technology
在橡胶配方中加入硅的一种革命性的技术，它可以增强轮胎的湿地牵引力、雪地牵引力和滚动阻力。
最大负荷 | maximum load
轮胎在允许额定气压下的最大负荷。
最高速度 | maximum speed
按标准规定的使用条件，允许轮胎行驶的极限速度。
最大使用总宽度 | maximum overall width inservice
轮胎经使用后，所允许胀大的总宽度。
最大使用外直径 | maximum overall diameter in service
轮胎经使用后，所允许胀大的最大外直径。
最小双胎间距 | minimum dual spacing
双胎并装时，两轮胎冠部中心线间的最小距离。
纵向刚性的最大点 |
轮胎上的实心红点代表轮胎纵向刚性的最大点，也就是轮胎上的最大振动点，简单来说，就是轮胎在转动一圈后振动最大的点。
中线 | Centerline
车辆中心向下的一条假想线。定位跟踪就是用这条线进行测量。
自由半径 | Free Radius
轮胎和轮辋组合在无负载状态下、未发生偏转的半径。
正外倾角 | Positive camber
轮胎的顶部比底部更加向外的定位角度，轮胎顶部向车辆外侧倾斜。
正后倾角 | Positive caster
转向车轴顶部向后倾斜的定位设置。
纵向花纹 | circumferential pattern
这种轮胎的花纹与轮胎方向一致，绕呈一条或者多条连续的圆圈。拥有良好的车头指向性以及排水性能，高速行驶时噪音控制很好，并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多，可以提供极好的运动操控性。但这种轮胎抓地力并不充足，提供的制动能力以及驱动能力都不算优秀。日常使用中并不常见。
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