修理厂朋友说沃尔沃和凯迪拉克这样的车买的时候便宜（相比BBA），用起来花费比较多，真的吗？

我自己525li马上7万公里，亲戚是凯迪拉克CT6，二者费用差别确实大，深有体会，借这两款车在这里分享一下日常用车、养车如何做到省心、省钱、省时。

同样的车型不同的人开，综合费用都会有很大出入，因为这中间有太多门道，新车买来后常见的费用项目主要就是保养费用、保险费用、日常油耗、维修以及配件费用，下面详细对比来说。

CT6和525保养费用PK

CT6保养费用：

凯迪拉克车型厂家提供前2次免费保养，2次后厂商要求7500公里或者1年保养一次，而实际用车中，使用全合成机油基本都是9000-12000公里保养一次，对于小保养来说，就是换机油和机滤加上其他常规检查。

CT6机油每次需要4-5L，实际都是一大瓶4L加1L小瓶，如果去4S店保养，全合成机油（美孚）大概120/L，5升在600左右，机油滤清器130左右，工时费每个地区不同时间段收费不一样，现在一般一个工时100左右，换机油机滤工时费合计300-350左右，其他辅料算30，合计每次小保养费用,950左右。

大保养每2-3万公里进行一次，除了常规换机油机滤，就是每2万公里换“三滤”：空调滤清器、空气滤清器、汽油滤清器，最贵的一次保养就是6万公里左右的大保养，大概2600左右，主要项目包括机油机滤、三滤、刹车油，其中工时费1000多，材料费加辅料1600左右。

宝马525li保养费：

宝马系列厂家不赠送首保，除了个别4S店卖车时候赠送，其他一律自费，基本都是1万公里或1年保养一次，如果是2.0T发动机，换机油5L左右，有的会加到5.5L，如果在4S店做小保养，合计费用基本都在1200-1500不等，还是需要看地区。

大保养，和奔驰类似AB交叉保养，每2万公里进行一次大保养，项目和凯迪拉克基本差不多，但是费用我记得最第一次也在3500以上，很多都是4000多，宝马工时费每5分钟计1工时，1小时12个工时，费用大概450-600不等。

其实从上面两款车的保养费用对比可以看出，如果选择在4S店保养，宝马保养材料费和工时费综合基本都是凯迪拉克的1.6倍左右。

保险费用PK

一般来说车险费用和车辆实际价值成正比（豪车另算），像CT6，新车30万出头，除了首年保费较贵一点，次年如果未出险，交强险+车船税+三者险100万+车损险合计5500左右；宝马525li过了首年保险之后7000左右，具体还是看购买车险当时车辆实际价格。

凯迪拉克CT6在17年之前未降价时候和5系车价都大同小异，相应保费也差不多，降价后买车险确实也便宜了一些。

日常油耗PK

这两款车都是2.0T，4缸涡轮增压发动机，525高速百公里油耗6.5左右，市区看地区，我所在地区11个左右，综合油耗9左右，CT6高速油耗和5系差不多，但市区油耗略高525，大概在12左右，平均油耗比525略高，达到10左右。

油耗和很多因素相关，比如说和个人驾驶习惯、用车环境、当地路况、高速和城市道路占比等相关，很多人都是凯迪拉克油耗很高，其实事实上在同等2.0T，230多匹马力的发动机中，这个油耗已经很不错了，毕竟很多2.0T排量平均油耗都可能都在12个以上。

维修以及配件费用PK

对于维修费用来说，只要是在4S店，无论是宝马、凯迪拉克还是沃尔沃，那都很贵，但整体下来仍然是宝马比沃尔沃贵和凯迪拉克贵了不少，快5万公里时候我看了轮胎磨损程度，准备换轮胎，先问了4S店，说大概2200，后面到外面认识的维修店，18寸倍耐力1000多搞定。

对于其他维修配件来说，常规小配件差异不大，主要是像刹车片、电磁阀、玻璃升降电机等这一类配件宝马4S店基本都是只换不修，而且换是全套总成一体换，一个电磁阀成本100多，最后整套下来花费800多。

总结来说

1、在日常保养费用、维修配件费用、车险费用上都是5系比凯迪拉克贵了不少，这主要是在4S店保养的费用，但是很多在意保养费的老司机应该都和我一样，做了一次AB保养后，从此不去4S店保养，同样的全合成机油机滤加工时外面维修店700搞定，而4S店要1200。

2、有些新手可能会担心质保期内不在4S店保养，假如后面车辆遇到问题，4S店会不会拒绝质保？

其实大可不必担心，早在2015年，交通部针对汽车保养出台了新规定，车主有权选择除了4S店外的其他维修店，4S店不得强制指定维修经营者。

所以在质保期内在不在4S店保养都没关系，但是也要注意，涉及到必须原厂件、发动机技术参数、变速箱等这类问题，那最好还是到4S店保修，除此之外像日常更换“三油四滤”、防冻液等等这些常规保养按照厂家保养要求选择对应型号，直接在外面正规的维修店保养即可。

3、像楼主说修理厂朋友说沃尔沃、凯迪拉克这样的车买车便宜但用车、养车费用高，这类说法太片面，可能只是他所接触到的某种特定情况较贵，比如说遇到某些车型已经停产或者说某些配件由于“零整比”的因素，厂家没有单独生产等情况，那可能配件或者维修成本确实高，但这类情况太少，即便从零整比来看，也是BBA车型费用较高。

4、从保值率来看

单纯从保值率方面来看，凯迪拉克、沃尔沃确实尴尬，一直处于二线豪华品牌前端，加上这几年降价幅度太大，就像流传说凯迪拉克，提车就掉价近一半，其市场3年车龄保值率仅和多家国产车相当，徘徊在55%左右，而BBA车型市场保值率基本都在70%左右。

其实对于保值率这个问题，关键还是看个人想法，如果考虑三五年就换车，那可以考虑保值率，但是如果买车为了日常家用，那没必要在意保值率这个问题，一辆车用10年后，其剩余残值相差也不会太多，所以买车没必要在意保值率问题。

5、像凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等多款车型都是和5系、奔驰C300、奥迪A6L等车型同级竞争的，无论是在动力性能、操控性、功能配置、空间内饰等方面都不输BBA，在这样的情况下，凯迪拉克降价幅度近10万，省下的这笔钱它真的不香吗？

总而言之，现如今车辆更新换代太快，没必要太在意油耗、保养、配件维修等费用，如果自己懂用车、养车，其实它们之间差距也就会变得很小了，关键还是自己喜欢就行，不要在意别人怎么说。