预售价格14.68万元起，魏牌玛奇朵让中国混动“直道超车”？
最近在成都车展上，首款搭载DHT智能混动技术的玛奇朵，正式公布其预售价格，为14.68万元至16.38万元。
作为继摩卡之后，魏牌旗下第二款以咖啡命名的车型，玛奇朵的这个定价是否物超所值？玛奇朵能否在两田夹击的混动市场站稳脚跟，咱们今天就一起来聊聊。
兼顾品质感的年轻化设计
玛奇朵采用了全新的设计语言，大灯组和前格栅的棱角都比较突出，立爪式矩阵前大灯辨识度高，叠羽式的大尺寸格栅中央搭配魏牌车标，非常抓人眼球。
侧面采用了较多平直的线条，其中纵横交错的腰线搭配低矮车顶线条，并得益于车顶的弧形腰线勾勒得恰到好处，车身侧面流畅动感十足，让整车呈现出不一样的摩登都市的先锋时尚与张力。
内饰方面，玛奇朵采用了被官方称为“环翼智慧座舱”的设计，其中中控屏、仪表、W-HUD构成了多屏联动的视觉效果，科技感拉得满满的。
尤其是新车上搭载的14.6英寸的悬浮式中控大屏，尺寸应该是同级别车型中最大的，同时，在中控大屏的下方依然保留了常用功能的物理按键。这样的设计，在带来更好的科技氛围的同时，也可以有效的增加开车时调整车内空调、音乐等盲操作的安全性。
青春于外，质雅于内。我想正是对于玛奇朵最好的诠释。
不输两田的DHT技术
众所周知，HEV非插电混合动力技术领域，一直以来都是丰田THS与本田i-MMD的天下。
关于两田的混动技术，熟悉的车迷粉丝应该都知道，丰田是用一套复杂的行星齿轮结构，以电机为辅助，实现二者动力的分配。本田则用电机与发动机并联的结构，以大功率电机减少发动机出现在非经济行驶工况。
这就决定了丰田THS系统和本田i-MMD系统的最佳效能与性能工作区间都在中低速工况，而在高速工况下，都会有不同程度的再加速能力不足、油耗不低、噪音不小的问题。
但衡量一套成功的混合动力系统的核心标准，更应当是在全场景、全速域下都能达到高效能与高性能的结合。
与两田的混动结构不同，玛奇朵的DHT智能混动系统没有采用传统多挡位变速箱，而是采用了双电机智能混动变速箱，具备预挂挡策略和换挡电机补偿，可在行进中实现无动力中断的换挡动作，丝毫感受不到任何动力模式切换的动作。
这套系统简单来说，可以用“1-2-3”来描述系统架构，即一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式，三套动力总成：
起步或者低速蠕行时，开启EV纯电模式或串联模式，由驱动电机直接驱动车轮；在城市驾驶与高架路段，发动机动力挡直驱，当有超车需求时，电机会瞬时介入，带来更好的加速表现；在高速公路行驶时，发动机经济挡直驱，驱动电机随时准备介入，以此保证动力响应。
而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机动力挡直驱，同时配合大功率电机，从而达到动力输出最大值；当车辆进行减速和下坡时，DHT 内离合器将断开，电机实现能量回收。
因此，玛奇朵可以实现市区油耗降低35%-50%，高速普通工况油耗降低10%-15%，高速大负荷工况降低18%-25%的成绩。
4.7L/100km的低油耗、1100km的长续航、4.1秒的0-60km/h加速时间，都代表玛奇朵的智能混动DHT技术已能与两田站在同样的高度。
而在此前玛奇朵的真实路况测试中，甚至还有媒体开出了低于工信部综合油耗的3.4L/100km水平，足见这套混动系统的实力。也正因如此，玛奇朵也在用户中有了一个亲切的昵称——千里玛。
同级领先的配置优势
智能一直是魏牌旗下产品的核心优势。如今在咖啡智能平台赋能下，这一优势就更为突出。
玛奇朵搭载拥有强大运算能力的高通8155芯片，以高于市面车型车机运算能力3倍、AI运算性能7-8倍，并且还有不少智能配置都能大大提升实际用车场景的便利性。
简单举几个例子：AI智能面部识别在你踏入座舱的一刻，就能秒认身份，并迅速将车内座椅、后视镜等配置转换到车主预定设置；可成长的智能语音系统则能够学习车主性格、特性，熟悉与驾驶员的沟通方式，并根据场景提供主动交互。
如果身处狭小的停车位，你可下车通过遥控泊车远程控制车辆泊车入位或出位等操作；而面对陌生环境下的停车位，你可使用融合泊车实现车辆泊车入位，安全且高效。
另外，开车去陌生地方时，很容易误入道路窄道与乡村小路或者遇到障碍物，这时候想掉头或靠人工倒车是一件很困难的事情，但是，在玛奇朵上只要开启循迹倒车功能后，车辆就会自动按照行进路径控制车辆退回，最大距离可达50米，避免了人工倒车时发生碰撞的风险。
同时，玛奇朵具备W-HUD功能，它不但比普通的HUD显示更立体清晰，而且显示的内容也更加丰富全面，哪怕你是个新手，也不用在低头看车速和导航，只需要直接从W-HUD上，就能很直观查看下一路口转向信息和转向距离。
它还能及时显示智能驾驶、与前方目标车辆的危险等级和车道偏离、保持提醒等。这样可以将驾驶员的视线一直聚焦在道路上，提升驾驶安全性。
在玛奇朵上还搭载了全球首创的G挡智能空间，拥有游戏模式和冥想空间两大场景。G挡智能空间提升了车内的娱乐性，更加贴合现在年轻人的娱乐需求，并且今后还能通过可成长的游戏环境和多种模式搭载引入K歌房、棋牌室等更多可定制游戏等。
除了这些，玛奇朵上还有不少智能科技，目的都是为了贴合如今年轻消费者的需求。可以说，咖啡智能平台的母胎孕育，无疑将这款车化身成为一款极富灵性的玛奇朵。
竞争对手真不多
玛奇朵的预售价格为14.68-16.38万元，定位是紧凑级SUV。如果只是单纯的从定位和价格来看，主要竞争对手包括自主阵营中比亚迪宋家族的DM-i车型，以及合资阵营中的本田CR-V、丰田RAV4。
但仔细分析不难发现，宋家族的DM-i车型其实更偏向PHEV属性，并且有绿牌，在严格意义上与玛奇朵的潜在用户重叠度不高。
因此，玛奇朵现阶段来看，最主要的竞争对手应该是丰田RAV4和本田CR-V，尤其是两者的混动版本。
玛奇朵相比两田，具备了错位竞争的优势。一方面是在机械基础层面，玛奇朵的DHT混动并不弱于两田的混动，甚至在某种程度上来说反而是更有优势。
另一方面，虽然本田CR-V和丰田RAV4与以前相比在用料和配置方面进步明显，但玛奇朵在这方面的优势还是毋庸置疑的。
再加上，玛奇朵14-16万的预售价格，与竞品之间有六七万的价差，这对于这个级别的消费者来说，玛奇朵这个价位上已经是超值了。
总结
非插电式混动之前一直都被合资垄断，在早些年，自主品牌别说话语权，甚至连参与感都没有。
但如今在行业减碳的发展大背景下，混动市场可谓被充分激活，自主品牌纷纷入局，像玛奇朵所用的智能混动DHT技术便是其中代表。
长城汽车不仅是率先打破混动技术壁垒的中国车企，DHT混动技术也是实现了从0到1的突破，而DHT混动技术诞生的时间节点，也正是政策层面指出“全面混动化”的时候。可以说从内到外，智能混动DHT技术的诞生都恰逢其时。
而以这套混动系统为核心动力的玛奇朵，14-16万元的预售价格，是真的很接地气、很具有性价比，而且在预售期间，新车享受轻松购、轻松用、轻松玩三重好礼，包含0收费36期0息、首任车主5年免费保养等等实用权益。
综上所述，玛奇朵在同级别同价位车型中，无论是性价比、机械素质还是品质感上，都拥有绝对的领先性和优势。拥有超高性价比和超低用车成本的玛奇朵，绝对是今年最值得期待的车型之一。