以前它算“街车”,现在它要来挑战“日系三杰”了 2024-06-19 22:29:42 文/张一得A级车市场得天下,A级车市场车企们竞争激烈,但对消费者们来说这个级别的车同样也是最难选的。十万左右的价格,要自主还是要合资,要性价比还是要保值率,加上大多数消费者对价格也比较敏感,着实让人头疼。而今,一直以来在A级车市场上颇有号召力的北京现代第七代伊兰特终于也和大家真实见面了,售价区间:9.98万-14.18万元。作为北京现代的一款重磅拳头车型,颜值个性,产品素质也不错,那么手握10万拿下它,真的靠谱吗?回到很多年前,伊兰特也曾是满大街跑的经典国民车,一款极为成功的A级车,销量可以说明一切。而伊兰特曾销售180个国家,全球累计超1400万的销量,国内销量近470万辆,这都证明伊兰特曾经过硬的产品力。时代变换,如今第七代伊兰特最引人注目的首先就是大胆的外形设计,大概是从菲斯塔开始,北京现代的设计风格大变,体现在伊兰特身上同样如此,激进、锋芒以及辨识度非常高,起码摇下车窗不会被当成师傅了。外观具体如下图,大家感受,个人感觉造型夸张有余,但细节上缺少些精致。外观之外,总结了第七代伊兰特产品上三大优点,空间、辅助驾驶、动力系统。空间得益现代去年发布的第三代技术平台i-GMP,在这个平台之下伊兰特拥有短前悬,长轴距,长后悬,低重心的设计特点。如今的第七代伊兰特轴距达到了2720mm,几乎是A级车中最长的车型之一,车身长度也达到了4680mm。其后排腿部和头部空间表现在A级车中相当突出,后排座椅靠背角度以及坐垫柔软性也不错,虽然有一定的地台高度,但实际体验下来坐在后排长时间的乘坐舒适性完全可以保证。在前排,官方数据和现款伊兰特车型相比,腿部空间增加了58mm,但体感不太明显,座椅有一定的侧向支撑,但个人感觉座垫和椅背有些偏短了,而主驾电动调节也要到尊贵版以上的中高配车型才会配置。不过前排的一个好评是中控设计,层次感很不错,中控台稍稍偏向主驾驶,内饰的包裹材质也是软中带硬,在这个级别上算不上多高级但也不算廉价了。双10.25英寸的双连屏摸上去的确是有些塑料感,但也算符合这个级别车型的该有的做工。这块双连屏幕的UI交互有些稍显复杂,但背后展示的一些功能挺不错,比如同时内置了高德和百度两套导航,而全景影像清晰度堪比自主品牌,在低速打转向灯时,后视镜下方摄像头提供的实时影像也会显示在全液晶仪表的一侧,相当实用。另外让我感到些意外的是,在智能驾驶上作为一台A级车第七代伊兰特竟然搭载了23项ADAS配置,类似能在交叉路口转向时识别对向车辆,并进行辅助制动的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等功能在这个级别中其实都不常见。而其L2+级的高速公路辅助驾驶实测相当好用,车道居中能力,弯道情况下的自动减速、车道保持能力基本都达到了主流较优秀的水平。如果你是一位有长途驾驶需求的车主,那么伊兰特的这些功能对你来说绝对非常受用。第七代伊兰特提供1.5L和240T GDi两种不同动力的车型,其中240T GDi也就是1.4T引擎,曾获得“沃德十佳引擎”称号,最大功率103kW,最大扭矩211Nm。我们试驾过的就是搭载1.4TT引擎的版本,低扭表现不错,急加速时也能感受到动力的小爆发,但整体上还是兼顾了平稳和线性,7DCT变速箱倒是一个惊喜,平顺性非常好,底盘表现前排尚可,后排过细碎颠簸路面时就稍显一般了,其实驾驶上给我的整体感受这还是一台非常偏向家用取向的车型,尽管外形很运动。▲以伊兰特1.4T入门版价格为基础,横向对比售价最接近的几款竞品,伊兰特动力不算优。但动力到底会有多大的影响呢?其实仔细观察A级车市场卖的好那些产品也会发现,这个级别的消费者对于所谓的运动、动力并没有那么高的需求,比如“日系三杰”(办公室黑话无官方认证)轩逸、卡罗拉、雷凌这些这个价位上的头部产品在动力上都比较中庸。▲车载3位成年人,90%高速路况,行驶42.6km。另外,1.4T版本的伊兰特我们在车载三位成年人的情况下开出了4.6L百公里的最佳油耗。当然这个数据是在参加一场节油赛的情况下,并不能作为平时使用的参考。但至少能够告诉我们,如果你对动力有一些需求,选择了1.4T版本,在燃油经济性上也并不会太差。只不过,伊兰特1.4T版本属于中高配车型,起售价:13.28万元,门槛相对就要稍高一些,但其实横向对比同级别的福克斯、朗逸搭载涡轮动力的车型,这个价格也还算合理,朗逸1.4T入手价14.69万,三厢福克斯1.5T车型最低入手价也到了13.68万元。总的来说,如果想要一款紧凑型个性家轿,手握10万选个伊兰特,我还是比较推荐的。不错空间的表现、突出的智能驾驶配置、“沃德十佳引擎”的1.4T动力都是你可以选择入手的理由,而且相对来说第七代伊兰特的造型应该也算是同级别中辨识度比较高的,当然前提是你很吃第七代伊兰特的颜(审美这东西仁者见仁了)。 谢谢那么好看的你读完了全文, 再给辛苦写作的小编点个“在看”吧! 赞 (0) 相关推荐 上市不到两个月,竟成为韩系最畅销车型,第七代伊兰特到底凭啥? 今年10月份,现代上市了第七代新伊兰特,新车定位紧凑型轿车,售价区间为9.98-14.18万.尽管新车的价格不算太高,历史底蕴也足够深厚,但还是有很多人不看好它的是市场前景.至于原因,无非有以下两个: ... 70年70车丨四世同堂的伊兰特,延续着新三样的荣光 系列报道之十九 时间回到2001年11月10日,经过长达15年的艰辛谈判,在卡塔尔多哈举行的世界贸易组织(WTO)第四届部长级会议上,终于通过了中国加入世界贸易组织法律文件.2001年12月11日,中 ... 换汤不换药?全新伊兰特到底值不值?网友:贵了两万! 伊兰特可谓是大家再熟悉不过的一台家用紧凑级轿车了,曾经的三.四代伊兰特是混得风生水起,甚至一度成为了不少城市的出租车,甚至现在不少驾校的训练车仍是:桑塔纳.宝来.伊兰特. 不过自四代伊兰特之后在华销售 ... 有颜值、更有硬实力,这样的第七代伊兰特你岂能不爱? "伊兰特"这个名字相信可以唤起很多80.90后的童年回忆,因为曾经的第三代伊兰特国产后在国内非常畅销,很多城市的出租车公司也都大规模采购,因此伊兰特这个名字在中国有着非常广泛的认知 ... “运动健将”的对决,10万出头谁才是超值潜力股 伊兰特VS丰田雷凌 现代伊兰特与丰田雷凌,选谁更划算? 2021年,广汽丰田雷凌全年销量达到22.2万辆,跻身紧凑型轿车排名前十,而伊兰特作为一款上市不久的新车,去年12月的月销量也已经逼近2万辆 ... 9.98万就能买到的合资新车 同级数一数二高颜值!真香 一提到韩系车,那就不得不提到现代汽车,提到现代汽车的话,那就不得不提到现代旗下的伊兰特.当年伊兰特刚进入国内汽车市场的时候,它就得到了市场和消费者的认可,一举成为了畅销车型,并且当时它的保值率还一度超 ... 试驾|归来依旧是少年 第七代伊兰特应该关注的不仅仅是颜值 提及伊兰特,相信很多人都不会陌生,从2003年引入中国市场以来,就以各种形式融入到无数家庭的生活之中,经历了伊兰特.悦动.朗动.领动四代车型之后,第七代伊兰特再次强势回归,并且以伊兰特这一特殊的名称重 ... 累计470万销量,口碑不输卡罗拉,伊兰特会给韩系带来新希望? 这两年,现代在轿车领域的投入力度是有目共睹的.先是2018年10月,推出对标思域的菲斯塔,造型足够颠覆,动力也能叫板思域,2019年销量近10万也足够辉煌. 现代菲斯塔 接着在今年的7月份,重新唤醒曾 ... 颜值不输思域,家用赛过轩逸,油耗低至4.9L,月销破万台 近几年,SUV车型相当火爆,渐渐成为国内汽车市场的主流车型.还记得当年保时捷发布首款SUV卡宴时,直接让保时捷销量起死回生,线下4S店开遍全国,可见SUV车型受人欢迎的程度.紧接着,2012宾利发布添 ... 科技测测看丨亮出獠牙,打响保卫战的伊兰特 前几年,合资A级家轿市场还是德美日韩百家争鸣的状态,可这几年韩系车的声音有点小了.比如伊兰特,从2003年刚到国内的名噪一时,到经过悦动.朗动.领动三次换代,我们的老朋友有些内向了.有自身中庸的因素, ... 【e汽车】全新平台加持下 第七代伊兰特能否重返巅峰? 汽车历史发展超过百年,各种车型如同繁星,照亮了汽车行业的发展.有的车如同流星一般滑过,而有的车型,则为汽车的历史留下了浓墨重彩的一笔. 比如1990年现代伊兰特正式上市,至今已卖了30年.以2003年 ... 汽车大观| 脱胎换骨的伊兰特 颠覆的更是A级车市场? 在现代汽车的发展历程中,诞生30年.全球累计销售1400万辆的伊兰特,一直扮演着重要的角色.第一代伊兰特敢于在高速公路上挑战保时捷的画面已成经典. 对于国内市场来说,伊兰特也可以说是一种情怀. ... 韩系销量王伊兰特大变样 要和卡罗拉扳手腕 "伊兰特"这个名字相信可以唤起很多人的童年回忆,包括我在内.因为曾经的第三代伊兰特国产后在国内非常畅销,很多城市的出租车公司也都大规模采购,直到现在我老家城市还有不少第三代伊兰特出 ... 轱辘试驾|颜值堪称同级最佳的第七代伊兰特,能否为北京现代夺回家轿市场? 在谈第七代伊兰特之前,轱辘哥不禁想做个小调查. 你会选择韩系车吗? 你对北京现代第七代伊兰特有什么期待? 有想法的车友们不妨在评论区给轱辘哥留言. 言归正传.北京现代第七代伊兰特的预售价区间为10 ...