卖20多万的比亚迪旗舰轿车汉DM，能否叫板BBA？ / 开普饭

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试驾比亚迪汉DM

前言：谈到国产车卖到20万以上，总会存在一些非议。有人认为，国产车就应该卖得便宜，价钱亲民才有市场；也有人认为，国产车今非昔比，技术有很大进步，设计更是引领了潮流，主打高端化卖20万以上也是能接受的。

汉，是比亚迪汽车的新旗舰，售价区间20.98-27.95万元，妥妥的国产豪车。尽管售价不低，但比亚迪汉的销量表现并不差，九月销量破万，其中汉DM作为车系中的插混版车型，也卖出两千多辆。而这次试驾的主角，便是汉DM 四驱性能版尊贵型，售价23.98万元。那么下面就从多维度来看看，作为国产旗舰车型，能否叫板BBA。

外观：依旧是熟悉的“龙”脸

比亚迪汉有两套前脸造型，汉EV作为纯电车型前脸就采用封闭式的设计，与DM车型的传统燃油车前格栅设计相比之下，确实会觉得汉EV的前脸造型更具高级感一些。汉DM的设计基调依旧是以“龙”元素为主，延续了家族式设计。

大尺寸的前格栅设计会让人过目不忘，个人最有好感的是其LOGO为汉字的“汉”，浓浓的中国风元素，而且发动舱盖与前格栅是有一些梯度的，这样会层次感就彰显出来了。不过车头两侧的大灯不够犀利，显得有些呆板，个人会更喜欢EV更独特的头灯造型。

车身尺寸方面，汉DM的长宽高为4960*1910*1495mm，轴距长达2920mm，是标准的中大型轿车尺寸，不过跟宝马5系新能源这款经过尺寸加长的豪华品牌中大型轿车还存在一些差距。汉EV车型的车身长度就要比DM车型多20mm，几乎是没区别的。

转个头来看汉DM的车尾部分，相比车头是要饱满不少，贯穿式尾灯设计是目前比亚迪常用的设计手法了，尾灯的内腔设计细节不错，夜间点亮后辨识度是十足的。

而从这个角度看，汉DM的轮毂尺寸不小，为19英寸。多幅式轮毂样式虽然较为普通，但放在汉DM身上算是比较协调。另外，轮胎用的是马牌MC6，性能表现是比较均衡的，具体如何在接下来的驾驶部分会谈到。而汉DM的加油口是在车身左侧，而充电口则在车尾的右侧。

内饰：离高端豪华还有些距离

一款车的豪华气息是否足够，必须是从内向外散发的。为什么咱们的国产车能有底气卖到二十多万的高价，堆砌配置是必须的，20万的价钱必须得享受到40万的配置，这才是国产车的一大优势。

如果你接触过比亚迪的新款车型，那么汉DM的内部设计就相当熟悉了，跟汉EV是保持一致的。首先映入眼里首先是那可旋转的15.6英寸的大屏，完全可以称之为电视机，其搭载的DiLink 3.0车机系统拥有丰富的第三方娱乐应用，所以刷抖音享受大屏是非常爽的。

为了营造豪华高级感，汉DM车内会运用大量的皮质包裹，并有白色缝线的搭配，还有就是部分饰板也经过纹路的设计，单独看会觉得高级感不错，但整体放在一起显得有些凌乱，一体感缺少些许。或许如今简约风已成为主流，搭配太多并不是好事。

方向盘样式个人还是更喜欢三幅平底式，而驾驶座正前方的全液晶仪表盘视觉冲击感相当不错，UI设计有科技感，而且显示的信息足够多，且有多种主题样式可供选择。最让人引以自豪还是部分按键采用中文样式，总幻想着汉这款车出口到别国，当外国友人开上这台车的时候，会是怎样的感受呢？

至于配置方面，汉DM只有高低配之分，标配配置非常丰富了，差异在于舒适性配置方面，差价为两万。就如低配是仿皮座椅，高配是真皮座椅，高配副驾增加加热和通风功能，且有腰部支撑和高低调节，高配增加至11喇叭，增加氛围灯，内后视镜是自动防眩目，并增加后排独立空调。如此来看，高配车型更值得入手，但需吐槽的是低配也没有后座出风口，作为一款品牌的旗舰轿车确实不算厚道，希望新款能有改进。

乘坐：宽敞说不上，但真没压力

作为一款旗舰中大型轿车，其实坐起来的感受要比开起来的感受更重要，所以试驾行程上午的时间我把重点放在了后排。汉DM的轴距有2920mm，后排的腿部空间确实不算太宽裕，只能说没压力。

头部空间方面若是乘坐者有超过一米八的身材，就会显得有些局促。惊喜是在作为一款有电池加持的轿车车型，地台中部隆起并不高，而且座椅的厚实程度不错，若是坐垫再稍加长一些的话，会对整体的乘坐感会提升一些。

在试乘的过程中会发现，经过一些坡度较高的减速带时，能明显感觉到后悬挂是比较“跳”的，所以当开着一辆汉车型在路上跑，遇到一些坑洼路段的话，还是需要控制好车速，不然后座的老板肯定会投诉。

驾驶：动力输出是最大的好感

那么在开起来这个环节，汉DM着实给到了十足的满意感，首先提到的是动力系统，由2.0T四缸全铝发动机和电动机组成，2.0T发动机能输出192马力，最大扭矩为320牛米，若只是单纯搭载这台燃油机的话，也是能驾驭到汉这款车型的，如今加上后电动机，那么这套动力系统的综合功率就达到321千瓦，综合扭矩高达650牛米。