都说3缸车省油,那为什么很多3缸车开起来反而更费油?

从实际情况来看,由于传动系统、车身重量、风阻等一系列因素的影响,3缸车就不一定比4缸车省油的。

就好比:5块钱买个鸡蛋饼,是比15块钱的鸡腿饭便宜了,但是鸡蛋饼里面加了里脊、加了肉松、加了4个蛋,一顿把肉加进去之后,有可能还不止15块了。

理论上,技术相同,3缸的比4缸省油

首先,3缸车省油的说法其实是在说3缸发动机更省油。

如果发动机除了缸数,别的都一样,那么3缸发动机确实是比4缸要省的。

参考沈源等人在《汽车安全与节能学报》上面发表的论文,《增压直喷三缸汽油机的NVH开发与优化》,上面说。

发动机排量相同的情况下,3缸机用的零件比4缸要少,运转时机械摩擦损失更低,相应的散热损失也更低。

促使发动机的热效率提升,最终可节省大约10%的燃油。说人话:“砍”掉1个缸,损失能量变少,油耗自然就低了。

就好比:西瓜对半切所损失的西瓜汁,肯定要比「啪啪啪啪」切成很多片,损失的是要少一点的,对吧?

如果说,排量比4缸小的3缸发动机,就相当于是4缸直接“砍”掉1个缸,省油自然也是理所当然的,对吧?

但实际来讲,3缸车不一定比4缸省油

但如果具体到整车,3缸的车子就不一定比4缸省了,甚至哪怕是同款车型相比,3缸也有可能比4缸更费油的。

比如说:相同配置的领克03。

某油耗统计APP上面的数据显示:1.5T 3缸版实际平均油耗是8.4L/100km;2.0T 4缸版排量是更大的,对吧?实际油耗反而只有8.37L/100km。

之所以会造成这种现象,主要是因为除了发动机本身,影响整车油耗的因素还有很多其他的。

胡玉兰在《山东工业技术》期刊发表了一篇论文,《新形势下探究汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术》。

上面讲:发动机技术、传动系统技术、车身重量等等非动力总成因素,都能对整车油耗造成影响。

发动机技术

发动机的结构、载荷率、气门结构、喷射技术、燃烧过程等等,也对最终油耗是有非常大的影响的。

拿气门结构来讲,天津大学班智博的博士论文,分享给你,《基于全可变气门机构的高效汽油机能耗研究》。

上面说:采用连续可变气门正时技术,就可以提升6%的燃油经济性了。

如果再采用均质压燃技术,就可以节省18.8%的燃油了,已经超过刚才讲的由于缸数影响省掉的10%了。

连续可变气门正时,其实就是ECU通过实时调整排气、进气门的开闭时机,来达到控制燃烧效果、抑制爆震的效果,从而来节省油耗的。

就其实和我们跑步控制呼吸节奏是一样的:呼吸节奏对,你跑得久、跑得轻松;呼吸节奏不对,你跑着跑着就气喘吁吁,没有力气。

我们叫“没有力气”,车子气喘吁吁就油耗变大,反过来,优化了这个呼吸,车子就省油了。

传动系

接下来再来讲讲传动系,也就是动力从发动机传出来之后,通过变速箱、传动轴、差速器、驱动轴,最终传递到车轮上,开始滚起来了。

中间用到的所有的零部件,都是传动系。

动力传递过程中,多多少少会存在功率损失的,如果尽可能地降低损失,也就变相地降低了油耗。

就好比:房东给我的房租降了500块钱,就相当于我每个月能多500块钱的自由收入了吧?对不对?可支配收入增加了。

拿最常见的变速箱来讲,吉林大学刘科的博士论文,分享给你,《自动变速器挡位实时优化与在线决策技术研究》。

上面讲:变速箱的类型、挡位数、传动效率、齿比、换挡时机、油温都能影响整车油耗。

比如说:采用更合理的换挡时机最多可以提升约15%的燃油经济性。你看,随便说几个都比刚才去掉1个缸的10%要来得多的。

非动力总成因素

最后是非动力总成因素,上海交通大学张亮的硕士论文,《非动力总成的整车因素对油耗影响的灵敏度分析》。

上面说:轮胎的滚动阻力、车身重量、风阻系数、转向系统等等,同样也会对整车油耗造成影响的。

风阻系数,来我们来说一个,孙连伟在《机械设计与制造》期刊上发表的论文,《某SUV车型上车身气动力性能优化分析》。

它这么说:车身风阻系数的大小直接影响着行驶过程中受到的空气阻力大小,每当降低10%的风阻系数,就能节省5%左右的油耗。

你看,人家这种田径跑步比赛都要设计战略的:自己国家谁跑在前面,帮人家后面挡挡风,过会再换一个人轮一轮。

你看,跑步都这样,车子越加了。

油耗影响因素多,3缸的不一定省油

总而言之,3缸发动机理论上来讲,确实是能够达到省油的目的的。

同排量、同技术的3缸发动机,要比4缸的省个10%是有的。

但是,不同的车子由于发动机技术、传动系统技术以及车身参数不同,会导致油耗水平不一样的。

而且很多因素对油耗的影响都是超过10%的,所以,3缸车就不一定比4缸车省油。

3缸机怎么才能不抖

说到3缸车,大家最关心的哪是省不省油的问题,是像不像拖拉机?会不会「凸凸凸凸凸」抖得来要死?是吧?

现在的3缸机做到什么份上?3缸机怎么样才能不抖?

既然3缸抖是因为2个上去的时候,1个下来,2个下去的时候,1个上去,不均衡,做2缸行不行呢?

关键词:发动机

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参考文献

[1] 沈源,杨陈,邓晓龙,杨万里,余靖,顾鹏云.增压直喷三缸汽油机的NVH开发与优化[J].汽车安全与节能学报,2018.

[2] 胡玉兰.新形势下探究汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术[J].山东工业技术,2016.

[3] 班智博.基于全可变气门机构的高效汽油机能耗研究[D].天津大学,2014.

[4] 刘科.自动变速器挡位实时优化与在线决策技术研究[D].吉林大学,2018.

[5] 张亮.非动力总成的整车因素对油耗影响的灵敏度分析[D].上海交通大学,2016.

[6] 孙连伟.某SUV车型上车身气动力性能优化分析[J].机械设计与制造,2016.

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