在日本卖得最好的欧系微型车居然是它

今天的主角，是菲亚特500。

虽然单从数字上来看，菲亚特500的销量远不及那些造型方方正正，实用性爆棚，而且还有各种税费优惠的k-car，也不如比它稍大的那些个日本本土产小型车，但对比有着类似定位，同样是输入车的smart来说，菲亚特500的表现实在是好太多太多了。

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以去年为例，作为菲亚特销售主力的500在日本卖出了6033台，这样的成绩让它挤进了日本2016年度输入车销量榜前10位。要知道，这可比smart去年一整年卖出的车都要多（PS：smart去年卖了4508台）。

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为何500这么受欢迎？首当其冲的自然是其非常有特色的的外观设计，对于消费者尤其是女性而言，吸引力十足；其次是500有着亲民的价格。在日本，最低配的POP车型售价199.8万日元，折合人民币也就12.4万左右（跟国内的价格一比，算了笔者还是去角落哭一下），作为参考，smart fortwo却要价226万日元起（折合人民币约14万），而且就只有两个座位啊；还有就是，500自2008年引进日本以来，就推出过各种类型的特别版啊限定版车型，丰富了消费者的选择（以2015年为例，仅仅是那些个特别版/限定版500，就卖出了1830台）。

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而对于菲亚特日本而言，500也成为了他们的主力车型，或者说，因为实用小车Panda的低存在感以及500X太贵无人问津，菲亚特日本就只能一直依靠500的优秀表现继续坚挺。但是想想500这毫不过时的外观，低廉的价格，继续卖个10年、20年大概也没问题？

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而在最近，菲亚特故技重施，在日本市场推出了基于POP车型打造的500 Navigation Package特别版车型，新车自本月13日开始在日本国内各个菲亚特经销商售卖，限量150台。

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相对于普通款，新车的特点在于装备了由先锋提供的Carrozzeria系列导航系统，以及印有菲亚特500图案的松下纳米水离子空气净化器。

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除了这些配置以外，这台特别版最大的亮点是价格，其仅售205.2万日元（折合月12.7万日元），要知道，这些配置要价达20万日元（折合人民币约1.2万，不要问笔者为什么这么贵），但是这台特别版的定价却仅仅比最低配的POP车型贵了约5万日元（约3000块人民币）而已，你说这么厚道的定价，消费者怎么可能不心动？