8大原因导致SCR催化器堵塞，别再只认为尿素和柴油质量差了！
最常见的就是由于SCR催化器堵塞造成的发动机动力下降及尾气超标，严重的就是导致发动机熄火或启动困难等现象，更加严重的就是SCR催化器严重堵塞会让排气管烧红，甚至会造成车辆自燃。
大多数的时候，我们车主车辆堵塞了去修理厂，得到最多的答案就是，尿素质量不行，但是很多车主用的是正品原厂尿素，为什么堵塞的也会很多呢？是因为堵塞的原因并不只是尿素这么一个，有非常多的原因没有解决的时候，只是单纯的更换尿素并不能解决问题；
所以今天我们就来分析一下导致SCR催化器堵塞的8个原因：
SCR催化器长期在高温条件下，会造成高温失活，高温环境下会引起SCR催化器里面的金属工作能力降低，从而使催化剂的活性大大下降。
即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，但是不同的路况发生都会对它的不适当使用产生过高的SCR催化器温度。
SCR催化器产生高温的原因：
1、连续高速大负荷运行；
2、突然制动、减速；
3、过久的怠速运转；
4、行驶中关闭点火开关滑行；
5、混合气过浓（外挂马力放大器）；
6、机油窜缸；
7、喷油时间延迟；
8、缸内制动失效；
9、排气门关闭不严；
原因二：化学中毒
SCR催化器载体上贵金属催化剂，对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物、铅、锰等有强烈吸附作用，同时贵金属催化剂强烈氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳，造成SCR催化剂堵塞。
简单理解就是柴油质量太差造成的尾气杂质过多，造成积碳过多堵塞；
这些原因都会造成SCR催化剂堵塞中毒失效，所谓的“中毒”指的是催化载体层表面被其他物质覆盖，阻止了废气中的有害成分与之接触而失去催化作用，这就是人们常说的SCR催化器“中毒”。
SCR催化器中毒的原因
1、燃油、机油中添加剂的锰、铅；
2、燃油不完全燃烧产生的一氧化碳；
3、柴油含硫量高易在SCR催化器形成化学络合物。
“毒物”主要是吸附在催化剂活性表面上，并形成一种化学吸附络合物，其中铅、锰中毒往往是不可逆的，催化剂在含铅的气体中工作几十个小时就会完全丧失活性，而对硫、磷、一氧化碳中毒，催化剂的活性则在一定条件下可以得到恢复。
SCR催化器积碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
因积碳覆盖在SCR催化剂和涂层表面而造成SCR催化器失效，覆盖在图层表面的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物，积碳失活是目前导致SCR催化器失效的主要原因之一。
SCR催化器积碳堵塞常见形式
A、胶质积碳烧结堵塞。
B、硫磷化学络合物烧结堵塞。
C、铅锰金属沉积物烧结堵塞。
D、发动机失火造成催化载体烧溶堵塞。
E、发动机失火造成SCR催化器催化载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化，成为粉末堵塞后半部催化载体。
由于车辆在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，所以在道路拥挤的路段上行驶容易造成SCR催化器堵塞。
由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳，所以很容易造成SCR催化器堵塞，这也是有些车辆在进行免拆清洗养护后油耗增加的原因。
催化器的催化载体是一个陶瓷或金属器件。装有SCR催化器陶瓷催化载体的车子在拖底后，剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并报废。
当发动机急减速时，破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被倒吸入缸内，造成发动机的严重磨损，严重的甚至会使发动机报废。
油路是发生故障较多的部位，尽管现在很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能，一旦某个缸发生故障，电脑就会自动切断该缸的喷油器，不让其供应供油，以便保护发动机和催化器，但具备这种先进功能的毕竟还很少，很多机器目前还不具备这种功能。
注意：千万不能尝试用推车的方式起动发动机，这样将导致过多的燃油排到SCR催化器当中。
当后处理中的尿素泵有问题；尿素系统上的喷嘴出现堵塞或本身质量问题；尿素本身质量不合格；尾气管有泄漏的情况；
都会导致尿素喷射雾化效果差，尿素溶液直接喷到排气管壁上，同时因为尾气管始终处于高温下，水分很容易蒸发，进而出现结晶的现象；
时间久了，结晶的现象就会很严重，导致SCR催化器催化效率低，从而出现动力不足的现象。
今天整理了几种导致SCR催化器堵塞的原因，看下你经常碰到维修的车辆是什么原因导致的？持续关注我们，后面我们会讲述针对不同的堵塞原因，使用不同的快速解决方法