快评观点：从新款C3-XR的上市，看东风雪铁龙的落败

7月14日，在武汉美丽的长江二桥，灯光璀璨热闹非凡，而这一切的主角，就是2021款全新雪铁龙C3-XR。

新车仅仅推出了一款车型，2021款致尚版，售价为11.39万元。

曾记得雪铁龙C3-XR在2014年上市的时候，因为当时自主汽车品牌力还比较弱，而雪铁龙的市场销量也远没有现在这么差，所以雪铁龙C3-XR也算得上是一款销量不错的合资品牌SUV车型。

在2016年之前，雪铁龙C3-XR的销量都是处于稳步增长的趋势。高光时刻是在2016年12月，雪铁龙C3-XR月销量更是突破了1万台。

以我所处的城市郑州为例，当时都是需要排队才能提到现车的。

然而，随着法系车品牌力不断地下降，销量也开始崩盘。进入2018年后，雪铁龙C3-XR这款曾经销量还算不错的小型SUV，自然也就无人问津了。

最新的数据显示，2020年5月，雪铁龙C3-XR只卖出了137辆，环比下降了84.36%。同时也是东风雪铁龙旗下车型，同比降幅最高的一款车。

本来我以为，面对如此现状，新款雪铁龙C3-XR在配置方面应该还是值得期待的。毕竟已经到了今天这个地步，东风雪铁龙想要翻身，就必须要拿出点诚意了。

然而，当我看完雪铁龙C3-XR的配置后，我才发现我错了。因为相比现款售价为11.79万元的2019款超领版车型，仅仅增加了倒车影像、导航和路况信息显示、语音控制多媒体导航和车联网这些功能，中控液晶显示屏由之前的7英寸升级了9英寸，仅此而已。

这个配置，无论是对比本田XR-V，还是吉利缤越，哪有一点竞争力?年轻人为啥要选它?

还有，新车虽然也是搭载了1.2T的涡轮增压发动机，但是在动力输出上却有所缩水。最大功率由之前的136马力降为116马力，最大扭矩同样也有230牛米降为190牛米。

最要命的是，作为神龙汽车，不可能不知道国人对于三缸车的抵触。新款的雪铁龙C3-XL依旧采用的是三缸发动机加双离合的动力组合。

不过话又说回来，这也是执拗的法系车独有的性格。

也恰恰是法系车的这种作风，也导致了曾经在国内辉煌无比的雪铁龙和标致的全面溃败。

毫无疑问，新款雪铁龙C3-XR从上市的那天起，也就预示了这款车的失败。

令人不能理解的是，已经到了生死存亡时刻的东风雪铁龙，宁愿花那么多钱做一场规模盛大、虚张声势的新车发布会，也不愿意用这些钱，把车的配置做的实在一些。

这也恰恰验证了那句话：命运，掌握在自己手中。无论是生，还是死。