人类最后一架DC-10-10飞机退役

2021年6月4日,美国联邦快递退役了编号为N562FE的DC-10货机。这是联邦快递的最后一架DC-10-10型货机,机龄已经43.6年。因为除联邦快递外别家都没有DC-10-10,所以这意味着从此人类的天空中也不再有DC-10-10的身影。
图:最后一架DC-10-10F Jetphotos图片
摄:Kerrigan_Aviation_NJ
DC-10是美国道格拉斯公司于上世纪60年代开发的三发远程客机。它载客数量较波音747少,但航程相当,是波音当时最有力的竞争者。因为货舱门等的设计缺陷,DC-10故障频发,是一款比较失败的产品。到1989年停产时,共生产了446架。
整个DC-10系列包括DC-10-10、-15、-20、-30、-40多个型号,差异最大的是DC-10-10与DC-10-30. 不仅换装了发动机,增加了航程,翼展加大了3米,而且还在肚子上增加了一组起落架——DC-10后来演变为了MD-11,至今仍有不少客户。
图:联邦快递MD-11F货机 摄影:拉上窗帘
DC-10系列使用了三台发动机,动力强劲。而且它机舱宽大,能装载大型货物,航程又远,受到许多货运公司欢迎。包括MD-11在内,现在存世的DC-10系列均为货机。美国空军使用DC-10-30做为加油机,叫做KC-10.
图:美军KC-10A在日本 Airliners图片
摄:arakitam
此次退役的DC-10-10在1978年由美国航空公司接收,做为客机服役了23年,在2001年转租给了夏威夷航空使用,是当时夏威夷航空庞大DC-10机队的一部分。2003年客运退役后,联邦快递收购并改装为了货机,一直使用到了今天——联邦快递“勤俭持家”的精神,和优秀的保养技术,是我们应该学习的榜样。
图:2000年在洛杉矶时的影像 Jetphotos图片
摄:Mark Durbin
美国联邦快递是全球最大的货运航空公司,现在机队规模为456架,是顺丰的7倍。联邦快递的老旧飞机很多,平均机龄超过20年。在DC-10-10退役后,它仍拥有13架DC-10-30,平均机龄超过39年。虽然这13架中最老的一架已经有48岁,但现在远程货运生意很好,相信联邦快递还会再使用一段时间——美国属于服务型政府,只要航空公司能保证安全,政府并无权强制航空公司退役飞机。
图:48岁的老将 Jetphotos图片
摄:Kevin Cargo
根据惯例,退役的DC-10-10已被送至加州沙漠,等待拆解。当前存世的DC-10不多,相信拆不出太多有价值的备件。不过就算是回炉炼铝,对于私人公司“联邦快递”来说,那也是宝贵的资产。
我国是美国回收金属的重要买主,也许这架DC-10-10打碎的铝团,会以某种形式来到我国,变成我国的铝锅铝盆呢!
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