摩托车启动后到底要不要预热？看完这两条的，基本都找到了答案

编辑：大道行思

摩托车停放一夜后，每天首次启动到底要不要预热，相信这是许多车友的一个疑问。有些用车仔细的，会预热一会儿再起步，而有些性急的车友却启动后就立即起步。但无论是哪种车友，可能内心都没有一个确定的答案。

可能有的车友会说，我是买个车，不是请个爷，搞那么复杂干嘛，想怎么用我就怎么用！事实确实如此，无论你是率性而为，还是谨慎用车，事实都会告诉你，你不爱车，车不爱你！

一个小测试，可能会让你的心中稍稍有个答案。当前正是入冬时节，早上用车的时候，先不要启动，找个下坡挂上空档往下溜，体会一下感觉，并记住这种感觉，尔后晚上收车的时候，车用了一天也热了，你再在同一个地方往下溜，你看看感觉是否一样。

事实告诉我们，只要是机械部件，只要是需要润滑的发动机，预热是有好处的。

一、预热可以延长发动机寿命

冬天机油一般比较粘稠，用再稀的机油也无法避免低温下这一点，放置一夜后，发动机摩擦面上的油膜已经几近于无了，启动后机油需要压力才能通过油道到达各润滑面，这是需要过程的，尤其在机油粘稠的时候时间会更长，此时就体现了预热的重要性。

预热是让发动机低转速运行，并不仅仅是让他快速热起来，如果启动后原地大油门快速热车，由于机油还没来得及充分润滑，这种热车方式反而会增大磨损，减少发动机寿命。

通常夏天机油粘度降低，热车的时间是2~3分钟，冬天机油粘性变大预热的时间就久一点，为3~5分钟。可以启动后稍等一会儿，再轻轻起步即可，先低速行驶，边行驶边热车就行。

二、预热可降低油耗

一辆技术状态良好的车，为了节省燃油，混合比一般是偏稀的，以达到节油的目的。摩托车化油器调整的相对最佳状态是怠速在热车时，发动机转速最低且不会熄火，较急加减油门，发动机转速均能迅速且平顺地相应动作。

摩托车是否省油，与燃油的雾化程度密切相关。雾化得越好，燃烧得就越充分，油耗就越小。预热后的燃烧室温度较高，进入燃烧室的可燃性混合气利用其挥发性得到进一步的雾化，使燃油发挥出更高的效率。

而在早上刚刚启动的发动机中，由于气温低，缸壁冷，吸入的混合气会遇冷凝结成大颗粒，造成混合气进一步变稀，导致启动性能变差。冷车启动后，有时因转速低而熄火，在不热车的情况下强行起步，则有“加油性能差”或“供油不足”的现象，这就是此类问题的一般表现，这并不是病，是机械规律而已。当车预热后，燃烧室温度上升，汽油挥发性增强，其雾化效果加强，此时车的状态就表现为正常了。

有的车友说，我的车就不需要预热，也没有你说的这些现象，启动就能跑。通常这种情况的摩托车，其化油器的混合比浓度是调整得偏浓的，能够通过多进油补偿冷车混合气变稀的趋势，所以前述症状表现不明显。但这种混合比，当发动机热后，会使混合气变得太浓，造成油耗偏大。有些过浓的，甚至会导致排气管冒黑烟，有的会让火花塞形成厚厚的积碳。

摩托车预热时，应以怠速或小油门低转速进行，预热时可以配合风门和油门来维持不熄火预热，预热时间也不宜过长，当发动机有点温度后也可以先拉着点风门(防止熄火)以低速先慢慢行驶一会，途中视发动机运转稳定情况逐渐完全扳回风门正常行驶。预热时不要大油门轰车，那样会增加发动机的磨损甚至有可能造成严重故障。

随着电喷车越来越普及，在预热方面的需求在表面上会有所降低，尤其是上述的第二个方面，电喷车通常会在进气温度传感器的反馈下，适当加大喷油脉宽多喷油来进行补偿，所以症状并不明显，但从整体上看，无论是什么车型，适当预热总是有好处的！