美国第二大航空公司被疫情折腾惨了

美国达美航空是全球第二大航空公司。因为它在美国的口碑最好，有时也被人们称为“全球最大的好口碑航空公司”。无论是美国当地人，还是在美留学生，总是对达美航空赞誉有加。

图：翩然而至　摄影：拉上窗帘

达美航空有多达835架飞机，机队规模简直是“超级庞大”。但是在疫情面前，达美航空同样遇到了超级庞大的困难。收入大幅在减少，那么多人要吃饭，怎么办？

达美航空是业界能手，2019年利润高达47.67亿美元。但仅在2020年第二季度，它就亏损了57.17亿美元。如果想让公司撑下去，它只能缩小规模，裁员，减飞机，而且还得——借钱！

图：达美航空在北京　摄影：拉上窗帘

达美航空在2019年有超过9.1万名员工，目前通过“买断工龄”退休了约1.7万名，另有约4.5万名员工“自愿休假”。但裁员仍不可避免，8月份有消息说，达美最终还是决定将在9月份裁撤约2000名飞行员——这实在是很痛苦的事情。因为疫情结束的话，想找飞行员时他们可不见得都能马上回来。

在机队规模方面，有消息说达美航空正与空客谈判，将推迟原本在今年年底前后接收的40架新飞机。

图：达美航空767-300在日本　摄影：拉上窗帘

达美目前在空客公司拥有大约230架飞机的订单，包括125架A321、30架A330-900、12架A350-900和50架A220-300等。它还准备通过售后回租的方式处理掉9架飞机，预计可回笼资金7.5亿美元。

达美也准备加速退役老飞机，包括88架波音717、56架767-300和119架CRJ-200，都在“加速退役”的范围之内。但有消息说，767-400将不会提前退役。

这么“停飞扔旧”，估计疫情结束之后，达美航空的机队规模会缩小到600架左右，有可能被中国南方航空超越——

图：达美航空A350-900　摄影：拉上窗帘

达美还积极筹款自救。9月15号，有消息说它通过抵押“常旅客计划（SkyMiles）”，获得了高达65亿美元的贷款。以每天消耗2700万美元计算的话，就算没有收入，这笔钱也能帮助达美航空支撑整整8个月。但是当然——这65亿以后是要归还的。

看来如果懂得经营的话，借钱也不是困难的事情。虽然被疫情折腾到如此惨痛的地步，但达美航空不靠政府，为积极自救而采取的措施，确实值得海南航空等学习。