成都的70个第一次（交通篇）
交通、交通、交通
交通的发展
这，是过去的成都
70年，成都的交通，UP君从14个点切入，总有一个点会走进你的心里。
成渝铁路
1952年7月1日，新中国成立后的第一条铁路，成渝铁路通车。这，是一条中国人自己建成的铁路。
▲ 修建沱江大桥 图据：西铁铁路
但这两年建设，真的太难了，修路全靠钢钎、二锤和自制的炸药，有时还要准备拿枪迎敌（土匪）。
▲ 成渝铁路通车 图据：成都市志
成渝铁路，让蜀道变通途。
火车北站
虽然，火车北站（也许）会在年底 “ 闭关修炼 ” ，但成都人，尤其是城北人来说，对火车北站的记忆，永不磨灭。关于火车北站现状，请戳链接：城市大动作！现场直击——成都火车北站周边最新建设
▲ 火车北站夜景
这里，不仅是成都人到外地寻梦的出口，也是外地人了解成都的第一印象。同时，她承载了太多的情感，无数的亲人、情侣、朋友在此告别，但如今却成为人人牵挂的需改造之地。
▲ 年轻人，火车北站不相信眼泪
2024年，火车北站，期待你凤凰涅槃。
“长鼻子”公交
公交，稀罕玩意儿，关键是成都的第一批公交，是用46辆旧货车改装的，被老成都人亲切地称为 “ 长鼻子 ” 车。当时为了解决百姓出行问题，市政府不仅组建了 “ 成都公共汽车筹备处 ” ，还划拨了26万元作为建设费用。
▲ 成都第一批“长鼻子”公交 图据：张建
公交车有特点，随后的出租车，更洋盘。
【关键词】
出租车
市政府拨款20万元特种资金，用于筹备小汽车出租站和购买车辆。注意，1957年的20万元，毫不夸张地说，放到现在至少是千万级别甚至上亿。
▲ 交通文史研究专家、作家张建，接受采访视频
第一批到位的出租车中包括4辆全新德国梅赛德斯-奔驰220a/w180，这是奔驰的第一代S级轿车。当年首脑才能坐的高级轿车，在成都被当作全民皆可享用的出租车。就这个故事，成都人可以炫耀一辈子。
▲ 图据：网易汽车
成都，奔驰拿来当出租，讲究！
【关键词】
原本人民南路初期规划只有双向四车道，宽不过7米，但当时担任成都市副市长的李劼人，1919年赴法国留学后，眼界大开，在他心中的人民南路，应该像巴黎香榭丽舍大道那样广阔。
▲ 李劼人
即使被上面批评为 “ 好大喜功 ” ，他依旧坚持将这条路的宽设定为64米，建成后，它是成都最宽阔、最大气的街道，被誉为 “ 天府第一路 ” ，时至今日还在服务大众，未见短视的规划。
▲ 人民南路 图据：成都市志
人民南路，这座城市 “ 虹吸效应 ” 的伟大体现！
【关键词】
2016年，成都举办第22届世界航线大会。据一项研究表明，举办一次世航会，将给城市在未来3年带来超1.2亿英镑额经济附加值，其中97%来自国际航线的开通。
▲ 亚的斯亚贝巴直飞成都-成都第100条国际（地区）航线 图据：川报观察
近年来，成都的国际影响力逐渐上升，2017年5月22日，成都的第100条国际航线正式开通。2019年9月16日凌晨，成都一口气开通了赫尔基辛、德里、芝加哥3条国际直飞航线。至此，成都的国家航线数量，增至121条。
▲ 成都“48+14+30”战略通道布局
而且，成都正在加速推进成都西部国际门户枢纽的战略通道建设，布局“48（精品商务航线）+14（全货运航线）+30（文旅航线）”国际航空通道网络。
【关键词】
新中国成立后，虽经数十年改造拓宽，但成渝公路依旧颠簸难行。据省重点公路建设指挥部总工程师崔炳权介绍，至上世纪80年代，成渝公路全线仅有40%的路段达到国家四级公路标准，其余均为等外公路（现指未达到任何公路等级标准的公路）。
▲ 图据：四川交投
这条路线穿越村镇42处，与铁路、公路平交192处，车辆、行人混杂，阻车严重，车祸不断，平均行车时速仅有25至28公里 …… 随着迅猛增长的通行需求，新建成渝路被提上日程。
▲ 1990年，成渝高速开工奠基典礼 图据：四川交投
1983年开始设计，1990年开始施工，1995年9月15日通车。从开工到通车，5年时间，340.2公里，4车道、全封闭、全立交，而且，这是国家利用世界银行贷款建成的重点公路项目。
▲ 1992年，成渝高速建设现场 图据：四川交投
▲ 2017年，成渝高速内江段互通式立交 图据：四川交投
从成渝铁路到成渝高速，一条铁路一条高速，都是成都连接重庆的大动脉，成渝一家亲，从来就不是说说而已。
【关键词】
这条贯穿南北的地下动脉，彻底改变了成都人的出行方式，以前都是挤公交、坐出租、踩单车、甩火腿，忽然发现，原本30分钟的路程，如今只要10分钟！
没有人会想到，成都地铁的发展会如此凶猛。地铁，改变的不仅仅是交通的格局，也是一座城市的格局， “ 地铁一响，黄金万两 ” 这句话更是被无数人奉为圭臬。
▲ 图据：公共交通咨询
到明年底，成都将在目前6条地铁线路的基础上，新增7条总计里程290公里的地铁线路，新增里程位居全国第一位。如果顺利完成目标，届时成都地铁运营里程将翻一番，迈上500km大关，仅次于上海、北京、广州，位居全国第四位。
成都地铁，这座城市的骄傲！
【关键词】
2013年4月26日，首趟中欧班列开通，这意味着成都迎来国际化的“第二个春天”。2017年4月，青白江更是因为 “ 中欧班列 ” 被正式挂牌为 “ 中国四川自贸试验区-成都青白江铁路港片区 ” ，内陆城市终于和沿海地区一样，站在了自由贸易和全球产业分工协作的前沿。
▲ 中欧班列蓉欧快铁路线示意图
截至2018年12月，中欧班列已通达24个海外城市，14个国内城市，全年开行2619列，开行数量稳居全国首位。
▲ 9月6日首发的「成都至波兰弗罗茨瓦夫」班列（图片来源：成都国际铁路港官方微信）
“ 中欧班列 ” 将成都与欧洲紧密联系在一起，它是经济崛起之纽，通道全球之脉，成都的国际化，它功不可没。
【关键词】
2013年5月31日，成都开通了K1、K2快速公交，那时成都人可能未曾想到，还可以在二环上坐上公交车去上班，走的是全天候专用道，一路无红绿灯，那叫一个方便。
▲ 二环路上的快速公交
而9月24日（昨天）开通的K15，又将解决大丰人民出行难的问题。
▲ 即将开通的K15路线图 图据：成都发布
成都快速公交，用创新引领一座城市的交通革命。
【关键词】
从选址、批准、立项、命名、设计图曝光，到2017年5月17日，成都天府国际机场的正式开建，不仅整个成都，甚至整个四川都为之振奋。非一线城市还拥有双机场，成都是头一个。
▲ 修建中的T1航站楼全景 图据UPer：童子功
而成都已晋升Beta+，全球排名升至71位，她与北京本无可比性，但因为都属于双机场加持，未来的城市地位必将再次攀升。放眼国际，拥有双机场的城市，名字就如此响亮。
成都天府国际机场，给国际成都插上一双翅膀！
【关键词】
7年后，成都正式公布一份重量级规划方案，对象就是天府绿道。该绿道以区域级、城区级、社区级三级绿道体系总规划设计长度达到16930公里绿道体系，又是一个全球第一，成都不仅在 “ 挣第一 ” 上乐此不疲，更是对 “ 绿水青山就是金山银山 ” 的另一种实践。
▲ 天府绿道总规图
关键是不止于绿道，其周边还有很多娱乐设施和生活配套，有些绿道建设，就是以公园标准打造的，比如说新都的毗河绿道，就造了一个音乐·文创公园。
▲ 毗河绿道 音乐文创公园
绿道的建设，不仅是多一种交通出行的选择，更是为人们提供了另一种生活方式。饭余饭后，人们走上绿道散步，绿色出行，且环境优美，加之近年来成都共享单车的普及，绿道也成为很多年轻人骑车打卡之地。
▲ 锦城湖的绿道
若用一句话评价成都绿道建设，即：绿道，让城市生活更美好！
【关键词】
在2号线只通到犀浦，6号线还未开通的情况下，2018年12月26日，郫都区先开通了一条有轨电车。
▲ 图据：成都轨道交通集团有限公司
有轨电车作为地铁的补充，它扮演着市域铁路的角色。但今年7月份有网友吐槽速度慢的问题，官方回复是：现阶段由于线路尚未全线开通，已运营的首开段未连接到市区，线路接驳换乘便利性未能完全体现。
▲ 官方回复网友的意见
其实，有轨电车蓉2号线呈Y字分布，起于成都西站，主线止于郫县西站，线路全长39.3km，共设47个座车站，但作为首开段，全长为13.7km，仅有12个站，因此官方回复路线接驳换乘的便利性并未完全体现，也是可以理解的，毕竟还没有开通到市区。
▲ 有轨电车蓉2号线线路图
有轨电车，是成都交通发展的新尝试，我们需要给他更多的时间。
【关键词】
2019年3月1日，成都首个TOD综合开发示范项目 —— 陆肖项目正式开工。它位于 “ 南拓 ” 重点区域的高新区中和片区，西靠大源CBD，南接新川科技园，是6号线和22号线的换乘站。
▲ 在建的陆肖站TOD项目 图据UPer：管管实
TOD即：transit-oriented development —— “ 以公共交通为导向的城市发展模式 ” 。它以地铁站为中心，400-800米为半径进行高密度开发，未来会形成居住、购物、工作、娱乐、出行等需求的多功能区。
▲ 急需TOD解渴的韦家碾地铁站
可以想象，未来的成都地铁，会因TOD项目的加持，而将这座城市，赋予更高的价值！
成都交通史，即是这座城市的发展史。
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