新愚公故事征文 ‖ 记我国第一台4102柴油机的研发（杨馥）
置于死地而后生
——我国第一台4102柴油机研发轶事
杨馥
1· 为国产轿车而战
党委书记兼厂长吴景春从北京回来
果断提出
立刻研发4102发动机
坚决配合各大汽车厂一起孕育
国产轿车的诞生……
4102发动机的含意是
发动机有四个汽缸
每一个汽缸的直径102毫米
我们可以借用6102发动机的生产技术
高效、低成本实现4102发动机的
生产批量化……
2·在狱练中呐喊
我，设计4102的缸体
——4102发动机的核心骨架
其结构相当复杂
相对位置参数要求更复杂
没有技术资料可参考
全国一片空白
唯一的实体参照物是企业通过外贸
从香港弄来的
一台日本类似的发动机
——被拆解在实验室里
看参照物，搞设计
这就是全部……
唯一的画图工具是
立在木架上的大木图版和尺、规
唯一最有效的计算工具是
计算尺和对数表
最有效的经验是准确估读出
计算尺上无数标识的数据
即根据计算尺上刻线在1毫米长空白内的位置
精准地估计读是数字几
如果估差，就会导致一招不慎
满盘皆输……
我没黑天、没白天
每天工作十五、六个小时以上
满脑子都是这点儿事……
那时候，没人逼你这么干
领导经常晚上10钟以后来
不是表扬，而是撵大家走
“你们赶紧给我回家，我要闭灯了”……
那时候
我就觉得自己有一股
不服输的激情
从胸腔里喷出来……
付出，并不等于成功
半个月时间过去了
我的设计还是一塌糊涂，原因是
我眼睛近视，带散光
用计算尺进行大数据运算
察看内、外尺啮合数据时
稍不留神
就把小数点后面的无字数值读估不准
另外，我对各运动件之间立体空间的
匹配、啮合的矩阵演算，又很勉强
致使我在细节上连连受挫
只能从头再来
以抵消，挽救自己的失误……
张诚总工程师来找我
“小杨啊，经我们研究决定
调整一下你的设计工作内容
由你来设计4102的进、排系统
缸体设计由陈孝东来搞
他最擅长矩阵的排布，运算……”
我的心却难受极了
仿佛心被尖刀挖
被钝锯切割……
我疯跑到没人的地方
默默地低声哭泣
呐喊……
3·置于死地而后生
我下定决心，我就是
拼掉自己
也决不能再败阵了……
新设计的核心内容第一部分
4102发动机的进、排气管的
设计、核算
进、排气管的比较、实验
发动机螺栓的屈服强度校核
疲劳强度校核……
第二部分的核心内容
4102发动机的进、排气道的
气流实验与设计修正
实验评定参数的计算公式的确定
实验数据的计算、整理
试验结果的分析……
我带着背水一战的心态
全身心投入设计中
思路来潮时，我会不顾领导
“超过夜间11点
不管谁，不管多忙
一律回家”的严令
连续构图
经常和衣躺在设计室的桌子上
或在实验间的长条椅子上过夜
全力拼抢时间
死也不想扯4102研发的
后腿……
经过3个多月的摸爬滚打
我如期交上了答卷
虽然已经瘦成了骨头人
当我看到国家院士
——孙济美院士在我的
设计书上签字
我的眼泪转出了眼圈
我永远记住了这个时间
1987年12月28日……
