2018年世界十大集装箱码头营运商之“探花”和第四名︱阿法牛
2018年世界十大集装箱码头营运商
3.新加坡国际港务集团；4. 迪拜环球港务集团
阿法牛AlphaBull
孙涛涛 徐剑华 编译
排名前10位的集装箱码头运营商的选拔及其排名是劳氏日报编辑团队根据影响力和规模综合评价而成的，其中考虑了吞吐量成长、新码头项目和未来一年的扩张范围。因此，这个排名不是简单地按吞吐量多少来排序的。
新加坡国际港务集团（PSA）的数字化进展十分抢眼，夺得“探花”地位。迪拜环球港口（DP World）因为不同寻常地收购了支线营运商Unifeeder而跃居第四位。
03 / 霍兆華，新加坡国际港务集团（Fock Siew Wah, PSA International）
霍兆華执掌新加坡国际港务集团超过10年，在这段时间里，这家新加坡运营商崛起为一家真正的全球性企业。通过一系列的协议，同第三方合作，努力把公司建成一个领先于竞争对手的高新技术公司。合作领域包括从3D打印（3D printing）到区块链（blockchain）的各个方面。
在他任内，新加坡国际港务集团首次进军美洲、中东和地中海地区，同时将其年处理能力提高了一倍以上，至2018年全年的吞吐量接近8000万TEU。
新加坡国际港务集团皇冠上的明珠和旗舰业务得益于新加坡港是世界上最大、最成功的转运枢纽，也是采用轴辐模式(hub-and-spoke)的港口蓝图。
这家码头营运商多年来占据行业榜首的原因在于其紧跟船舶大型化潮流，执着于建设更长的码头岸线、更大的泊位，配置更高的桥吊，而其它很多公司却束手无策。
在过去的一年里，新加坡国际港务集团在向数字化转型的道路上仍然不忘升级硬件以及扩张其全球网络。最近的里程碑事件是在其新加坡旗舰港的巴西班让码头（Pasir Panjang Terminal）三期和四期工程的完工。紧跟着的是巴拉特孟买集装箱码头（Bharat Mumbai Container Terminals）的开工建设。这个码头建成后将成为印度最大的集装箱码头设施。
此外，新加坡国际港务集团在比利时、中国、意大利、葡萄牙、泰国和沙特阿拉伯的码头设施也实现了升级。
新加坡国际港务集团以走在行业前列而闻名，在这一点上，该公司比许多竞争对手更早为超大型集装箱船时代做好了准备。
随着整个行业走上数字化之路，港务集团再次以身作则。
在过去的一年里，从3D打印到区块链，新加坡国际港务集团与第三方供应商建立了合作关系，同时还成立了一个风险投资部门unboXed，为高科技初创企业提供便利。
04 / 苏尔坦·艾哈迈德·本·苏拉耶，迪拜环球港务集团（Sultan Ahmed Bin Sulayem, DP World）
迪拜环球港务集团首席执行官苏尔坦·艾哈迈德·本·苏拉耶(Sultan Ahmed Bin Sulayem)忙得不可开交，同时他也在管理一个全球投资组合。目前，该投资组合包括横跨六大洲的78个海运和内陆码头。
2017年，迪拜环球港务集团吞吐量为7000万TEU，比上年增长10.1%。2018年前9个月继续保持增长趋势，吞吐量同比增长3.7%。
过去一年，由于一笔引人注目的投资，迪拜环球港务集团从未远离过媒体的头条，但一场引人瞩目的码头纠纷仍远未解决。
2018年2月，东非国家吉布提政府以迪拜环球港务集团未能履行其租约所规定的义务为由，终止了迪拜环球港务集团在吉布提码头的特许经营权。
随之而来的针锋相对的对话造成了危险的后果。迪拜环球港务集团目前正等待伦敦仲裁的结果，以确定其原始股东权利的立场，然后再计划下一步行动。
2018年，迪拜环球港务有一个良好的开局，它在2017年的利润达到12亿美元，吞吐量实现两位数增长。
然而很快，来自吉布提的一条消息使它全年成功的业绩黯然失色。吉布提总统办公室1月22日的一份声明称，吉布提已终止与迪拜环球港务集团就吉布提多拉莱（Doraleh）集装箱码头的运营签署的特许权合同。伦敦仲裁法院发布最终仲裁结果，宣布驳回吉布提政府对迪拜港口运营商DPWorld通过贿赂方式获得吉布提的Doraleh集装箱码头运营权的指控。伦敦仲裁法院认定双方所签合同是“公平合理”的。。
直到2018年底，双方争议依然没有解决。迪拜环球港务集团在等待伦敦仲裁法院的第二轮裁决，而吉布提政府依然坚持原来的立场。
吉布提码头争议并没有妨碍迪拜环球港务集团忙于扩大其全球投资组合的活动。一份为期30年的刚果码头特许经营协议或许把这一年的码头投资组合推向最高潮。
然而，2018年真正引起业内讨论的，是迪拜环球港务集团收购欧洲短途和支线集装箱船运营商Unifeeder的交易。航运公司收购码头并不是什么新鲜事。但是码头运营商购买航运公司显然是出人意表的事。这笔交易也许会使它成为更受承运商欢迎的码头营运商。
在一个竞争日益激烈的码头营运商行业，为客户——承运商提供增值服务是决胜的关键。对于没法像航运集团旗下码头子公司那样依靠姐妹公司船舶带来业务的独立码头营运商来说尤其如此。
拥有了自己的支线服务网络，就使迪拜环球港务变得与众不同。事实上，远洋承运商可以依赖于这家码头营运商可靠的支线船航班班期来设置自己的干线航班班期。
这笔收购交易同时也符合迪拜环球港务设定的在全球供应链发挥更广泛作用的公司战略，或者用本·苏拉耶的话来说，成为行业的领头羊。
编译自：
1.Top10 box port operators 2018, Lloyd's List 12 Dec 2018
2.Helen Kelly: Lloyd’s List Top 100 People: Calm before the storm, Lloyd’s List 13 Dec 2018
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