【航运疫情】“航运业已经注定回不去了”：世界第二权威咨询公司——波士顿咨询集团预言︱阿法牛
【航运疫情】“航运业已经注定回不去了”：世界第二权威咨询公司——波士顿咨询集团预言
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徐剑华
危机管理是一项大生意。潮水退去，才能看出谁在裸泳。
努力拦截多米诺骨牌
有一个良好的战略、压力测试和同事的充分参与，很可能会使一个生存下来并重铸辉煌的公司和一个失败的公司之间的所有区别。
虽然保护企业声誉不受海上污染事件或船只伤亡的影响是可以排练的，但当冠状病毒爆发破坏你的商业模式时，保护公司的连续性则是一个完全不同的命题。这是完全改变了规模的危机管理。
商业策略师已经在为后冠状病毒世界做准备，这一世界的外观和感觉将与我们在2019年末所感知的世界截然不同。而且，由于这些策略师谈论的是新的行为，如家庭购物、视频会议和更大的合作，这种影响很可能会冲击到航运。
3月中旬，波士顿咨询集团(Boston Consulting Group, BCG)的战略智库亨德森研究所(Henderson Institute)发表了一份立场文件，题为《当一切都结束了，事情将如何改变？》。论文作者认为：“危机就像一股退去的潮水--它揭示了表面下一直存在的岩石。”
他们认为，这场特定的危机将使企业分道扬镳：一是希望在不回头的情况下恢复运营，二是将所学到的经验教训视为提高其组织效率的机会。2002-03年度非典的爆发被认为是中国采用电子商务和阿里巴巴崛起的加速器之一。需求是是前提，而且这种经验的价值也得到了理解。
亨德森的两位作者挑选了六个要素，描述了企业成长为新兴机遇的特征。成功的公司会在逆境中发现新的前景，并承认需要重新考虑自己的商业模式。
他们将认真倾听改变行为模式和需求的微弱信号，并相应地调整业务的部分重点。他们将足够灵活地对新业务做出快速反应，同时继续专注于一个做过重大修正的长期议程。
所有这些看起来好像都超出了缓慢发展的海运企业的直接经验，那么就再看看退潮后暴露出来的那些岩石吧。对许多公司来说，仅仅回到2019年的正常状态，只会让老问题得到安抚。
冠状病毒造成的后果很可能是来自新竞争对手的竞争，甚至来自行业以外的竞争。
比如，随着疫情的发展，航运公司的空白航班（blank sailings）越来越多。这种状况迫使许多托运人转而寻求航空货运。与此同时，航空公司的客运需求断崖式下跌，客运服务门可罗雀。在客机腹舱运力几近于零的情况下，纯货运飞机机队运力供不应求。许多航空公司已经拆掉客机上的座椅，并将其改造成货机。
加拿大一架客机的座位已拆除
加装网罩
很可能在新冠疫情结束之后，航空货运会崛起而成为集装箱航运业的强大竞争对手。
如果在第一阶段航运需求全面崩溃之后是不平衡和不稳定的复苏，这才是真实的。就像现在看来，这是一种真正的可能性。一些公司要到2021年中期到后期才能恢复正常，届时经济驱动因素将发生变化。
然后，航运面临的更大挑战是什么：脱碳、数字化和招聘？
预计国际海事组织不会推迟其排放目标，但它将受到船东耗尽的财政资源的影响。同样，如果无法为大量技术支出提供资金，那么，深度加入物联网的好处就不那么明显了。
十年来，招聘方面的担忧一直在背后酝酿。在后冠状病毒复兴时期，招募最聪明和最优秀的人才也是可以期待的。
危机管理与心态管理有很大关系。那些渴望在逆境中发现机遇、在必要时重新聚焦、迅速行动的公司应该蓬勃发展。那些希望重返2019年的人可能不会。
客机上客的梯子改为货物升降机了
资料来源：
Richard Clayton: Shipping'sreturn to 'normality’ is no longer on offer, Lloyd’s List 14 Apr 2020
Eric Kulisch: Airlines begin pulling passenger seats to make roomfor cargo, American Shipper, April 14,2020
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