劳氏日报：在未来十年中可能影响航运界的重大问题 Top18︱阿法牛

劳氏日报：在未来十年中可能影响航运界的重大问题 Top18

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2019年10月，全球海事论坛新加坡峰会发布的一项研究报告列举了航运业正在应对的诸多挑战。报告说，在接下来的十年里，一旦爆发全球性的经济危机，整个航运业都将受到严重影响，但相比之下，还是网络攻击和地缘政治危机等风险发生的概率更大。相对而言，整个航运业并没有做好足够充分的准备去应对接下来的几年里可能出现的威胁。报告同时警告道，那些有可能受到最严重影响的主体对此将最无力应对。报告指出，环境与大气问题已经跃升为决策者们要考虑的首要问题了。

该项研究的成果刊登在《全球海事问题监控》（Global Maritime Issues Monitor）2019版中，其中列出了18项在未来十年中可能会影响航运界的问题，同时还研究了航运业如何针对各项问题做好准备。

这些问题包括从全球经济危机、气候变化以及网络攻击到人工智能技术、地缘政治危机、技术短缺、恐怖主义以及海盗在内的一系列问题。

在这些问题中，航运业最无力应对的当属全球经济危机，不过全球经济危机发生的概率也相对较小。最明智的做法还是做好应对海盗袭击再度猖獗的准备。

这些主题都在这场只有受邀请者才有资格参加的峰会中得到讨论，该峰会的与会者都是整个航运业中职权最高的大人物。

最新版的《全球海事问题监控》是由全球JLT海事论坛；全球保险经纪和风险评估公司达信的分公司达信JLT Specialty；以及国际海上保险联盟（International Union of MarineInsurance）共同出版的刊物，该刊物中整理了来自不同国家的46个航运巨头对航运业的看法。

航运业的低碳化、环境保护规制、可持续发展的社会需求、网络攻击、减缓气候变化手段的失败以及技术短缺等问题都被列为可能对航运业造成潜在影响的那部分关键问题。

全球海事论坛的主持彼得·斯托克斯说：“航运界中有关环境保护的方案已经开始实施，而在1月1日开始生效的2020年限硫令（IMO 2020）似乎也已开始成为高层领导者们正在头疼的一个问题。”

斯托克斯说： “他们认为，在未来的十年里，最有可能出现的问题便是新的环保规制所带来的问题，其对航运业的影响力在所有问题中约排到第三。令人担忧的是，他们都认为航运业并没有对此做好充分的准备，而这一问题生效的期限已至，按规定航运企业将必须改用新型燃料。当谈到低碳化时，航运界在应对气候变化时必将扮演更重要的角色。而当涉及到与这一问题相关的原因和解决方法时，航运业无疑是一个关键的利益相关者。”

此外，本研究的发现中还包括了许多航运业正面临的其他挑战。在比较各类问题发生的可能性、会造成的影响以及应对措施时，环境、经济、地缘政治以及数字化这几个领域是最受关注的。

该研究报告指出，未来两年，潜在的全球经济危机被视为是将可能在接下来的十年里对航运业产生最重大影响的问题，同时也是航运业最无力应对的问题，然而发生全球经济危机的可能性并不大。

同样地，网络攻击与数据盗窃仍旧是航运业里最令人担忧的问题。

据达信JLT Specialty海运及货运部全球主管马克斯·贝克称，针对那些关键基础设施的高级网络攻击，尤其是那些造成损失和影响运营的攻击事件，发生的频率一直居高不下。

贝克说：“就近期几起攻击事件来看，那些专业的黑客完全有能力轻松入侵全球海事行业使用的系统。2019年参与研究的一些受访者对世界上几处地区出现地缘政治危机问题的担忧也不无道理，此外他们还担心各种自动化以及先进分析技术的广泛运用会对自身造成影响，毕竟这些问题一旦发生，他们将处于十分不利的地位。”

而与此相反的是，这些受访者似乎不再如此担心融资渠道不足的问题。

不过总体来看，18个问题里有7个都被受访者们认为是一旦发生，整个航运业都将无力应对的那部分问题。

国际海上保险联盟（IUMI）的主席理查德·特纳说：“航运业不是唯一一个需要考虑是否为本项研究指出的这些问题做好充分准备的行业。绝大多数航运部门都在头疼与气候变化、网络攻击、即将到来的技术革命以及地缘政治危机有关的问题。我们希望将做好这种准备视为一种挑战。我们的定性研究表明航运业不光有能力去左右很多关键性的长期问题所造成的影响，还拥有足够的专业技术和资源去应对这些问题。”

全球海事问题监控对“降至零排放”的深入研究将六个针对航运业低碳化的阻碍因素纳入了研究范围。监控人员指出实现这一目标的最大障碍是零碳排放船舶与燃料均难以获得。

尽管这两个问题在接下来的十年里发生的概率和可能造成的影响大小在所有问题里的排名都相对较高，但它们同样也是本项研究所指出的问题中航运业最无力应对的两个问题。

全球海事论坛（GMF）的常务董事以及该项目的负责人约翰纳·克里斯滕森说：“如果国际航运业要实现于2050年减少至少50%温室气体排放的目标，那么具有商业利益并使用零排放燃料的零排放船舶必须在2030年问世并纳入全球船队，且其数量必须在2030年至2040年间大幅增加。这是一项巨大的挑战，但只要航运业、能源业、金融业、政府以及政府间国际组织密切合作，并且共同谨慎行动，就有希望实现这一目标。”

编译自：

Janet Porter: Shipping ill-prepared to deal with future challenges, Lloyd’s List 29 Oct 2019

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