即将造车的小米，有几成胜算？
冷静下来仔细分析，小米造车这个事儿看似突然，却也有某种必然。小米手机业务的爆发式增长早在几年前就已结束，随后陷入生死危机，如今虽重返世界前三，但在强敌环伺下也只能稳扎稳打，这也是为什么小米这些年拼命发展周边产品，除了巩固优势也在挖掘新的增长点。
客观看，小米的周边产品无论颜值还是使用体验，基本都可以吊打市场同价位产品。分享一个有意思的案例：
2019年，小米发售了一款中性笔，取名巨能写，该笔一经推出便受到市场追捧，在没有渠道优势的情况下，11个月时间，巨能写依然交出了3700万支的亮眼成绩单。作为文具巨头的晨光估计怎么也想不明白，一个做手机的能过来卖笔，而且卖得这么好。同样想不通的还有公牛，感兴趣的可以去搜索下公牛与小米的爱恨纠葛，此处不再赘言。
尽管小米的周边产品做得不错，但是终究还是难以把小米公司抬升到另外一个层次。举个不恰当的例子，如果说小米的手机业务是百元大钞，那么无论是中性笔还是插线板，都只能算是零钱。在这种背景下，小米决定去追寻第二张百元大钞，造车。
如今的小米，造车有几成胜算呢？
我们从天时地利人和的角度分析下小米的胜算如何。
首先看天时，网络上大部分的声音都说小米现在造车晚了。事实上，现在丝毫不晚，甚至可以说是刚刚好。一件事过早和过晚做，都很难成功，贾跃亭就是一个例子 。现在的时间明显不属于过早也不属于过晚，，而且大环境已经成熟，也有人探过路，所以小米造车的天时符合。
其次看地利，小米是一家中国公司，国内这几年大力扶持电动汽车的发展，主要是为了摆脱欧美日韩在燃油车上的技术专利垄断，从而实现弯道超车。在如此大环境下，小米造车既符合国家战略，也符合小米自身发展需求。
最后看人和，打铁还需自身硬，小米公司现有现金储备1080亿元，虽然造车是个非常烧钱的业务，但是这个现金储备还是能够做到家中有粮心中不慌。再一个，小米目前拥有着极其雄厚的群众基础，米粉们也都希望雷军和小米能够再次创业成功。
尽管雷军在演讲时也吐露了造车的为难与不确定性，但是此时的小米已是箭在弦上不得不发，天时地利人和为伴，小米造车想不成功，怕是也难！