少吃草照样撒花跑 测奔驰GLE450 2.5T
1动力未疲软油耗有惊喜[汽车之家 专业评测] 前不久，2021款奔驰GLE在国内正式上市，我们本以为这又是一款仅对配置价格进行微调的年代改款，结果仔细对比参数表才发现，厂商已经悄无声息地给GLE450更换了一台全新的2.5T发动机。虽然还是直列6缸，但少了这0.5L的排量出于何种原因？对动力有没有影响呢？为此，我们特意拿到了新款试驾车并对其进行了测试，通过测试结果为您解答疑虑。
新款的推出对消费者有什么影响？2021款奔驰GLE首先对部分车型的价格进行了调整，分别对GLE 350动感型、GLE450动感型和GLE450时尚型售价下调了1.5万、3.5万和0.9万元。而按照最新的车船税规定，新款GLE450车型，由于排量的降低，车船税方面较2020款GLE450是会出现近一半的降幅。最新车船税规定1.0升（含）以下 60元至360元；1.0升以上至1.6升（含） 300元至540元；1.6升以上至2.0升（含） 360元至660元；2.0升以上至2.5升（含） 660元至1200元；2.5升以上至3.0升（含） 1200元至2400元；3.0升以上至4.0升（含） 2400元至3600元；4.0升以上 3600元至5400元。
作为顶配车型的GLE450 4MATIC 豪华型，在售价维持不变的情况下，2021款除了更换新发动机之外，仅增加了车机远程OTA和后排多媒体控制功能，相对来说变化并不算大，那么我们本次测试就主要围绕着新动力所带来的变化进行。◆ 动力感受：首先，我们先来聊一聊这台发动机。由于这款发动机向外透露的信息相当有限，海外也并无搭载此款发动机的GLE车型，因此，它的存在显得有些神秘。车身铭牌上显示这款发动机的代号为“M256 925”，对比代号“M256 930”的3.0T发动机，很容易就能看出，这两款发动机属于同系列之间的兄弟关系，后缀“25”数字也对应了2498mL的排量。按照以往我们对现代发动机的了解，两款发动机排量的差异极有可能是通过更换新规格的连杆和曲轴来实现的，这样的改变一般情况下也往往会在动力数据上和动力输出风格有所体现。但这款新发动机的动力数据却能做到与之前的3.0T发动机并驾齐驱，差异只存在于输出转速区间范围缩小，这或多或少令人感到有些意外。
2.5T发动机具备了之前3.0T发动机的一切优势，从始至终都是在模块化和电气化双重理念驱使下精心打造而成。水泵和空调压缩机不再需要皮带来驱动，得以使发动机轻装上阵，配合尺寸更小启动更有力的集成式48V启动电机，尽可能适应频繁启停的需要。“电子涡轮+废气涡轮”的组合很好地解决了低惯量后劲不足，大惯量涡轮迟滞明显的问题。另外，位于发动机和变速箱之间共轴设计的启发电一体电机还能额外提供大约21马力的驱动力，以起到动力衔接和动能回收的作用，配合滑行功能起到节油的目的。
尽管新发动机在参数上，最大马力和最大扭矩所对应的转速区间有缩小，但实际驾驶中，即便你盯着仪表去感受，也仍感觉不出它和3.0T有什么区别，传统内燃机“缸径×冲程”设定对出力特性的影响变得模糊，总之，整套动力给人的感觉还是那么低速扭矩强劲、高转动力储备丰厚。
尽管每次都拿宝马的那台ZF 8AT来与奔驰的9AT相比，每次得到的结论也都是前者各方面都要稍好于后者，但实际上，在引入48V电机之后，这种差距几乎已经到了无足轻重的程度。
测试过程中，我曾经多次在停稳之后油门到底给“老同志搞个突然袭击”，结果启停功能都能在第一时间唤醒动力，并能以直线加速的表现拖动车辆扬长而去，感受不到它有任何迟疑，仿佛发动机从来就没停止过工作一样。◆ 0-100km/h加速测试原地起步转速仍被限制在2400rpm范围内，起步时动力结合很快，不会像一些搭载双离合变速箱的车型那样犹犹豫豫，全时四驱系统的帮助下，更是难出现车轮打滑的现象。
6.25s的加速成绩仅比之前慢了0.3s，这么微弱的差距一般人体感是感觉不出差异的。跟同级主要竞品相比，它的加速成绩仍属于一个梯队的。◆ 油耗测试：
测试全程都是在ECO模式下关闭空调进行的。8.6L/100km的油耗成绩对于一辆车重超过2吨且全时四驱的中大型SUV来说真的算是个极为出色的成绩，比之前搭载3.0T发动机的车型，油耗表现也有明显的降低。可以说这套结合了48V混动技术的新动力系统在动力和燃油经济性两方面之间达成一种新的平衡。动态评价分值得分发动机8.005.70加速25.0015.00中途加速25.0014.00平顺性15.0015.00油门响应15.0013.00变速箱5.004.50变速箱自动50.0045.00变速箱手动50.000.00转向3.002.50转向准确性10.008.00转向灵活性10.008.00转向力度/反馈10.009.00传动2.002.00牵引力15.0015.00扭矩转向5.005.00行驶稳定性4.003.30转向特性15.0013.00可控性15.0012.00负载变化10.008.00行驶舒适性3.001.90前排舒适性10.0010.00第二排舒适性10.009.00第三排舒适性10.000.00四驱系统5.002.00四驱系统50.0020.00车身参数3.001.50SUV车辆接近角10.005.00SUV离去角6.004.00离地间隙5.003.50SUV底边离地间隙5.001.00SUV转弯直径4.001.50越野场地主观评价3.002.65重心控制、稳定性7.007.00动力总成表现10.0010.00转向系统越野表现3.002.50悬架减震和支撑10.007.00牵引力2.502.5036度爬坡15.0015.0042度爬坡10.0010.00越野配置1.501.50越野配置15.0015.00总分40.0030.05AH100 得分:18.78 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)经济性评价分值得分质保与售价5.001.50售价35.007.00质保15.008.00环保6.005.00油耗50.0046.00环保技术10.004.00总分11.006.50AH100 得分:8.27 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比)2四平八稳的操控感受◆ 驾驶感受：
感官上，GLE的转向风格远没有一些竞品例如：宝马X5那般的犀利，车头响应也显得慵懒一些，车身反馈的字里行间里总带着一丝分量感。但这并不会过度影响车的操控性，当你适应了它的驾驶节奏之后，即便你以粗暴激烈的驾驶风格去操驾它，它仍是会以平稳优先的心态去积极回应你。换言之，奔驰的设定本身就不希望让更快的驾驶节奏来打扰车辆去营造恬适安逸的驾乘氛围。
它的四驱系统动力分配也尽可能做到自然流畅且不易察觉，不过分强调后驱来突显驾驶乐趣，一切都尽可能为了抓地力，让四轮平稳地驶过每一个弯角，防止引起车内乘客惊恐，但感觉上也不像传统四驱车那样轨道感十足。
底盘悬架能带给你应有的高级感，滤振性自然不必多说，对路面颠簸过滤彻底。空气悬架会按照驾驶模式预设和车速自动调整车身高度，日常驾驶安全省心。激烈驾驶的情况下，当悬架行程被压缩到一定程度，减振阻尼还能得到大幅度提升来支撑保持住车身。◆ 100-0km/h刹车测试：单向双活塞加通风盘的刹车系统看起来很普通，但连续十次全力刹车之后，丝毫未见其有热衰退的迹象，刹车脚感也是快速有力，能给驾驶者带来不错的信心。
除了稳定有力的刹车系统，崭新的马牌CSC5轮胎对刹车成绩的帮助也是功不可没的，35.41m的刹车成绩一下子窜到了两大主要竞品的前面，也算反败为胜扳回一局了。00:00更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道