谈舒适、讲操控、比空间，能文能武的大指挥官颠覆我们对Jeep的印象？
汽车从单纯的原汁原味引入，到为中国客户需求而生，始于合资轿车的轴距加长。“Made in China，Made for China”的策略已经无数次从各种合资品牌高层中传递出来，但真正说为中国消费者打造一款专业越野性能的7座SUV，广汽菲克的Jeep大指挥官还是头一个。新车价格和配置解读请戳：专业级全场合高端SUV了解一下？全新Jeep大指挥官27.98万起，要怎么选择？
Jeep大指挥官
假如说欧洲人对于紧凑小钢炮驾驶感最有发言权的话，那么美国人对大尺寸SUV驾驶感的营造，可以说是独树一帜了。如果你驾驶过Jeep大切诺基或更大的美系SUV，同时又对比过汉兰达、普拉多这类非美式SUV，你应该能深刻理解我的体会。轻快，是我对Jeep大指挥官的第一印象，一点都没有开大车的拖沓感。
Jeep大指挥官全系搭载的2.0T＋9AT的动力总成，初段的油门响应非常积极，起步轻快，感觉不出这是一辆1.9吨的三排座大家伙，就好像吃精品毛氏红烧肉的入口感——“肥而不腻，Q弹有劲”——既有涡轮增压的提速强劲，又兼顾了自然吸气般的线性顺畅，动力随叫随到，随着转速进一步攀升动力后劲充沛。
2.0T+9AT
从账面数据上来看，这台发动机195千瓦的最大功率和400牛米的峰值扭矩，是同类2.0T里面排名靠前的；实际基本上就是原汁原味移植了阿尔法罗密欧Giulia和Jeep新一代JL牧马人上的那款动力，为了适应中规92号汽油而重新标定得来。事实上，FCA的动力总成工程师介绍，这款发动机为了兼顾动力性能和燃油经济性，有很多十分用心的细节。
比如就从近期触动大家敏感神经的机油稀释问题来说，这块发动机采用了中置喷油来避免气缸“湿壁”、采用缸盖集成排气歧管来改善冷启动，用户应该能更安心一些。除此之外还采用双涡管涡轮、水冷中冷器、曲轴偏置、冷却EGR等技术，改善综合性能。也许作为一个骨灰级Jeeper，你跟我一样还念着 392 Hemi V8和Pentastar V6的好，但节能减排的主流趋势下，2.0T有着无法拒绝的综合优势。
来自ZF的9AT变速箱整机进口，在如今的大七座SUV市场中，9AT与6AT相比，拥有更多挡位，更细密的齿比和更宽泛的齿比范围，让整车平顺性和燃油经济性均有显著改善。
尤其是在巡航工况，得益于4个超速挡，变速箱具备9.81倍的宽泛齿比区间。在高速公路巡航时，可以使发动机保持在更低的转速运转（9挡最低约1600转/分），这就意味着可以让发动机在高速巡航时有更低的油耗。工信部数据显示，在高速路况下，大指挥官百公里油耗为8.0升，综合路况下的百公里油耗8.8升（龙叔在开阔路段+城市道路尽可能地经济驾驶，四名成年人+AC开启，实测是8.7升/百公里）。
从最小的自由侠到最大最豪华的大切诺基，Jeep无论哪款车型，都极为重视通过性能和专业四驱，也是Jeep品牌的精神之一，大指挥官自然不会例外。
Jeep大指挥官采用Active Drive智能四驱系统，加上同级少有的Selec-Terrain路况模式自选系统的辅助，可以根据不同路况，在自动、运动、沙地、泥地和雪地五大模式下进行选择，系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等十二项控制，强化通过能力。
面对城市或者高速的铺装路面，大指挥官还能长期保持两驱模式，这并不新奇，但值得一提的是，全球首创后桥分离技术的四驱系统，让它能根据车辆动态和路况变化自动切换四驱与两驱，做到智能动态分配前后轮扭矩，两驱模式下传动轴等大部分四驱结构是静止状态，显著减少运转阻力，实现接近两驱的油耗就要归功于此了。
当面对蜿蜒的盘山路，能够明显感觉到Jeep大指挥官车身的紧凑感，即便是高速切弯，仍能有着敏捷的姿态，灵动轻松的操控感不像一个有着中大型尺寸的SUV，更像是开着一辆紧凑级的小车，除了开头说的美国人造大车的心得之外，更要归功于新车搭载的四轮独立自适应减震系统，可以在通过颠簸或是路况复杂的路段时，自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，有效改善过弯侧倾，提升舒适性。
首先，SUV的火爆，第一大因素就是消费者普遍认为SUV空间比轿车有优势，大是一种政治正确。第二大因素就是SUV带给消费者一种新鲜生活方式的期许，也许99%的时间都不会拿来“越野”，真越野的时候也不一定舍得开，但期许就是这样神奇，它是对美好生活向往的刚需。
很多人说七座是伪需求，他们的理由很简单，看上去也比较有说服力。他们认为，绝大多数时候根本就是自己独自驾车，副驾驶利用率都不高，更不要说七人满座了，所以为什么要去买一辆又大又不好停车的七座车备着？
龙叔认为他们说的有道理，但那是因为他们没成家、没孩子、没二胎、父母有自驾车。这类因素导致他们根本无法站在一个完全客观的角度去审视这个七座车的市场定位。客观事实是，中国真实国情决定了绝大多数家庭都只买一辆车，绝大多数家庭都有至少一个孩子，而且在二胎政策下，第二个孩子不是在肚子里就是在计划当中，大部分的五座车是无法做到同时安装两套儿童座椅，还能够再载三名成年人的。所以中国人本着未雨绸缪的思想，买七座车跟买四居室大户型是一个道理，座到用时方恨少啊！
官方给Jeep大指挥官的定义是“专业级全场合高端SUV”，这里面体现出广汽菲克对它太多的期许，也更体现出这款车客户群体的消费心理——车是第二张名片，开出去有里有面、宜家宜商，可以帮你Hold住客户接待、可以让你偶尔撒点野，更可以让你带齐全家老小走四方，这难道不是直戳龙叔这类创业奶爸们的心吗？我看好Jeep大指挥官。
汽车相对论（AutoRelativity）
由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。
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