200公里环塔拉力赛赛道测试大阳ADV150和力帆KPV150
路线说明:行程200公里，柏油路面60公里，非铺装路面接近100公里，河道流沙卵石滩40公里。
力帆车主之前骑波速尔歼五250，鑫源X2X（250）铃木DRZ400，有四五年越野驾龄。
好几年前的照片
这条路是2016年环塔拉力赛（阿克苏段）赛道。非铺装搓板路，起伏，砂石比较多，有几处过水路面，按原计划我们上山下山都是碎石路。但下山路被洪水冲断，我们又不想走回头路，就硬着头皮下了河道，虽然路线很熟，但之前都是越野车跑过，最小排量250。这次大阳和力帆同框出镜极限越野很不容易。
持续的高强度越野路面对两台车车身刚性，韧性，操控性，舒适度，动力，传动方面都有极其严苛的挑战，若不是迷路，作为城市ADV是绝对不会走这条路，部分图片显示不明显，马上制作一期视频，请持续关注。
驾驶操控:力帆和大阳跑起来都比较轻松，碎石搓板路在30公里以下会很颠，超过40以上减震器会过滤大部分碎小颠簸，只要注意大的起伏和坑，过坑有拉把的动作，前减震都不会触底。
动力方面：一开始150排量，皮带传动做大坡爬升时信心不足。但是试过后动力完全没问题，持续60公里每小时，2000米高度爬升全程大油门行程50公里左右。皮带轮外壳发热一般，没有异味。就这一点，很是难得。
优缺点总结：大阳的舒适度还是很好，动力表现也不错，但高转声音尖锐不是很舒服，轮胎花纹更适合公路，流水沙路面打滑偏移严重，低扭较差持续大油门输出，在河道里皮带轮异味高温明显。大坑卵石路面磕底，前减韧性较好，触底比较少。
力帆的前后减震让人信心十足，动力表现很完美，低速有力高速有劲，声音低沉又轻松。轮胎花纹适合碎石路面，一路上压弯漂移顺畅，低扭的优势在河道里，爬坡中很给力，视频中也多是大阳出镜，力帆拍照。最担心的皮带轮高温力帆没有出现，一是车主经验更多，路线选择更合理，动力分配从容。二是轮胎的优势和低扭优势。缺点是装了大架后，后轮胎部分显得很宽卵石路面容易蹭大架，排气管。
本次测试中两台车经受住极为严苛的路段，动力和操控能够达到越野摩托百分之70-80的体验实属难得。车身轻便的优势能保证此路段内所有国内休旅ADV都望尘莫及大排量优势并不明显，甚至在部分河道段内，250拉力寸步难行，这两台150cc从容面对更让人惊讶。
有着四五年越野驾龄的车主回归踏板，也能够部分满足越野需求，起伏路面和碎石路面油门到底,过弯刹车漂移的感觉很有拉力的味道。
视频稍后上传。
一路上倒车一次，摔车瞬间骑手能迅速脱离，车辆安全性也值得赞一个。踏板车是最能保护骑手的机车，低重心也很有操控感。
护杠还是很有必要装。原地倒车，摔车轻微划痕在所难免。
顺着手指一路上山，在路的尽头就是河道，水流冲击形成的碎石卵石
天气多变，背后的雪山隐隐约约
这个越野小白只有公路骑行经验，一路颠簸已经精疲力尽。
视频截图。坡度很陡，大阳车主没信心，只能是我先上去再来骑车，这个坡度下两台车都有烧皮带的臭味。
从土坡顶上顺着水冲沟下来对大阳车主来说是一次挑战。
越野就是没有路创造路的过程，不过对于城市ADV来说确实有点勉强了。
以上图片都是视频截图，稍后发布剪辑视频。
私信可发原版视频。