同为日系中级车标杆，天籁和凯美瑞该怎么选？
在当前的中国B级车市中，凯美瑞和天籁均受到了中国消费者的追捧，堪称“日系B级车双雄”。就产品力、稳定性、可靠性等方面而言，这两款车均能较好的满足消费者用车需求。车宇世界在解答网友购车疑问时，也经常遇到网友咨询这两款车之间该如何选择的问题。
众所周知，作为B级车市的两款重磅车型，天籁和凯美瑞自从推出以后，就在中国车市成为当之无愧的热销车型。其中，天籁被中国网友称为“移动大沙发”，而凯美瑞在车市也有着较好口碑。可以说，这两款车在车市都有着较好的质量表现以及较高的认可度，都是日系中级车的标杆车型。
有意思的是，关注车市的朋友应该知道，目前日产天籁和凯美瑞都相继完成了升级改款上市。如此一来，这两款车之间的对决就更为明显了。
毋庸置疑，在B级车领域，天籁和凯美瑞都是值得入手的车型。对于家用车来说，都是非常不错的选择。但是，如果具体到二者之间的对比的话，由于定位、品牌等方面的差异，两款车差别还是挺大的。本文中，车宇世界将为大家解析下这两款车，以便为网友购车提供参考。
智能驾驶：日产天籁走在前列，凯美瑞比较保守
毫无疑问，智能驾驶或者自动驾驶已经成为评价一款车的重要指标。尤其是对于年轻消费者而言，车辆的“智能性”更是受到了前所未有的重视。就2021款凯美瑞和2021款天籁来说，也都在智能驾驶方面有着出色的表现。只是，相对而言，我认为凯美瑞与天籁相比，较为保守了些。
在合资车企中，日产在自动驾驶方面，应该走在了前列。这在2021款天籁这款车型上，有着很好的印证。据了解，目前在售2021款天籁搭载了ProPILOT超智驾，属于L2级自动驾驶辅助系统，这在合资同级车中比较少见。这套系统目前在全球已经有70万车主在使用。尤为值得注意的是，这套系统在中国进行了38万公里的国内道路测试，能够更好的适应中国道路环境，稳定性、成熟性和可靠性都相对比较好。
在实际使用中，2021款天籁在智能驾驶辅助方面能为车主带来3大便利，易用性、智能性优势明显。第一，速段广泛的智能巡航，在0-144km/h的速段内，车辆可一键开启智能巡航，自动与前车保持合适距离，即便是在复杂路况也能自动调整速度并自动刹车，基本实现日常驾驶场景全覆盖。第二，智能可靠的自动启停。在拥堵路况下，车辆可自动跟随前车刹停并自动跟随起步；当停车超过3秒时，驾驶者能通过踩踏加速踏板或重新按键恢复系统，防止驾驶员在分神时车辆继续行驶。最后，灵敏平顺的转向控制。车辆能清晰识别车道线，即便是复杂多弯路况下，也能跟随车道线走势并平稳调整方向盘，时刻保证车辆处于车道中央。
至于凯美瑞则搭载了丰田TSS智行安全系统，达到了准L2级自动驾驶辅助水平。与老款车型相比，新款凯美瑞在自动驾驶方面，有了很大的提升。不过，与日产天籁相比，凯美瑞在自动驾驶方面的表现，还是过于保守了些。
比如说，凯美瑞在遇到刹停的情况，可以随时启动跟随前车，而没有3秒时间的限制。在当前较为复杂的交通环境下，如果驾驶者稍微分神，则可能会产生一些不必要的摩擦等事件。不仅如此，新款凯美瑞采用了车道保持配置，相对老款车，让驾驶更为轻松了。但是，实际体验会发现，如果遇到S型弯道等过于复杂的路况时，这个车道保持辅助就会偏离预定车道，整体上并不是很稳定。 并且，对于刚刚导入的系统来说，可靠性还有待时间的验证。
动力系统：日产天籁同级最强2.0T兼顾了操控性，凯美瑞更加偏向平顺性
对于一款车型而言，动力永远都是最受关注的指标之一。尤其是，随着消费升级的进行，兼之年轻消费者逐渐成为消费主体，动力性能的关注度更高。在这方面，在售日产天籁提供了2.0L和2.0T两款发动机，满足了不同消费者的需求。
尤其是，在中高配车型上搭载的2.0T发动机，在目前同级车中的表现，非常出彩。纸面数据显示，日产天籁搭载的2.0T发动机最大功率为179kW，最大扭矩则为371N·m，百公里加速仅需要6.42秒。可以说，这款车不仅兼顾了舒适性，同时也让车主享受到很大的驾驶乐趣。
尤为值得注意的是，天籁搭载的2.0T发动机应用了可变压缩比技术，可以实现动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）自由切换。这让这款车在实际体验过程中，无论是前半段还是中后段的表现，都具有十足的爆发力。
同时，这款发动机匹配了日产模拟8速CVT变速箱，让车主在尽情享受驾驶乐趣的同时，也能兼顾不错的燃油经济性、平顺性和舒适性。数据显示，这款堪称同级车最强2.0T发动机的百公里油耗仅为6.6L。
相比之下，凯美瑞所搭载2.5L发动机，匹配爱信8AT变速箱，稳定性、可靠性、平顺性以及舒适性都是其优势。尤其是在市区行驶，这款车的动力可以随时满足各种需求。但是，由于凯美瑞这套动力系统过于注重舒适性，让其牺牲了操控性。这主要表现中后段加速时，凯美瑞2.5L发动机有些”后劲不足”的感觉，同时这套动力系统要在5000转才能爆发峰值扭矩。这对于部分年轻消费者而言，较为难以接受。
同时，在油耗方面，凯美瑞2.5G的实际百公里平均油耗，在8-9个之间。如果是经常市区行驶，百公里油耗可以达到10个以上。
智能主动安全技术：天籁整体更加出彩，凯美瑞较为逊色
随着中国车市消费升级加剧，兼之中国车市消费观念的成熟，消费者对于安全的重视也与日俱增。比如说，中保研碰撞测试、中汽研C-NCAP碰撞测试、麋鹿测试等都愈加受到网友的关注，就在很大程度上印证了这一点。
在安全方面，天籁和凯美瑞都毫无疑问有着非常出彩的表现，这也是这两款车在中国车市受到追捧的重要原因。但是，在智能主动安全技术方面，我认为凯美瑞还是过于“节制”了些。且以价格相近的2021款天籁智享领航版和2021款凯美瑞2.5G豪华版为例，前者在搭载了FCW超视距碰撞预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警等智能主动安全技术，后者则仅搭载了PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远近光系统。毋庸置疑，在这方面，日产天籁可以说“完胜”。
舒适性：二者均表现不错，天籁胜在大沙发和车内NVH控制
在舒适性方面，凯美瑞和天籁的表现，在同级车中都比较出色。这也是这两款车的较大的卖点。在中国车市，天籁由于舒适性的表现，一向有“移动大沙发”支撑。2021款车型更是搭载了全新一代Multi-Layer人体工学座椅，采用了三层缓冲材质，全新升级3D侧翼支撑，缓解驾驶疲劳感，让驾驶者处于舒适、放松状态。
同时，2021款天籁在车内NVH方面，有着非常好的表现。笔者在体验车型时，对此甚至感到有些惊喜。经过查询方才知道新车全系前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，车身多处加注多种吸隔音材质，同时搭载了ANC主动降噪系统等静音科技。而且，发动机舱采用主动式扭力拉杆系统（ATR）技术等，也减少了发动机带来的噪音。
本文结语：
在B级车市，凯美瑞和天籁均为受到消费者喜爱的两款车。而且，从各自表现来看，二者在品控、行驶稳定性等方面，也各有独特造诣。这就注定了，面对凯美瑞和天籁，众多消费者会在二者之间对比。
只是，如果从智能驾驶、动力、主动安全配置等方面来看，2021款天籁确实更胜一筹。我认为，这可能是因为凯美瑞在智能驾驶、配置方面过于保守了。如此一来，对于喜欢自动驾驶、主动安全配置、智能驾驶等方面因素的消费者说，天籁就会更有吸引力。