东风乘用车李炜：风神 2018年推电动SUV，2020年前推6款新能源车
在本届广州车展上，电动化、智能化成为各家车企比拼的重头戏，纷纷打出重拳。
2017年10月上市的东风E70，便是东风汽车在新能源汽车产业布局的产物。东风乘用车公司副总经理李炜曾表示，在2018年东风风神首款电动SUV会跟大家见面，这款新能源SUV，会基于现在AX5的基础开发，基于传统的燃油车平台来进行设计；在2019年的时候，会正式推出一款针对电动车用户开发的一款全新设计的电动车，大致的想法是小型的SUV。
对于当下E70这款上市不久的车型在市场上表现如何？今后东风汽车在新能源汽车产业又有怎样的规划？东风乘用车公司副总李炜在广州车展接受了电驹的采访，对新能源汽车的战略布局及发展做了描述。
E70工况续航351公里，订单过3000
东风风神E70于2017年10月在武汉上市，有超享版和超睿版两个版本，补贴后售价分别为13.98万元和14.98万元，最大续航超500公里。E70以长续航、大空间、安全性能强、科技配置、用车成本低、服务到位6大亮点在市场得到了不错的反响。
东风风神E70搭载一台最大功率为91kW的电动机，峰值扭矩为260Nm，百公里电耗低至14kWh，0-50km起步加速用时4.3s。悬架前麦弗逊后扭力梁。
E70配有容量为49.1kWh的三元锂电池，由东风公司和宁德时代联合开发。工况续航里程为351km，厂家称最大续航可超500km。E70的超长续航，在同级车中具明显优势。
充电方面，快充模式下30分钟内可充至80%，慢充模式下6-8个小时可充至满电状态。三电系统质保期8年15万公里，电芯质保8年50万公里，并提供四级备件保障模式，24小时车辆技术检测，适时提供维护提醒或上门服务。电动汽车用车成本本来就低，超长质保为本来就低的用车成本上再添优势，而优质服务则跨越金钱，用心守护。
此外，官方称，东风风神E70对所搭载的动力电池做了全面防护优化设计，同时经过16大关键严苛测试，涵盖过充、过放、过温、碰撞、翻滚、跌落、火烧、盐雾、水泡等不同工况，确保电池安全。同时，E70采用具有五星安全基因的太极高刚性车身设计，安全性能同样领先同级。
新车采用太极高刚性车身，长/宽/高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm，680mm后排腿部空间。据官方称，E70拥有20处内部储物空间，行李厢容积更是达到506L。大空间的同时智能化配置并未落伍，创新10.4寸TFT多点触控智能互联大屏，支持Carlife和Ecolink手机互联，纵深式全液晶组合仪表，此外，E70可选装天窗、防擦条、前组合灯装饰件、后标识、前格栅、日间行车灯等，配置随心所欲。
“凭借超长的续航里程，舒适宽敞的空间以及灵活的驾驶操控性等领先同级的优势，东风风神E70在今年十月份上市之后，市场热度持续攀升，不到两个月时间，就已经收获超过3000台的订单。根据首批车主的反馈，E70的用车成本远远低于燃油汽车，续航里程也足以应对各种需求，而且在乘坐空间、内饰质感、安全性方面也毫不逊色，可以说E70的市场表现超出预期”，李炜在谈到E70表现时这样说到。
2020年风神在售新能源车将达6款
面对新能源汽车风起云涌般的变幻，除了上述提到的小型纯电动SUV车型，东风风神今后的布局和规划同样值得关注。
对于战略层面的布局，李炜表示：“根据规划，未来将有3个子平台5个系列模块的开发，EV模块应主要用于中、小车型平台，PHEV模块主要用于中、大型车平台。到2020年东风风神在售新能源车型将达到6款。”
公司在十三五规划中针对新能源提出了“583”计划，要通过掌握5项核心资源（电池组成技术和资源；动力电机核心技术和产品资源；汽车电控和智能网联核心资源；新能源动力系统检验试验能力；新能源汽车设计开发人才梯队建设）、开发8项关键技术（EV动力系统集成开发；三点控制技术及功能安全设计；电机产品及技术；电池管理系统控制技术；电池组成及液冷系统技术；专用耦合器；R-EV专用动力部分；FCV动力系统集成及发送机控制开发）、创新3项商业模式（营销体系构建与创新；生态圈建设；政企、央企合作专项），掌握核心技术，做到产品安心，使用顺心。技术目标方面乘用车整车能效达10km/kwh，续航里程达到400km。在商品竞争力、商业模式和市场规模等方面，抢占新能源汽车制高点，到2020年新能源汽车销量预计达到36万辆。
李炜表示：“智能网联和新能源是未来汽车发展的重要趋势，针对智能网联和新能源，东风提出了智能、绿能战略来应对和顺应这一发展趋势。智能战略的核心关键词是智能汽车、智能开发与制造、智慧服务，在技术层面，未来将通过五个核心技术（智能感知、智能互联、人机交互、EEA电子电器架构、深度学习）的融合， 实现具有自动驾驶的智慧汽车和服务。”
在此之前，李炜曾提到东风公司对未来提出的“五化”概念，即“轻量化、共享化，电动化，智能化和网联化”。李炜认为：“轻量化是偏技术层面的，电动化、智能化、网联化包括共享化都是未来的一个趋势，我们认为这也是年轻人喜欢的方式，其实在技术层面无论是这个智能网联还是自动驾驶，应该说我们的实验室都已经具备了可靠的技术，但是怎么样从实验室尽快的走向这个量产，甚至投入到实际的这个生产使用中，仍还有一些困难，需要克服，包括安全方面，包括法律方面这些敬请拭目以待。但是我们相信智能网联车，还有新能源车，会成几何似的快速增长，我们的发展也由此展开。”
“汽车它是一个特殊的大宗商品，它不同于快速消费品，不同于低质易耗，汽车有汽车本身的发展要求，它的基本功能是出行需求，但是附加的科技、智能、网联等配置。”
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