“老势力”拼了，花47亿造工厂，就为了这台新车
在很多人眼中，广汽是造车老势力的代表之一，集团旗下众多汽油车型在国内市场占有率相当高。但实际上，广汽是最先觉醒的传统造车集团之一，专门成立了广汽新能源公司打造自主品牌，打造新能源汽车，并且已经成功实现了向集团内合资公司输出车型和技术，这在国内汽车合资历史上是极为罕见的案例。但广汽新能源并没有满足于此，而是继续加大力度，巨额投资智能生态工厂来生产新能源车，展示其ALL IN NEW ENERGY的决心。
AION S将成为新工厂首款量产车型
AION S是广汽新能源2.0时代的开山之作，诞生于全新的新能源专属平台，将在这座全新的工厂进行生产。得益于由内而外全部正向研发，AION S风阻系数低至0.245，做为对比的是，奥迪TT的风阻系统为0.29。超低的风阻系数，降低了能量损耗，对于新车的续航里程的延长有很大帮助。
正向研发除了在造型方面让设计师的发挥余地更大，在内部空间方面，也能体现出独特的优势。AION S基于广汽新能源第二代专属平台GEP打造，以“电池+电驱”为中心，采用了独特的“鲸空间”座舱设计，通过A柱前移，C住后移的方式，实现了机舱空间最小化和科员舱空间的最大化。作为一款A级车，广汽新能源总经理古惠南说，这款车“比B级车空间都大”。
另外，AION S还将配备最新一代的锂电池、深度集成的”三合一“电驱系统，电池能量增加的同时近一步降低能耗。同时，AION S将配备太阳能自循环生态座舱，可以通过太阳能发电实现通风换气等功能，减少电池电量消耗，甚至可以为电池补电。综合以上各种因素，AION S的综合续航里程将突破600km。
智能化方面，AION S将为用户提供更加智能的AI人机交互以及AI自动驾驶技术。首先，Aion S的AI智能系统将升级至2.0版，具体将包括语音交互、微信及车载小程序、腾讯/高德双地图方面进行深度优化和升级。
其次，AION S将搭载高性能四核心处理器，并搭载TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等技术实现L2级别的自动驾驶。此外，AION S将在示范区域运行VPP代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等技术，从而成为”全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车”。
笔者已经在新工厂的实验场地体验了L4级别的自动驾驶，确实无需人工干预，已经可以解放双脚和双手。下方是体验过程的视频，有兴趣的小伙伴可以点击观看。
新工厂智能化
广汽新能源智能生态工厂坐落于广州番禺汽车城，于2017年9月正式开工建设，并已经于2018年12月23日竣工，总投资47亿元，占地面积47万平方米。工厂总体规划产能40万辆/年，首期生产能力为20万辆/年。
1、新车品控能力将大幅提升
广汽新能源智能生态工厂系国内整车工厂首次运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，生产设备将人工智能化，能够实现数据采集、分析、判断和决策，这将大幅提升生产效率和品质控制能力。也就是说，以后消费者买到的每一台AION S及后续车型都会呈现完美的质量。
2、实现钢铝车身共线柔性生产
适应未来铝合金等轻量化材料应用，全球首创铝铆接及点焊切换技术及“钢铝混合”生产线，为用户提供更优质、更安全的轻量化车身。广汽新能源Aion S的车身正是采用了高强度钢+铝合金下车体混合车身，做到了安全性和轻量化兼顾，在能耗和动力性之间取得平衡。
3、可以实现私人定制
广汽新能源的新工厂将实现C2B定制化，让用户深度参与汽车设计制造，享受个性化体验。客户通过广汽新能源APP即可享受形式丰富、互动有趣的流畅个性化体验，以Aion S为例，已可实现超144种定制方案，后续可定制内容更会持续丰富。通过APP，用户更可随时看到定制车型的生产过程，见证爱车诞生过程，全程参观“透明车间”，增强用户在生产环节的参与感、仪式感。
4、不忘初心：环保
发展新能源的目的就是为了环保，如果在生产过程中浪费能源污染环境，那新能源汽车将失去很多意义。广汽新能源智能生态工厂是“全球首个能源综合利用工厂”，同时全面运用绿色环保工艺和材料，与生态环境和谐共生，实现可持续发展。
新工厂采用5.2万块（8.5万平方米）光伏板打造太阳能屋顶，年发电1677万度，约占工厂满负荷耗电量的15%；更自建动力电池储能场，存储富余电能，一期储能达1000千瓦时。新工厂大量使用先进环保技术，如涂装车间采用液态阻尼材料喷涂技术，水性环保LASD材料全自动化喷涂，车内苯醛类VOC降低49%；绿色薄膜工艺，采用先进的绿色薄膜工艺（锆化），实现有害物质零排放。
广汽新能源是老势力造车中为数不多的抛弃现成的燃油车平台，专门开发新能源专用平台的车企之一，而且，他们还专门成立了新能源公司，这种ALL IN NEW ENERGY拥抱新生事物的决心的勇气，让笔者不禁对其AION S充满期待。