为什么说一线城市家庭消费者更适合买像领动PHEV这样的插电混动车？

生活在限行限号的一线城市消费者一定深有体会，摇号难，难于中彩票。以至于车市流传：沪牌靠运气，京牌靠天意，所以很多一线城市消费者会考虑购入一台纯电动车。

只是，让消费者犹豫不决是，虽然当下纯电动车在续航里程上有了明显提升，可充电依旧麻烦，在出行便捷性方面，显然无法和燃油车相比。因此，消费者者就又陷入死循环之中——究竟是出行体验依旧待改善的纯电动车，还是继续苦苦等待迟迟摇不到号的燃油车......

在电驹小编看来，其实还有第三种选择方案：插电式混合动力车型！

插电混动车型其实可以看成是介于纯电和燃油车之间的一种产品。它既有电池和电机，也有发动机和变速箱。更重要的是，它在一定里程范围内可以当成纯电车型来使用，并且在电量不足时，发动机还可以给电池充电。

总之，插电混动车型既可以上绿牌，享受不限行的政策福利，与此同时，也不用担心续航焦虑症的问题，可谓是一石二鸟。

说到这，有人肯定对此抱有持好奇的态度：插电式混动车型真的有这么好吗？带着这样的问题，电驹小编找来了近期上市的热门插电混动车型——北京现代领动PHEV，并将其与传统燃油车型和纯电动车型做个详细对比，看看目前插电混动车型的综合用车成本和实际用车体验究竟如何？到底值不值得买？

购车成本，价格不比燃油车贵

很多人不买纯电动车，除了续航里程，充电等问题之外，还有一个很重要的原因就是购车成本。在售价方面，领动PHEV补贴后的官方指导价是15.78-17.88万元，对比同级别的卡罗拉双擎E+，领动PHEV的售价更低，但是对比同级燃油车型卡罗拉，其补贴后起售价要比后者足足高出3万6千元。乍一看，插电混动购车成本相比普通燃油车确实更高。

但实际真的如此吗？大家都知道，买车可不光是一个“指导价”。其中购置税、车船税，保险等各种杂七杂八的费用加在一起，才是一款车真正的实际售价。

首先来看牌照的问题。作为新能源车，包括领动PHEV，卡罗拉双擎E+等新能源车的一大优势就是可以拿到包括上海、广州在内各大限牌城市的免费牌照。以上海为例，目前一张沪牌的竞拍价格近9万元。也就是说，如果你在上海购买卡罗拉这样的传统燃油车，就需要多付9万元的车牌费。而即使便宜点的广州，深圳，竞价也要5万元左右。但是像领动PHEV这样的新能源车型就不用，并且包括上海广州等地的牌照均可以免费获得，从而免去摇号的痛苦。

其次，车船税和购置税同样是不小的购车成本。在购置税方面，以入门级的卡罗拉2019款 1.2T CVT先锋版车型为例，其需要缴付10602元的购置税，几乎是整车指导价格的十分之一。而如果用户选择售价更高的高配车型，那么购置税的花费就会更大。

除此之外，汽油版的车型每年还要缴纳几百至几千元不等的车船使用税。比如像卡罗拉的1.6L排量动力版本，就需要每年交付420元的车船税。假设一辆车能开10年，那么就需要交付4200元的车船税，同样也是一笔不小的花费。可相比之下，作为新能源，领动PHEV是免车船税和购置税的，并不需任何的“额外成本”。那么，如果把以上这些杂七杂八的费用加在一起，你会发现，上海消费者购买卡罗拉的实际购车成本已经超过20万元，要比领动PHEV更高。

用车成本低，媲美纯电动车

我们日常用车的主要成本除了保养以及售后维修之外，无非就是油费，如果以周一到周五，每天上下班通勤驾驶70公里计算，像卡罗拉这样的燃油车，每天上下班高峰期出行，其油费一天至少也要30-40元。如果按每年行驶2万公里计算，卡罗拉一年的油费将近需要1万五千元左右。

但是作为新能源车型，领动PHEV除了搭载传统的发动机之外，还有电池加持，其电芯采用宁德时代三元锂电池，电池容量12.9kWh，容量密度86wh/kg。在纯电动EV模式下，其续航里程可达85公里，比卡罗拉E+ 55公里的纯电续航里程更高。

别看领动PHEV比卡罗拉E+多出的30km的续航里程，但实际用车体验将会大大不同。55km纯电续航里程对于一线城市单位较远的上班族来说，会略显不够，但85km纯电续航里程就能够有效地满足了日常通勤的需求，这也就意味着在日常上下班工作出行中，领动PHEV完全可以和轩逸·纯电等纯电动车一样，不需要启动燃油发动机即可完成日常通勤。

而通过纯电模式下驾驶领动PHEV，其一天所需电费不到10元。一周合计用车成本约50元。对比汽油车，一周可节省近200元，年均可节省近1万元，五年便可节省5万元。这样算下来，是不是觉得插混的领动PHEV的用车成本比燃油车少了不少，甚至近乎纯电动车了呢？

综合续航超1000公里，无续航里程困惑

诚如我们前面所言，虽然纯电动车的用车成本极低，但是无论是续航里程还是充电效率，都无法和传统燃油车相比，在日常用车体验上确实大打折扣。但是，这个问题对于插电混动车型的领动PHEV来说，就并不是什么问题。

具体参数方面，领动PHEV除了在纯电续航里程方面达到了85公里之外，综合续航里程更是达到了1037km，是合资插电混动轿车中最高的，相比卡罗拉E+的985km综合续航里程，优势更为明显，而对比轩逸·纯电这样的纯电动车型就更不用说了。除此之外，领动PHEV的百公里综合油耗仅为1升，同样比卡罗拉E+更有优势。而这样的续航表现和油耗表现，至少目前在合资阵营里，电驹小编是找不出第二款比它油耗更低的车。

如此优秀的续航表现和经济性，领动PHEV是如何做到的呢？这和领动PHEV先进的动力总成有很大关系。

领动PHEV搭载了一套行业领先的TMED混合动力系统，该系统由1.6L kappa发动机、永磁同步电机、混动专用6-DCT变速器等高效动力组件构成。相较于竞品而言，该系统具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小的优势，这也造就了领动PHEV和竞品相比更长的纯电续航里程、更长的综合续航里程、以及更低的能耗。

值得一提的是，一般合资车型在插电混动车上动力都不会做得太强，主要是电机输出功率越大对电量的消耗就越快，无论是对于纯电续航还是综合续航都会有很大影响，不过领动插电混动却是一个例外。新车搭载一台1.6L+电机组成插电混动系统，发动机最大马力105匹，电机最大马力61匹，相比卡罗拉双擎E+动力性能更强劲一些。并且值得一提的是，对比同级别卡罗拉双擎E+以及轩逸·纯电采用非独立后悬架不同，领动PHEV的后悬架采用了多连杆结构，在舒适性和支撑性方面会有更好的表现。

领动PHEV开启插电混动2.0时代

通过与纯电动车与燃油车比较，可以看到领动PHEV不仅能够解决里程焦虑、限行焦虑、成本焦虑等众多问题，而与此同时，与卡罗拉E+等同级插电混动相比，领动PHEV具备更强纯电续航里程，以及更具优势的百公里综合油耗，为用户带来更便捷和成本更低的绿色出行方式。领动PHEV的到来，可以看作是开启插电混动2.0时代的标志，即在满足用户不限行，不限号等购车和用车需求的同时，拥有更长的续航里程以及更低的用车成本。

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