5月新能源车销量哪家强？北汽新能源、比亚迪、上汽乘用车分列前三
根据乘联会厂家数据，18年新能源乘用车4月销量达到7.3万，同比增长150%，环比3月增30%。其中，纯电动车型销量达到56468辆，占比77.4%，同比增长130%；插电混动车型销量达到16532辆,占比22.6%，同比增长199%。
其中，北汽新能源、比亚迪、上汽乘用车位居新能源车销售前三名，月销量分别为19632台、13543台和10246台。
一：纯电动车型
5月纯电动中的A00级电动车有4.18万台，同比增101%，占纯电动乘用车57%份额，较17年5月下降8个百分点，但仍是最大的市场。A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的5月的A级电动车同比增141%，环比3月增54%，体现较好增长态势。而A0级电动车出现较强增长态势，同比与环比都是暴增。全国乘联会秘书长崔东树表示：“新能源车的级别趋于高端化。”
北汽EC系列
北汽EC系凭借补贴后4.98万元的起售价得到了广大消费者的认可， EC系列共有EC180、EC200两个车型，均享有3年/12万公里，核心部件（电池等）享有8年/15万公里的质保。
EC180搭载一台最大功率为 30kW 的高性能交流异步电机，并配备了容量为 20.3kWh 的三元锂电池组，综合工况续航152KM。EC200车型采用了最大功率36KW的永磁同步电机，综合工况续航里程162公里，60km/h等速续航里程超过200公里。EC200较EC180最大的升级在于支持快充，36分钟电量可从30%充至80%。
江铃E200
江铃E200补贴后售价4.58-4.88万元。配备最大功率为41马力（30kW）、峰值扭矩为130N·m的异步电动机。搭载容量为17.3kWh的三元锂电池，官方公布其续航里程为152km。根据配置的不同，有360度全景影像、自动空调、外后视镜电动调节、车载导航、LED日间行车灯等配置可选。
宝骏E100
近日，宝骏E100在青岛上市，共推出智行版、智享版两款车型，补贴后售价为4.68-5.98万元。宝骏E100为两门两座设计，综合工况下续航里程为200km，最高时速可达到100km/h。
除专业充电设施外，宝骏E100亦可直接使用220V家用电源插座充电。同时，宝骏E100车身使用超高强度钢及高强度钢比例达42.9%。值得一提的是，购买宝骏E100的用户在享受整车3年或6万公里、核心零部件8年或12万公里的超长质保保证的同时，还能享受免费上门安装充电插座及2018年12月31日前免费充电等福利。
知豆D2
知豆D2于2017年3月上市，有2017款D2乐享版、2017款D2智享版以及2017款D2S三款车型，均配备永磁同步电机和18kwh三元锂电池，额定输出功率为15kW（最大输出功率30kW），峰值扭矩95N·m，最高时速100km.h，工况续航155km，等速巡航里程180km。知豆D2车身长度不足3米，只有两个座位，小巧灵活，最大意义在于解决1-2人的市区出行。知豆D2的畅销，证明了个人城市出行的市场前景广阔。
北汽EX360
北汽EX360补贴后7.99万元起，配备三元锂电池，容量为48度电，综合续航里程超300公里，使用快充可以30分钟充满80%的电，标配充电桩7.5小时即可充满。北汽EX360的底盘采用前麦弗逊、后扭力梁式悬架，整备质量为1480kg。北汽EX360的电机功率为80kW，扭矩为230N·m。
北汽EX360标配了ABS+EBD，BOS刹车优先和上坡辅助功能，全系标配还有中控大屏支持百度CarLife、方向盘音响控制、手机APP远程车辆控制。除了最低配车型外，配备了无钥匙进入和一键启动、车顶金属行李架、倒车雷达和影像，总体配置的丰富程度还不错，高配车型还有6个气囊(气帘)。
比亚迪e5
比亚迪e5 450补贴后售价为12.99-13.99万元，工况续航400km，60km/h等速续航为480km，电池从40kWh的磷酸铁锂电池升级成了60kWh的三元锂电池。e5 450动力电池组将最大充电功率由40 kW提升至60 kW，以保证更高的充电效率,电驱动控制总成的电流由270A提升至了300A。搭载一台最大功率为160kW的驱动电机，其峰值扭矩为310 N·m。整车质量由2325kg减轻至2275kg。
此外，e5 450配备了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，对温度进行自我调节,使电池始终在合适温度下工作，提升电池寿命，提高车辆在不同温度环境下的适应性，也保证了电池的稳定安全，增加了续航。
帝豪EV450
吉利帝豪EV450补贴后售13.58万-15.58万元,吉利还推出了EV350车型，售价12.58万-13.58万元。帝豪EV 450综合工况续航400公里，80km/h等速最大续航超过450km。帝豪 EV450动力电池容量从EV300的41kWh升级到52kWh，其电池包单体容量达到153Ah，电芯来自CATL，动力电池的重量为380kg，能量密度为142.07Wh/kg。
帝豪EV450搭载的电机经过升级，最大功率达到了120kW，最大扭矩提升至250N·m，0-100km/h可以在9.3秒内完成，而0-50km/h也只需4.1秒。同时，帝豪EV450提供全新的ITCS 2.0电池恒温系统，动力电池在-30℃~55℃的环境下正常使用。
二、插混车型
插电混动车型的5月同比增长很强，也是难得的较好表现。比亚迪继续保持插混的强势地位，同时表现较好的是荣威ERX5等新品。崔东树表示，民企的新能源争夺更有强烈的充分竞争性，未来插混车型将有较好增长。
三、普混车型
2018年1-5月份普通混合动力主力车型表现较好，丰田和本田的混动表现相对突出，其他国际车企的混动车型销量不温不火。