饿了么即配物流笔记（八）
在饿了么这种即配物流行业，信任才是最贵的。当我开启即配笔记系列就有了解这个行业的读者评价说，饿了么套路骑手是出了名的，因为从业时间短，我不方便去评价这个观点的正确与否，但有一点我是清楚的，只要在这个行业混，多多少少还是能接触到一些其它商的，如果在跟不同的骑手去细聊，哪怕是站长这个群体去详谈，只要他打开自己的心，愿意相信你，愿意跟你交流，你就会发现，这个行业，明面上缺的真不是运力，而是信任。无论是走访站点还是跟大街上的骑手去交流，似乎有一种每个骑手都有本被坑的血泪史，都有对这个行业一堆的怨言。
看过一段很深刻的话，这辈子之所以过得很苦逼不开心，就是因为你太懂事，你总是想要用规则和公平去解决一些看似正常的事情，但在某些人的眼里，你才是不正常，因为这是行业通病，在这个行业做久了，尤其是身处高位，你就越有一种冷血感，这也就是为什么，我总是说良心和良知，头顶的苍穹和我们的良心，或许坚持是错的，但总要去做自己认为对的事情。
我总是能听到我们缺人的时候如何将骑手尽可能的框定时间久一点这个话题，尤其是夏季战役和冬季战役的时候。除了长线奖励各种补贴以外，从6月份开始就要推动老带新，中介等的骑手绑定和高价转全职的动作，如果真按照政策去执行的话，我相信骑手也不傻，能算得出来能拿多少钱，但等这些战役打完，又有部分骑手根本拿不到钱，甚至是批量的骑手。由此双方的误解就越来越深，甚至是骑手根本无所谓那些奖励，即便奖励再丰厚。
在与一线的管理层讨论政策的时候，一线的同学说，在夏季战役期间会制定一个老带新加码的政策，从当初的1500变成2500元，只要能捆绑到夏季战役结束，算下也不亏。但我总感觉哪里不对，我说，我们要去深层次的考虑问题和解决问题，就算是为了应对当下运力不足的问题，我们是否先要解决骑手对我们的信任问题，即便给3000元的老带新费用好了，但如果是5个月以后拿到这笔钱，对骑手来说，他对你的所说是将信将疑的，为何不去考虑，在第一个月的时候就把这笔钱给到老带新的推荐人，让他们先行相信，只要相信了，接下来的推人也便有信心了。这年头骑手对这个行业太熟悉不过，也伤的比较深，但我想，只要是人，只要真正的将“信任”和解决信任危机摆在首位，就一定会解决我们眼下的危机。当所有人都去选择诓人的时候，你选择一条“少点套路，多点真诚”之路，你就会比同行强很多，回归到正常水准，你的发展就不会太烂。
回顾一下，我们的经营成本是怎么变高的？我们每天都在说做招聘做留存，我们重视招聘也重视留存，似乎这个行业永远都是缺人的状态？我们去盘骑手为什么会离开，很多人说另有发展或者去到别的城市，总之吧啦吧啦一堆，每个人的离职理由都那么合理，但我想这种合理也是仅仅为彼此留那么一点点脸面，他的委屈他选择自己承受却永远会记住你对他的伤害，于是在不久的将来，你会发现他还在这个行业，只是换了个地方工作而已。当他不再相信你，相信你所谓的政策，奖励，补贴。他宁愿去众包，去跑高价，也懒得再相信所谓的全职，于是，我们的站点就成了为众包、高价兼职和竞对培养骑手的基地，我们冒着物流责和坏单的风险，拿着不菲的招聘成本，将新人培养成老骑手，然后看着他流失，因为对我们“信任”的失望，然后我们招聘留存日复一日，成本的下降永远没有得到改善，在缺人的时候，依然要想办法用高价兼职（高价兼职是行业毒瘤，但高价兼职也是行业的很多商给自己挖下的坑，正所谓前人栽树后人乘凉，只不过是用另外的意思去理解而已），用加码的老带新，用中介和自己的人事招聘团队，这里面每一笔都是钱，而且我发现，每一次战役过后，我们的成本其实是隐性在涨的。
如果从项目的角度来看待问题，我的建议和观点就是要从根本上来解决问题而不是隔靴搔痒的抬高成本，急救用的新三联（肾上腺素、阿托品、利多卡因）确实管用，但真正的高人还真不是扁鹊（见《扁鹊是名医吗？他是怎么看待运营和经营的？》）。
在看电视剧版《大决战》第六集，其实在第五集的时候，我们的教员就已经抓到了“大决战项目”的核心关键词，搞土改，将大片的土地分给农民，虽然国民党暂时居于优势地位占据了大部分城市，但革命的真正核心不在城市而是农村，城市的小市民是不可能为了革命去拼命的但农民可以为了土地去拼命，这就是教员的高明之处。要解决问题就一定不是疲于奔命的去做消防队员而是要找到问题的本质，从根子来解决问题。在即时配送行业，经由运力缺失造成的成本推高，根本的原因就是在于信任的缺失和信任成本的不断增高。
如果一定要说用工荒或者红利的消失那也是一种假象而已，用工荒的本质不是真的缺人，而是缺对员工真诚不玩套路的企业，时代已经改变了，但很多企业依然是用老思维老定式去套路员工，它要是不缺人就怪了。