全新CS55 plus蓝鲸版对自主品牌意味着什么?

由于起步晚,底子薄等原因,自主品牌在很长一段时间一直不受中国消费者待见。尤其在汽车三大件发动机、变速箱、底盘等方面,更是自主品牌的软肋。如何破局是所有自主品牌面临的问题,作为自主品牌里的头部玩家,长安给出了自己的答案,蓝鲸动力就是一个很明显的例子。
7月10日,长安汽车发布了全新CS55 plus蓝鲸版,其蓝鲸动力系统是长安多年来技术变革集大成的体现,技术先进性足以和外资品牌一较高下,在突破自我的同时也给了自主品牌极大的信心。
一次系统的“动力革命”
从最开始的奇瑞,到华晨,后来的比亚迪,再到如今的长城、吉利时代,在自主品牌轮流坐庄的那几年,长安始终处在自主品牌第一梯队。偶尔拿个第一,基本维持在前3的水平。
长安能够一直经久不衰,很大一部分原因是它始终保持着与时俱进的战略思路,在技术上保持创新。从最开始的微面时代的长安奔奔,到后来轿车时代的长安逸动,长安没有错过任何一个风口,并且在各个细分市场都处在领跑者的位置。以逸动来看,尽管同期的奇瑞风云、比亚迪F等对手早已销声匿迹,逸动依然在更新迭代,并且在新一代年轻消费群体中展现出更强的号召力。
即便在今天,技术和车型更替如此迅速的前提下,长安依然紧跟市场主旋律,并且总是快人一步。全新CS55 plus蓝鲸版在汽车新四化方面的表现就是一个很好的例子。
蓝鲸NE动力平台是中国品牌首个模块化动力开发平台。是长安汽车历时4年打造的的全新动力平台,它拥有智能凸轮调相系统、“AGILE敏捷”高效燃烧系统、双涡管电控涡轮增压技术。全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计,它能直接满足国六排放标准,预设欧7升级路径。并且共线生产设计兼容1.0-1.8L排量,通用化率高达98%。
具体到CS55 PLUS蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机来看。其最大功率132kw(180马力),1250rpm(1250-3500rpm)即可输出高达300N·m的最大扭矩,发动机热效率高达40%,百公里油耗6.4L,满足国6b排放。相较于死板的数据,它的实际表现或许更能激起人们的驾驶欲望,比如红灯快人一步的起步,超车时源源不断的动力输出,堵车时超低的油耗表现,这是现在人开车经常遇到的真实情况,全新CS55在方面显然经过全面且系统的思考。
汽车三大件一直是自主品牌卡脖子的存在,相信大家可能对前几年传祺GS8变速箱遭日系供应商断供依然记忆犹新。自主品牌很早就意识到了这个问题并且都花了大力气转型,有些甚至已经有了一些不错的突破,比如长城的7速双离合变速箱、上汽的蓝芯动力等。这些年但总体来看,将动力系统当做一个技术平台来系统打造的,长安算是自主品牌中少有的全局观选手。
值得注意的是,未来随着电气化时代到来,长安的这套动力平台可以兼顾48V、HEV、PHEV、REEV等动力系统,向下一个时代无缝切换。从这个维度来看,不管于己于人,长安的蓝鲸动力系统都意义重大。
年轻化是长安这一代产品升级的主旋律
紧随时代潮流也是长安汽车的一大特色。不同于长城、吉利等复杂的用户群体基数,长安在年轻进化方面更加彻底。从第一点CS55 plus蓝鲸版就能看出来,长安在年轻化转型上的意识非常超前。
红色饰条点缀、平衡切割的上下贯穿线、倒梯形瀑布前脸,全新CS55 plus呈现出的是一种无比年轻的状态。如果再往前推两三年,很难将这样的车型设计和自主品牌联系在一起。
得益于这些年的深度布局与积累,长安在车型设计上早已驾轻就熟。比如全新CS55 plus前脸与侧面的细红线条点缀自然衔接。车身侧面费用非常具有韧性的雕塑设计。双车门向内凹陷,与下方的细红线形成视觉冲击来凸显力量。
整车诸多元素在强调车辆的运动感。比如多功能方向盘、运动轮毂、宽边双出跑车排气孔、超大全景天幕。能够很自然感受到车辆的运动性张力。
这种运动感一直延伸到车辆内饰,比如全新CS55PLUS蓝鲸版采用两种内饰风格:烟熏黑和激烈红,并且采用反色差的撞色处理,在“烟熏黑”配色上辅以贯穿式红色饰条,红黑撞色提供视觉冲击。
车内饰非常注重对人的感官冲击,比如驾驶座舱采用非对称式驾驶舱设计,让大屏及中控向驾舱精确倾斜10°,扩大驾驶员视野;高清极目双联屏提升视觉观感;一体式赛车座椅,采用层次清晰的花式打孔;高档NAPPA皮纹材质保证良好的触觉。
此外,操控式空调按键、导流飞翼扶手、镭射银丝装饰又给车辆增加了不少科技感。
车身尺寸方面,长安CS55 PLUS蓝鲸版长宽高分别为4500/1860/1690mm,轴距为2650mm,和现款车型保持一致。新车行李箱容积达到475L,后排座支持4/6分放倒,空间具有较强的灵活性。
所有感官上的体现都是长安想对年轻人表达的东西。
全新CS55 plus蓝鲸版是长安技术升级下的最新产品,在智能化、网联化、年轻化等方面满足不断进化的同时也带来了全新的动力体验,在汽车新四化浪潮下,它的市场表现值得期待。

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