Taycan电池系统的高压继电器配置
保时捷Taycan的电池系统共有33个模组构成，每个模组由12个电芯组成（6串2并），共计396个电芯。
模组高压连接：
33个模组分成两层排放，其中下层30个模组，上层3个模组。模组之间的高压连接关系如下图所示，其中，800A的保险丝串联在模组18和19之间。
等电位连接：
电池包与车身的等电位通过连接线实现，上盖与下箱体的等电位则通过自攻螺钉来实现，自攻螺钉本身还提供结构上的紧固。e-tron电池系统与车身的等电位则是通过贯穿箱体的长螺杆。
高压箱电气连接：
主要电气连接如下，包括继电器、熔断器、霍尔传感器、电压电流传感器等，还有相对应的高压控制单元。高压通断的执行器件都集中在这个箱子内。
值得注意的是，Taycan并没有设计专门的快充继电器，反而是在主正端有两个继电器，这与e-tron的继电器配置大为不同，从中我们可以体会下高电压和大电流上的一些不同，二者的对比如下；
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位置 |
Taycan |
e-tron |
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主正 |
前部高压继电器+后部高压继电器 |
主正继电器+快充正继电器 |
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主负 |
主负继电器 |
主负继电器+快充负继电器 |
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预充 |
预充继电器（负极端） |
预充继电器（正极端） |
Taycan共有4个继电器，其中主正有两个继电器，预充继电器安装在负极，在预充继电器中集成了一个30欧姆的预充电阻；e-tron的继电器共有5个，其中主继电器4个，正负极各一个主继电器和快充继电器，这4个继电器均选用的是泰科的EVC250，而预充继电器则设计在正极端，选用的是欧姆龙的。
在启动时，Taycan各继电器的闭合顺序为：
前部高压继电器→后部高压继电器→主负预充继电器→主负继电器
当断电时，则以相反的顺序进行。
BackupData
Taycan 电池系统主要构成
1、底部下箱体；2、顶层箱体；3、上盖；4、顶层箱体上盖；5、冷却液入口；6、冷却液出口；7、底部防护层；8、水冷板；9、模组；10、汇流排；11、高压控制箱；12、高压控制单元；13、前端高压连接；14、后端高压连接；15、底部停放缺口（后排座椅乘客放置脚的地方）
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