广西铁路建设需要避免的4个误区

广西是我国南方的少数民族自治区，交通方面比较薄弱，所以近几年交通方面投入比较大，铁路也有多条铁路正在建设。虽然很多地方的民众都想将铁路修建到自己家门口，但是按照不同时期的情况，有些误区还是需要避免的。下面看看哪些是广西铁路建设中需要注意的误区：

1、高铁越多越好，越密集越好。目前各地都在大力兴建铁路，尤其是高铁。如果是以前，建设多一些高铁是可以的，但是如今修建铁路的投资有区别的，在各地的铁路投资中，地方占了大部分，和以往铁总为主导的方式有区别。这样的话，经济不发达的地区建设铁路需要付出的代价更大，所以规划线路不能太任性了，要考虑投入产出的问题。因此广西的高铁主要还是投放在出省通道上，尤其是350公里时速的铁路，在区内要考虑实际的客流量。

2、在对广东方面修建铁路上要增加。其实目前广西通往广东的铁路已经不少了，贵广、南广以及要建设的合湛、南玉深铁路等，速度都不慢，还有黎湛、洛湛铁路，都是通往广东尤其是珠三角的铁路。其实广东对于广西对接过来的铁路并不是太热衷，它还是抓紧建设珠三角地区的轨道交通，形成城市群，这样才能吸引更多的打工者。岑罗铁路的流产，加上柳广铁路、南玉深铁路都是广西热情，而广东冷淡，广东的精力还是要把珠三角建设好。因为只有珠三角建设好了，才能把各地的人才吸引过来，服务广东、发展广东。而广西往广东修建更多的铁路，也主要是帮助打工者出行更方便而已，对于广西自身的帮助并不太大。

3、春运期间购票困难，客运线路要加强。对于春运来看，很多线路都是难以购票的，但是在平时，购票还是比较容易的，所以广西盲目增加客运线路是不太理智的。目前通往广东的铁路都建好的话，应该是可以满足相关的需要了。今后只要增加临时客车，提高运力即可，增加新的线路不是需要优先考虑的问题。目前广西往北方向的铁路是少了一点，衡南高铁二线以及修建通往长三角方面的客运铁路是广西未来修建客运线路的重点。

4、广西的铁路都围绕南宁是不行的。看看中西部地区，大部分的省份铁路建设都是围绕省会城市的，广西修建铁路围绕南宁没有什么不对。目前广西的铁路建设重点是南宁-钦州区域，包括西南陆海通道建设、强首府战略，包括今后的平陆运河等，都是想发展广西本土经济。只有南宁发展了，才能让更多的投资选择广西，才能让更多的人才留在广西。连广东这样的省份都是围绕珠三角发展，何况广西这样相对落后的地区。修建太多玉林通往广东的铁路对于广西作用几何呢？除了出行更方便外，对于玉林的发展有多少帮助呢？都是在为广东做贡献而已。每个人都盯着自己的一片区域，对于广西整体的发展不关注，想广西发展起来是很难的。

除了这四个误区外，还有一些误区，比如不看重货运线路的建设等。

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