驾驭解放JH6，打造徐州商丘精品物流专线 | 卡车之友网

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作者：张东旭

近年来，经济的发展让专线快运成为了全国物流行业的发展重点，越来越多的物流公司投身到了这一欣欣向荣的行当之中。不过，即便拥有良好的运营线路，也不能让物流公司在竞争激烈的市场之中站稳脚跟，车辆与货源的完美搭配才是公司运营更上一层楼的关键所在。

河南商丘有这样的一家公司，由于选用解放青汽JH6牵引车，所经营的商丘到徐州的专线物流业务绘声绘色。迄今为止，这家主要承接百货杂品，食品饮料、机械配件、五金电气等运输业务的公司，大小车辆近20辆。其中，重卡车辆均为解放青汽JH6。

“解放青汽的重卡主要负责两地之间的长途运输，剩余的轻卡主要负责徐州、商丘两个货站的短途配送。”在接受《卡车之友网》记者采访时，司机杜松林表示，最近两年，尽管新冠疫情反复不断，但公司业务却逆势飞扬，不减反增。目前，仅与公司有长期合作关系的活跃用户就多达上百家。

22岁进入运输行业的杜松林迄今跑运输已整整23年，之前，他一直在上海、苏州等南方的物流公司开车，“以前南方城市的工资高，现在，北方城市的工资也提高了不少，差距越来越小。考虑到年龄越来越大，我就回老家跑起了运输，主要也是想能更方便的照顾家人。”杜松林说，现在，自己每个月至少也有8000元的收入，在老家商丘，这算高收入，因此，对于这份朝发夕至的运输工作，自己异常珍惜。

杜松林说，早在几年前，自己刚加入这家公司时，就曾向老板建言购车选解放JH6牵引车的想法。作为开了20多年卡车的老司机，他认为，解放JH6不仅产品质量可靠，售后服务也及时，是业内有口皆碑的好车。“不过，当时我们公司的运量不多，也不缺车，直到去年初，公司才根据我的建言陆续更换购买了解放JH6。”

杜松林驾驶的解放JH6搭载的为潍柴460马力的发动机，解放12档的变速箱。车辆不仅动力足、速度快，运输时效性可以得到保证，车辆操控起来也异常顺畅。

商丘与徐州虽分属河南、江苏两省，却是近邻，两座城市的距离仅有180公里，“公司要求我们单程必须要在3小时内完成，我的车至今已经运营了8万公里，在这方面，解放JH6从没有给我掉过链子。”

良好的车辆品质保证了杜松林的运输效率，目前，他每个月能够完成13个往返路程，随着公司业务的持续增加，今年，公司要求他单月要完成15个往返，单月运营里程在6000公里以上。“公司实行多劳多得的政策。说实话，用解放JH6，我赚得更多。”

当下的物流运输竞争如火如荼，开源节流，控制成本是每家公司绕不开的环节。“不超载的情况下，跑高速，我的这辆解放JH6油耗能控制在百公里32-33升之间，走省道，则稍微高些。”杜松林表示，油耗表现突出的原因有二，一是源于产品风阻造型设计的得当，以及产品品质的保证，二是源于当地经销商的驾驶培训起到的巨大作用。“因为培训，我们对车辆有了更好的了解，让好车的价值最大化发挥。我们做过测算，公司所有的解放JH6车型都比之前采用的重卡车型油耗要低2-3升，按照目前的运营状况，每辆车全年就可节省费用近万元。”杜松林说，虽然公司很少考核油耗指标，但作为有良心的打工者，自己有责任为公司解约每一分钱。

安全同样是每家公司运营的重中之重， 杜松林所在的公司对于驾驶安全也有着严苛的要求，不允许疲劳驾驶、不允许危险驾驶，而这也是公司购买解放JH6的重要原因。“我驾驶的这辆车型虽然为窄体驾驶室，但车内无论是卧铺还是高科技的配置，都样样俱全，最重要的是，这辆车的驾驶室还采用平地板设计，休息区不仅开阔，上档次，走起其中还特别方便。”

物流运输看似是一项粗糙的业务，但在竞争白热化的今天，杜松林驾驶这辆解放JH6 两年内，除春节外，车辆运行几乎全年无休“车辆从没出现过任何问题，除了车辆品质的保障之外，更离不开常规的保养。” 杜松林说，目前，自家公司所有车辆的日常保养都交给了4S店打理，车辆所用的柴油都在中石化、中石油的加油站加注，此外，尿素也是从服务站批量订购，因此，这些车辆不仅开着舒服，也从没出现过啥烦心事。“从目前解放JH6的运营表现看，达到了我们老板和我们司机的预期，现在，就算不用我给老板建议，下次买车，他也一定会再次选择解放JH6车型。”