车趣丨合资品牌的下探和自主品牌的上升

现在越来越多的销售都在感叹，车不好卖了，钱也不好赚了。 车企们也为了覆盖越来越多的用户，开始不断挖掘各大细分市场。不过各位发现没有，对于新市场的开辟，合资品牌与自主品牌却走上了两条不同的道路。

从现在发布的消息来看，除了现代，包括大众、通用、标致、雪铁龙和日产的多家车企未来都将推出旗下的廉价车型。先说下关于廉价车的定位，国际上普遍指10000欧元以下的车型。而国内主要指那些价格在5万—8万元价格区间内的车型。看看中国市场，在这一价格区间中，自主品牌可以说是占有绝对优势的。那么合资品牌纷纷进入这块市场又是为何呢？

2015年中国乘用车的销量早已突破2000万辆，连续七年位居全球汽车市场销量第一位，但你知道吗，在巨大的体量背后，2015年中国汽车销量同比仅增长了4.7%，是2012年以来最低增速，可以说中国车市体的销量增幅已经趋于平缓。不过可喜的是，我们在SUV和MPV的市场表现上却看到了别样的生机。其中，2015年同比增长最为明显的是SUV车型，销量为622.03万辆，同比增长49.65%；其次增速较快的唯MPV车型，销量为210.67万辆，同比增长10.05%。而且据最新的数据统计，今年一季度外资品牌乘用车增速仅为3.5%，而市场份额下跌至57.5%。看得出加强在SUV与MPV市场的竞争力已经刻不容缓了。

但是不要忘了，在SUV和MPV的销量中，自主品牌凭借着价格和口碑占有着相当大的优势。在SUV市场中，自主品牌能够常年霸占销量榜前十名半数以上的席位。而在MPV中，前十名可以说是无一出现合资品牌的身影。所以看得出，合资品牌出廉价车型确实算得上是一个不错的决定，但要想竞争也绝非难易事。

而且近两年，自主品牌通过“重组”、“产品升级”、“技术升级”等措施，不管是品牌力、产品力还是企业的技术研发实力都有了较大提升，虽说不能完全和合资品牌展开竞争，但是在廉价车型方面实力还是不错的。

而另一方面，无论如何车企都是要赚钱的，这点对于合资品牌来说更为重要。虽然合资品牌自身溢价能力较高，品牌形象和认知方面也不错。但是，鉴于成本原因，合资廉价车在配置等方面能否比拼中国品牌，还有待我们观察。

而与合资品牌不同的是，自主品牌走的是品牌向上的道路。可以说这也是一条不好走的道路，我们已经看到过太多遍体鳞伤的例子了，但这又是自主品牌不得不做的。

特别是到了今年，不少自主品牌都推出了自己旗下的旗舰车型，表达自己的“向上”决心。首当其冲的是吉利，短短两年时间，通过推出博瑞、博越、帝豪GS等为代表的精品车型，吉利汽车精品车发展战略已初显成效。其中，博瑞上市一年累计销量近5万辆，而博越上市短短一个月，用户订车突破3万辆。

但说实话，这条路并不好走，但中低端无论是盈利性还是可持续性都是面临很大的挑战，所以即便知道这些车型不会快速被市场接受，这种尝试也非常有必要。毕竟单车价格的提高，既是产品力提高的表现，也有助于提高利润。